Нордкап-2008

Продолжение. Начало в №5 '2009.

Протяженность и длительность маршрута: 7400 км и 14 дней (29 июля – 11 августа 2008)*

6 августа. Алта – Нордкап – Алта, 470 км.

   С утра дул ветерок, нормальный такой, августовский, но при температуре +60С. Оказалось, что все свитера, которые у меня были, плюс летняя куртка, никак не подходят для этой местности! Пришлось проехаться по всем трем мотосалонам Алты и поискать себе куртку. В принципе, в мотосалонах было кое-что и для мотоциклов, но в основном – все для снегоходов и их наездников. Но теплую куртку купил – не то для снегоходистов, не то для мотоциклистов, и уж в ней я точно был готов для поездки на Нордкап.

До самого северного мыса Европы оставалось всего 240 км...

   Очень быстро ландшафт и растительность поменялись на истинно северные. Покинув Алту с ее микроклиматом и соответствующей флорой, проехав перевал, мы спустились в настоящую бескрайнюю тундру. Прямая ровная дорога до горизонта, полное отсутствие транспорта, низкие тучи (пока без дождя!), монотонное движение вперед – все это располагало к философским рассуждениям о ничтожности городской жизни и бестолковости современной суеты.
   Остановились на пустынной стоянке… Тишина и пустота, серое небо, зеленая трава до горизонта, а по обочинам – сиреневые цветы... Мимо проехал большой белый туристический автобус в сторону Алты – эти уже побывали на Нордкапе...
   Вторая половина пути от Алты пролегала по берегу всевозможных заливов и фьордов. Тучи стали рваными, с проблесками солнца, дорога – извилистой, ландшафт – горным, а настроение – прекрасным. Едем не спеша, любуемся открывающимися видами, жалеем тех испанцев, которые проезжали здесь по туману.
   Проехали пару тоннелей – так себе, видали и покруче... Но впереди – еще один, самый главный. Тоннель «Нордкап» проходит под проливом на глубине около двухсот метров и имеет протяженность около семи километров!
   Подъезжаем к шлагбауму, оплачиваем проезд по тоннелю – 20 евро с мотоцикла, и едем дальше. Навстречу вылетают несколько мотоциклов, мы их приветствуем и ныряем в черную дыру. Сразу резкий спуск, освещения почти нет, фары высвечивают мокрую дорогу, мокрые стены и мокрый потолок где-то вверху. Ощущение – как в дайвинге при ночном погружении. О том, что мы спускаемся вниз, можно догадаться только по звуку мотора. С потолка капает, визир потеет, воздух влажный, наполовину с дымом и гарью. Над головой – двести метров моря. Чувствую по двигателю, что уже поехали в гору – странно, ровного участка почти не было... Через пятнадцать минут показался дневной свет и мы выехали в туман. Скорее, это был не туман, а облако, ползущее по земле. Дорога стала уже – справа скала упиралась в небо, слева пустота уходила куда-то вниз, насколько – непонятно.
   Выглянуло солнце, потом проехали облако, и снова шлагбаум, опять платим, теперь уже за въезд на Нордкап, по 25 евро. Впереди виднеется стоянка, и мы двигаем туда.
   Ну вот и приехали! На стоянке – полтора десятка мотоциклов и десятка три автомобилей. Пошел дождь, температура +40С. Пока дошли от стоянки до смотровой площадки, дождь закончился. Погода на Нордкапе меняется каждые 5 минут! Облака плывут прямо по поверхности, а поверхность – 300 метров над уровнем моря.

