Одиссея свободного путешественника

Если наступило время, когда во сне ты не видишь ночную дорогу, освещённую светом фары твоего байка, если твоё сердце не сжимается при одной только мысли о дальней поездке на двухколёсном аппарате, если ты не готовишь свой байк к покорению бескрайних степей и гор этой страны, значит, это написано не для тебя …

Как известно, Ваш покорный слуга Флайчик (то бишь я) достаточно успешно исколесил на 125-ти кубовой Ямахе всю нашу страну вдоль и поперек: Крым я покорил в 2003 году, а Карпаты - в 2004. Этой зимой я долго думал, куда же ехать этим летом: по накатанным дорожкам кататься как-то не хочется, попросту неинтересно; за границу на скутере не пустят, а нелегально «прошмыгивать как-то стрёмненько»… И тут мне в голову пришла интересная идея. Сразу предупреждаю, что эта идея не имеет ничего общего с фильмом про Чегевару в молодости, но концепция чем-то схожа. Я планирую в августе месяце этого, 2005 года, проехать по периметру нашей страны, вдоль всей границы. Маршрут приблизительно следующий:

Киев – Чернигов – 150 км.

Чернигов – очень красивый старинный город.

Чернигов – Шостка – Сумы – 450 км.

По имеющейся информации, под Шосткой есть такое местечко, как Путивль. А там потрясающе красивая природа, так что планирую обязательно заехать.

Сумы – Харьков – 200 км.

В Харькове базируется крупный байкер клуб. Они организовывают ежегодный мотофестиваль «Вар Зона» в Судаке, так что, надеюсь, что удастся раззнакомится с ребятами. Может даже найти себе попутчиков, так как я планирую попасть на этот слёт. Так же «при совке» Харьков был вторым городом по количеству ВУЗов, так что, говорят, там самые красивые девушки на Украине! Заодно и проверю J

Харьков – Старобельск – Луганск – 420 км.

Гигантские украинские пирамиды – терриконы, производят неизгладимое впечатление. При их виде рождается глубокое уважение к смелому и неутомимому шахтерскому народу.

Луганск – Красный Луч – Донецк – 210 км.

Всё та же картина. Одно слово – Донецкий Индустриальный Комплекс. Едем дальше J

Донецк – Мариуполь – Бердянск – 200 км.

И вот, наконец-то, морское побережье. Азовское море славится своей малой глубиной и чистотой. Думаю, в Бердянске зависнуть на пару дней, немного отдохнуть, позагорать.

Бердянск – Мелитополь – Джанкой – 300 км.

Крым, вот и он. Полуостров, конечно, переполнен отдыхающими из Украины, России и Белоруссии, но я думаю, что байкеру - путешественнику здесь будет, чем заняться …J

Джанкой – Феодосия – 130 км.

Недалеко от Феодосии, в Коктебеле, есть гора Климентьева. Это одно из лучших лётных мест на Украине для парапланеристов и дельтапланеристов. На горе можно без трудностей поставить палатку и воспользоваться местными удобствами в виде душа и хорошей кухни в кафешках. Общение с пилотами позволит погрузиться в мир неба, ветра, а если будет желание - можно полетать. За небольшую плату. Потрясающий пейзаж, открывающийся с горы, будет способствовать приятному отдыху.

Феодосия – Керчь – 95 км.

Под Керчью есть достаточно известные останки Скифской цивилизации – от малых селений до целых городов. Интересно было бы увидеть … J

Керчь – Судак – 150 км.

На протяжении последних трёх лет Харьковский байкер-клуб организовывает ежегодный международный байкер-слёт «Вар Зона» в Судаке. Пока что неизвестно, в каких числах он будет проходить в 2005 году, но я постараюсь подстроиться под них, так как очень хочу попасть на данную тусовку. Я был на «Вар Зоне-2003» - мне понравилось. Обязательно заеду на огонёк.

Судак – Севастополь – 200 км.

ЮБК – много солнца, много девчёнок, красота. Обязательно нужно будет заехать к ТАРАКАНУ на его Байк-пост, между Симферополем и Алуштой. Я думаю, что мне будет что рассказать здешним байкер-тусовщикам, а бокал пива, распитый в хорошей компании таких же мото-путешественников, будет мне за счастье J

Севастополь – Евпатория – Черноморское – 180 км.

