ПАРОВОЗ - КМЗ Днепр 750

Выношу на ваш суд свое детище. Я — Юрий, в простонародье КАЦАП, а ОН — по паспорту КМЗ Днепр 750, но для меня — ''Паровоз''. До тридцати лет за рулем не ездил, и если бы кто-то сказал, что у меня будет мотоцикл, да еще ''самопал'', да еще не один, да что буду ездить не только по Украине, но и в Россию ломанусь, я бы рассмеялся и ввязался в спор.

   Но обо всем по порядку. Мотоциклов у меня на самом деле пять — М-1А ''Москва'', ИЖ-49, М-72 (люблю старичков, есть в них что-то настоящее…), К-750 с коляской для хознужд и ''Паровоз''.
   Но самым первым у меня был Урал-2, когда я, ничего не понимая, да и толком не умея ездить, почти за год сделал из него неплохую ''одиночку''. Этот год (1999) меня многому научил.
   Позже захотелось сделать надежный, солидный мотик. За основу пошла ''ураловская'' рама. Я ее поднял, удлинил, маятник расширил и тоже удлинил. В рулевую колонку поставил конусные подшипники. Бак расширил, установил на нем приборную панель и сварил две горловины, емкость увеличилась до 30 литров. На бардачки подошел бак от М-1А, седло открывается в сторону бака, под ним все реле, реле поворотов, блок предохранителей, аккумулятор, подсветка, и еще хватает места на запасные камеры и прочую мелочевку. Заднее крыло — от ИЖ-56, расширенное, переднее — это заднее ''восходовское''. Переднее колесо от ''ПСа'', с ижевской “лицензионной” вилкой, заднее —

15/170/80. Изначально хотел спицевать, но не потянул, взял временную запаску (''костыль'' от VW), ступица самодельная, тормозной барабан — от ''Урала''. Амортизаторы — китайские, ''Ardis''. Мост ''девятка'', корпус моста от старого ''Урал-2'', он красивей. Коробка — “МТ-10”, четырехступенчатая. Двигатель сначала хотел поставить ураловский, но случайно купил новый К-750, переделал только на 12 В и нашел старые головки, они симпатичней. Повороты и фара от ''157-го'' ЗИЛа, более стильных не найдешь! Задний стоп — ''мальтийский крест'', который я купил в Одессе за 30 зеленых американских президентов, сигнал ''победовский'', под фарой — футляр от противогаза (вещь трофейная!), который собираюсь покрыть никелем. ''Колена'' самодельные, а

выхлопные — родные (у К-750 выхлоп отменный!). Сидения и сумки пошил сам. Ну и подкова на задней спинке, на фарт! Этой зимой планирую поставить стартер (уже пылится в гараже) и новую вилку (привезли из Москвы по случаю), а остальное все устраивает.
Проехал на своем детище пять тысяч километров, был в Киеве, Одессе, а последний дальнобой в Россию убедил в надежности и комфортности езды, так как за один день проехал 1000 км с перекурами. Максимальная скорость 120 км/ч, но ехал, в основном, 90-100 км/ч, да и расход топлива тогда укладывается в 4,5 литра на 100 км. А масло в двигатель заливаю только хорошее!
P.S. Спасибо всем, кто помогал мне делать мой ''ПАРОВОЗ''!

Автор: Юрий Лузанов (КАЦАП), Винницкая обл.
Фото: Вадим (МОСКВИЧ)