   Здесь нет никаких жилых поселков, Нордкап – это просто местность. Памятный знак Северного Мыса, кафе, магазин сувениров, отель со смотровой площадкой – вот и все. Задержаться на денек-другой в этом месте большого интереса не представляет, тем более, если туман пришел надолго. Одного часа, максимум двух, хватит для знакомства с именно этой географической точкой. Нордкап интересен дорогой к нему! Действительно, есть на что посмотреть по пути, наверное, поэтому сюда едут люди со всей Европы на машинах, мотоциклах и велосипедах. Последние просто поражают своим упорством и настойчивостью! Незабываемое впечатление – увидеть их лица сразу после выезда из подводно-подземного туннеля, но достижение его конца того стоит.
   Многие, очень многие, не понимают, крутят пальцем у виска – почему люди ездят или ходят в путешествия. Зачастую достигнутая точка, будь то вершина или глубина, мыс в Заполярье или оазис в песках, не приносит ожидаемого удовлетворения, но непревзойденный кайф приносит процесс ее достижения. Огрубевшая кожа и ломота в костях, азарт и мандраж в ожидании следующего дня, который принесет новую порцию адреналина и впечатлений – вот цель и награда для путешественника!
   Осознав достигнутое нами, мы стали потихоньку собираться в обратный путь. Купили сувениры, наклейки с признаками данной местности, отобедали в кафе паршиво приготовленными макаронами с курицей и двинулись в сторону стоянки. Рядом с нашими «бимерами» стоял еще один, но выпущенный в свет лет 30 назад. Хозяином R75G оказался пожилой стройный немец, который тоже отметился на Нордкапе и уже собирался ехать дальше. После короткой беседы с ним мы узнали, что это – мотоцикл его молодости, лучших он пока не встречал и менять его не собирается. Ну и ладно, наши – тоже ничего!
   К 12-ти часам ночи было все еще светло, и мы снова были в Алте.

7 августа. Алта-Рованиеми, 530 км.

   В 12-00 часов выехали на Финляндию. Изначально, еще дома, мы думали, что обратно поедем через Мурманск и Карелию, но в последний момент приняли решение, что туда мы и без визы попадем в любое время, а Финляндия – страна Шенгенского соглашения, когда еще мы туда попадем, неизвестно… Решили ехать через нее, страну озер. Сразу решили, что нужно ночевать в Рованиеми – городе-резиденции Деда Мороза, а заодно глянуть, чем «старый» занимается летом.
   О дороге сказать особо нечего: едешь, как по родной Киевской области. Равнина, прямая и неширокая дорога, по сторонам – лес. Мелкий дождик, низкое небо, +120С – все это стало привычным и родным, не верилось, что где-то светит солнце, а люди ходят в шортах. На заправке встретили автобус с туристами. Бодренькие старушки и старички возвращались из Мурманска, с недоверием поговорили с нами (Украина – далеко!) на ломаном русском, точнее, забытом русском – один дед, гражданин Германии, довоенную молодость провел в Запорожье.

   Еще не стемнело, когда мы без особых поисков тормознули возле отеля со специфическим названием «Hotel Santa Сlaus». Кстати, кроме названия, в интерьере больше ничего не напоминало о Санте. Мало того, в отеле не нашлось ничего съестного! Пришлось идти в ближайший бар и перебиваться бутербродами.

8 августа. Рованиеми-Перунка, 560 км.

   Утром, при неизменно моросящем дожде, мы без труда нашли резиденцию Деда Мороза. Пологий и длинный тоннельный спуск, почему-то при красном свете и вое волков, вел к развлекательному комплексу под землей. Бар из настоящего льда приглашал к ледяному же столу выпить ледяной финской водки из ледяных стаканов! Без денег! Правда, табличка напоминала, что, мол, если не жаль, можешь оставить пару бумажек в тарелке… Несмотря на разгар лета, ресторан был пуст. Вовсю работала «дедморозовская» почта, где гномы записывали адреса детей, которые получат в канун Рождества открытки со штемпелем Санты. Их родители заботились об этом прямо сейчас, в августе. Дед же без устали что-то пишет, находясь в полной амуниции, как будто Новый Год был вчера. Убедившись, что Дед Мороз на самом деле существует, и в летнее время работает в поте лица, мы выбрались из земляной дыры на свет божий и двинули в сторону Юга.