Западный берег Крыма имеет свой шарм: степная зона, граничащая с бескрайним морским горизонтом, способствует формированию сильных ветров. А это настоящий кайф – когда морской ветер обдувает тебя, и ты несёшься вдаль, на встречу своей судьбе. Кстати, между Евпаторией и Черноморским ежегодно в это же время проводится музыкальный фестиваль «Казантип». Я думаю, что стоит туда заехать … J

Черноморское – Красноперекопск – 120 км.

Вот она, граница Крымской земли – солнечный курорт остался позади, а впереди – неизвестность …

Красноперекопск – Херсон – Николаев – Одесса – 350 км.

Одесса. Можно сказать, что этот город является своеобразной столицей развития скутерного и мотоциклетного движения на Украине. Я не упущу возможности опрокинуть бокальчик пива на Дерибассовской в «Гамбринусе» J

Одесса – Вилково – 200 км.

Вилково – издавна  считается одесской Венецией: попросту большая половина этого города изрезана каналами, по которым люди ходят на небольших плоскодонных лодках. Всё дело в том, что город изначально построен на болоте, ещё запорожскими казаками. Дунайский биосферный заповедник так же очень интересное место. За небольшую плату местные жители могут прокатить на моторной лодке по этому чудному живому музею. Я очень хотел бы посмотреть, как он сейчас выглядит J

Далее есть выбор: вариант «номер один» - попробовать проехать через Украино-Молдавскую границу и преодолеть значительную часть пути через всю Молдову и Приднестровье. Со слов ФРОСТА («Мото Сити Сервис» г. Киев), проехать через границу на незарегистрированной 250, в принципе, не проблема. В крайнем случае, это 15 у.е. – гонорар военным на каждом блок-посте, а их на пути будет около 3-ох или 4-ох. Если отказаться от этой идеи, то можно вернутся через Одессу и порулить на Могилёв-Подольский. Это около 220 км. Но мне больше нравится экстрим Молдавских дорог. Говорят, что люди там очень гостеприимные, ну и молдавское вино попробовать хочется. Если кто-то знает какие-то байкер-слёты или просто байкер-тусовки в это время в Молдове, то подскажите, пожалуйста, - обязательно заеду и потусуюсь с мото-фанами. Заранее благодарю.

Могилёв подольский – Черновцы – 150 км.

Ну вот и Прикарпатье. Там к этому времени уже должно пахнуть осенью… Обязательно возьму с собой комплект тёплой одежды – не хватало ещё простудится в дороге!

Черновцы – Ужгород – 500 км.

Карпаты – нет ничего боле красивого и грандиозного, чем горы! На фоне их я чувствую себя маленьким ничтожным человеком. Больше всего меня впечатляют перевалы – когда ты поднимаешься на баснословную высоту, и кажется, что весь мир у твоих ног, а потом, спустившись в долину, любуешься красивыми и ухоженными домами. Такое впечатление, что это и есть рай на земле. Яремча, Рахов, Коломыя, Мукачево – каждый из этих городов отличается своим украинским диалектом, но их объединяет одно – теплота и гостеприимность закарпатского народа. Горцы значительно гостеприимнее и дружелюбнее крымчан. Поверьте мне, я ездил по Карпатам на скутере летом 2004 года, и меня туда тянет ещё и ещё, больше всего!

Ужгород – Львов – 300 км.

Львовско-Ужгородский перевал – красивейшее место, но, к сожалению, им заканчивается Закарпатье. Да и Карпаты, собственно, тоже. А жаль L Львов славится своей архитектурой: маленькие улочки, много уютных кафешек (там они называются «кнайпочками»). Не могу не посетить мою любимую кафешку в центре Львова, называется «Смачна плітка» (вкусная сплетня) – очень рекомендую.

Львов – Луцк – 150 км.

На Волыни, в принципе, скучновато: степь да степь… Единственное, в самом Луцке, в центре города есть приятная кафешка с интересным названием «Майдан» (площадь) – очень стильная, а как там готовят, вы себе не представляете! Что касается цен, то на фоне киевских расценок там всё просто бесплатно.

Луцк – Шацк – 150 км.

Последний комфортный привал перед самым тяжелым рывком домой. Такое впечатление, что Шацкие озёра собирают на своих берегах всю западную Украину – народу там немеряно, дискотек разных валом, кафешек и много-много красивых девушек. На Шацких озёрах удобно отдыхать с детьми: озёра очень мелкие – можно отойти на 200 метров от берега и всё равно стоять по пояс в воде.

