Не все то табуретка, что стоит на кухне...

Вы хотите песен? — Их есть у меня (с) С. Шнуров

Как только народ не извращается в попытках занять свой досуг чем-нибудь эдаким. Впрочем, развлечение, о котором речь пойдет сейчас, имеет мало общего с уже хорошо известными чудачествами последнего времени — чемпионатами по метанию мобильных телефонов и катанию сыра. Наш метод скорее претендует на гордое звание ''Вид спорта''. Пока еще не вполне народный, но в перспективе таковым имеющий все шансы стать.

   Как многие из вас уже догадались, речь идет о пока еще экзотическом для жителей Украины досуге — гонках на скутерах. Впрочем, можно ли называть исключительно досугом гонку, едва ли уступающую по зрелищности полноценному кольцевому чемпионату — вопрос весьма спорный. С одной стороны, ограниченные возможности мотороллера, не позволяющие ему разгоняться выше 80 км/ч (в относительно стандартной комплектации) никоим образом не способствуют привлечению толп восхищенных зрителей, с другой — увидеть такое количество обгонов в профессиональных гонках практически невозможно. Еще один плюс ''табуреточных'' гонок — абсолютная (ну или очень близкая к ней) финансовая демократичность. Так, по самым приблизительным подсчетам для участия в гонке достаточно 800 у.е. Не батон хлеба, конечно, но ведь и не заоблачные цифры ''кольцевиков''. Разумеется, сумма далеко не окончательная: при желании, даже в рамках технического регламента, в тюнинг скутера можно вложить куда большие средства. К слову, именно технические вопросы стали основной головной болью организаторов первого Кубка Киева по кольцевым гонкам на скутерах ''Defiant Cup'', прошедшего 28 августа на картодроме СК ''Чайка'' при поддержке компании Defiant. Разница в технической подготовке участниками своих скутеров создала определенные трудности, но, к счастью, организаторам хватило опыта и смелости с достоинством выйти из ситуации.
   Основная проблема заключалась в том, что изначально, несмотря даже на масштабную рекламную кампанию, потенциальные участники не спешили заявляться в гонку. Таким образом, опасаясь за судьбу своего детища, организаторы были вынуждены закрывать глаза на некоторые нарушения технического регламента. В конечном итоге это привело к тотальному преимуществу отдельных спортсменов над всем пелетоном. Особенно выделился питерский гость соревнования, притащивший свой скутер в разобранном состоянии в нескольких мешках: уже на первой и единственной своей тренировке Тимофей Ольшанский показал время 1:08, превзойдя лучший результат на 3 секунды. Чуть позднее, когда в квалификации питерец сбросил со своего рекорда еще 3 секунды, стало ясно, что борьбы за победу может и не получиться. Тут-то и появились организаторы, объявившие, что Тимофей будет участвовать лишь в открытой гонке — решение не бесспорное, но вполне соответствующее сложившейся ситуации. Интрига заезда класса ''Бизнес'' была спасена, но под вопросом оставался еще один немаловажный аспект. Дело в том, что наравне с абсолютными новичками в мотоспорте (но профессиональными скутеристами) в гонке принимали участие лучшие мотогонщики страны. Изначально участие грандов отечественного мотоспорта мало кого пугало: быстрые на спортбайках, на скутерах они оказались куда менее умелыми. Регулярные падения и отставание от новичков, порой переваливающие за 5 секунд, казалось, напрочь лишают их шансов на победу. Но ближе к гонке профессионалы уже не выглядели такими беспомощными: Андрей Онистрат и Сергей Григорович выехали из 1:11, а Сергей Прохоренко отстал от них менее, чем на секунду. Чуть хуже дела шли у Александра Мацоцкого, выступающего на четырехтактном скутере и Сергея Анденова.
   Всего в первом заезде приняли участие 19 спортсменов изо всех уголков страны. 12 кругов гонки для многих из них стали настоящим испытанием. Впрочем, главной интриги (как ни старались распорядители Кубка Киева) эта гонка была лишена. Обладатель второго по мощности скутера Сергей Григорович без труда выиграл гонку. Впрочем, скучать никому не пришлось. Основная борьба велась за места со второго по пятое. Захватывающая схватка до последнего поворота между Сергеем Прохоренко и Сергеем Егоровым, гроссмейстерский прорыв Андрея Онистрата с восьмой позиции на вторую и несколько виртуозных обгонов в исполнении Игоря Школьного, стали изюминкой этой гонки. В конечном итоге на подиум заезда ''Бизнес'' поднялись Игорь Школьный (3-е место), Андрей Онистрат из Info300 RT (2-е место) и Сергей Григорович.
   Нечто подобное происходило и в открытой гонке. Правда, здесь ни у кого иллюзий относительно победителя не было: сверхбыстрый скутер Ольшанского и колоссальный опыт участия в подобных соревнованиях априори не оставляли шансов остальным спортсменам. Так, уже ко второй трети гонки на трассе не осталось ни одного ''некругового'' пилота. В отдельной лиге участвовал и Сергей Григорович. Андрей Онистрат не смог подобраться к нему, несмотря даже на падение Сергея во втором повороте ближе к концу заезда. А вот дальше… Онистрат, как и в первой гонке, слегка зазевался на старте и был вынужден прорываться сквозь весь пелетон. Уже после награждения Андрей рассказал, что основной сложностью было предугадать, как поведет себя соперник при обгоне. Так, обгон Игоря Школьного закончился для последнего падением: слишком активно смещая Онистрата с траектории, Игорь пошел на контакт и потерял управление. Очередную дуэль зрителям подарила и уже полюбившаяся пара Сергей Прохоренко — Сергей Егоров. Таким образом, победителем открытой гонки стал Тимофей Ольшанский, вторым к финишу добрался Сергей Григорович, третьим — Андрей Онистрат.
   В целом, вопреки ожиданиям скептиков, общее впечатление от гонки было положительным. Владимира Могилу и его коллег-организаторов можно поздравить с вполне удачным дебютом. Первый блин не был комом, а некоторые недочеты лишь указали направление развития.
   P.S. В планах организаторов провести в следующем году полноценный чемпионат по кольцевым гонкам на скутерах.