   Уже вечерело, а отелей на дороге не было видно... Съехав в сторону километров на 30, мы обнаружили приятное (похожее на курортный комплекс) заведение под названием «Peurunka». Наверное, в солнечную погоду здесь красиво, но в сумерках и в дождь все выглядело как-то серо и не слишком привлекательно. Приятной неожиданностью оказались сушильные шкафы для одежды в тамбуре домика, в котором мы остановились. В уютном номере работало отопление, а телевизор на финском языке показывал очередной военный конфликт между Россией и Грузией. Заснули с неприятным чувством...

9 августа. Перунка-Хельсинки-Таллин, 335 км.

Подъем в 6 утра, завтрак, сухая одежда, но снова дождь, а нам – вперед, на юг!

   Мы настолько сильно стремились к теплу, что даже потерялись и въехали в Хельсинки с разных сторон. Думали, встретимся на пароме на Таллинн. Оказалось, из столицы Финляндии на Таллинн ходят четыре парома из разных портов. Во как! Вот такой пассажиропоток! Миша на одном пароме, я – на другом, да еще и в разное время. Пока ждал парома, покатался по городу. Светит солнце, тепло, на улице – рестораны и уличные музыканты. Наконец-то отогрелся! Кое-где слышна русская речь, а кассиры в порту (молодые люди) все, как один, говорят по-русски. На тротуаре лежит байкер в кожаном спортивном экипе, рядом стоит спортбайк с чешскими номерами. Что-то же заставило человека на спорте путешествовать!

   Паром с самолетным дизайном почти на самолетной скорости домчал до Таллина. Выгрузились! Вот и «совок»! На припортовой площади пьяная молодежь катается в тележке из супермаркета, дороги в трещинах, попадаются «Жигули» – все, Европа позади... Еду в одиночестве, вечереет, на окраине Таллинна вижу впереди знакомые очертания советского мотоцикла с коляской. Догоняю, обгоняю. Мамма мия! На мотоцикле М-72 едут такие колоритные личности, а номера-то польские! Обогнав их метров на 500, останавливаюсь. И они тоже тормозят. Томек, Марта и Елка колесят по Европе на «Эмульсии» (так они назвали свой мотоцикл) без денег. Типа автостопом: что заработают в дороге, тем и заправляются.
   Томек – врач-терапевт, остался без работы, Марта – его подруга, студентка немецкого университета, Елка (сестра Томека) работает и учится в Голландии. И тут я, из Украины… Полный интернационал! Решили пообщаться и переночевать в палатках, в десяти километрах от Таллинна в посадке. Поставили небольшой лагерь, накрыли стол, поужинали, поговорили. Свой мот Томек купил за 2000 «вечнозеленых», потом еще по всей Европе через Инет запчасти искал, восстанавливал. Кстати, его М-72 был выпущен в Киеве еще в начале 50-х.

10-11 августа. Таллинн-Рига-Вильнюс-Минск-Киев, 1400 км.

   Проскочил все это расстояние на одном дыхании, почти без сна и сожаления. На этих территориях бывал великое множество раз и, сами понимаете, когда вокруг все знакомо, мысли уже дома, потому что чувствуешь себя как дома. На дорогах джипы и «бэхи» обгоняют «впритирку», а загаженные стоянки и посты ГАИ быстро вернули к действительности, и состояние созерцания превратилось в обычную езду, больше похожую на работу.
   «Балтийское Кольцо» подходило к концу и, как бы банально это не звучало, в голове зрело новое «кольцо». Как писалось в начале – «морей на нашей земле еще есть», а значит, быть и «кольцам». Почему «кольцо»? Потому что все время вперед, потому что нет обратного пути…

Миша приехал в Киев почти на сутки раньше, гнал вообще без сна, рассказывал, что иногда не понимал – это он едет или дорога.

   Томек, Марта и Елка побывали в Киеве в сентябре. Встречали их, показывали Киев, посещали Киевский мотозавод, встречались с руководством, снимались на ТВ, но это уже совсем другая история…

Текст и фото: Владимир ВАЛЬД
2-й участник: Михаил Москаль
Полный вариант статьи и все фото –на сайте www.mototravelteam.com.ua