Шацк – Ковель – Сарны – Коростень – 370 км.

Подозреваю, когда я буду преодолевать этот участок, то меня будут одолевать мысли о доме, о моей работе, друзьях, за которыми я скорее всего очень соскучусь, и мысли об увиденном, о тысячах километров оставленных позади. Море, горы, степи и леса – это навсегда останется в моей душе. Я буду гордиться тем, что преодолел эту Одиссею. Кто знает, может ещё кто-то решится на такой забег на двухколёсном «мустанге», но он в любом случае будет вторым, он будет ехать по следам протектора, оставленным моим максискутером …

Коростень – Киев – 160 км.

Дом, милый дом!!!

ВСЁ!!!

Большинство этих дорог я уже проехал на своей Ямахе 125-ке, и могу с уверенностью сказать, что на протяжении всего маршрута заправок огромное количество, так что с топливом проблем не будет, были бы деньги, гы-гы … Состояние дорог, в принципе, нормальное. Единственное, что на самом востоке и на самом западе можно по ошибке зарулить на очень разбитые дороги, но если вовремя сориентироваться, то можно быстро найти другой путь.

Общая протяженность маршрута около 5355 км. Добавим ещё 1000 км на внеплановые разъезды… Вот и получится 6500 км, круто … J  Это значит, что в день нужно будет преодолевать около 300 км – в таком случае поездка растянется на 22 дня. Конечно же, в какой-то день я буду проезжать больше, в какой-то день меньше, но по итогу я планирую преодолеть данное расстояние в эти сроки. Планирую ночевать в основном в палатке, но каждую четвёртую ночёвку останавливаться у людей, в гостиницах для того, чтобы принять душ и т.д.

Что касается финансовых затрат, по предварительным расчётам выходит:

- на топливо – при  расходе до 5-ти литров на 100 км, понадобится не более 200 у.е. (у меня максискутер с объемом двигателя 250 кубиков, если кто-то соберётся рулить на более кубатурной технике, то на топливо нужно предусмотреть больше денег – в зависимости от объема двигателя мотоцикла или максискутера);

 - на проживание – не более 10 «цивильных» ночевок, а значит, максимум 60 у.е./чел.

- еда – как показывает опыт, то в день на еду необходимо не более, чем 30-40 грн./чел., а значит, 150 у.е. максимум на одного человека на всю поездку.

Предусмотрим ещё 100 у.е. на непредвиденные расходы, поломки и т.д.

Вырисовывается цифра: 200+60+150+100= 510 у.е.

Цифра, конечно, хорошая. Обращаю Ваше внимание, что все вышеуказанные затраты подсчитаны по самым высоким тарифам, и с поправкой на большее … Вот только если ехать не одному, а с девушкой, например, или с другом, то цена этого путешествия автоматически вырастет. Но что делать – одиночество это не мой стиль жизни. Лично я безумно хочу поехать в эту поездку – ещё никому не удавалось проехать всю Украину по периметру на мотоцикле, а уж тем более на максискутере.

Теперь, что касается технических требований. При полной загрузке аппарат должен абсолютно спокойно ехать со скоростью 100 км/час, не меньше. Аппарат необходимо идеально подготовить к данному испытанию, так как байк порулит и по Крымским серпантинам, и по Карпатским горным дорогам… Я уже молчу о гигантских отрезках пути в степной и лесостепной зоне нашей страны. Лично я сейчас готовлю к этой поездке «Хонду Фривей 250», я уверен, что он пройдёт это расстояние и не подведёт меня ни при каких обстоятельствах.

Если в  городе Киеве, или даже на всей Украине есть ещё сильные и смелые люди, которые разделяют мою идеологию и стиль жизни, то я с удовольствием готов вести переговоры на предмет совместной поездки на максискутерах или мотоциклах. Для меня это непринципиально, главное, чтобы люди были хорошие, любили мотоциклы, дорогу и путешествия, и главное – не боялись трудностей в дороге …J

Если мне удастся сделать это, если я преодолею всё это расстояние – я буду гордиться этим всю жизнь! Молодость, к сожалению, и даётся один раз в жизни, и прожить её я хочу достойно …

Присоеденяйтесь …

E-mail:  fly@revolutionrent.com

Мой моб: (+38039) 493-12-13

Fly (Флай)