Натянем?

Натянем?

   По всей стране дороги – полный кошмар! Ямки, колдобины, провалы по колено… Звон цепи мотоцикла о маятник и щиток, честно говоря, надоел.
Вроде бы и нормально натянута, а звенит... Неприятно.
   Еще в прошлом сезоне я думал сделать пружинный натяжитель-успокоитель цепи, но все руки не доходили. Нынешние дороги таки заставили меня его сделать...
Попытаюсь рассказать, как можно изготовить такую штучку без особых усилий и затрат. Думаю, что данный девайс многим понравится.

   Начал с маятника. Измерил размеры труб прямоугольного сечения самого маятника, расстояние от маятника до нижнего положения цепи, а также определил место крепления задуманного мною устройства.

Нашел стальную пластину толщиной 4 мм и вырезал два кронштейна по заранее нарисованному чертежу, исходя из полученных измерений (фото 1).

Долго не мог придумать, как сделать прижимной ролик. Помогли... скейтбордисты, которые по весне выехали на наши улицы!

   Купил два ролика для скейтборда. Хорошо, что два. Оказалось, что в ролике стоит один подшипник (фото 2). Для надежного крепления ролика понадобился подшипник со второго ролика.
   В месте установки подшипника (внутри ролика) имеется вставка из прочного пластика темного цвета. По мере эксплуатации ролик и подшипники будут нагреваться, что может привести к люфту самого ролика на оси своего вращения. Дабы этого избежать, я вставил между подшипниками проставку в виде трубки с внутренним отверстием, совпадающим с диаметром отверстий подшипников (фото 3, 4).
   Ролик легко наделся на болт с резьбой М8. Отлично. Такого диаметра болт и будем использовать в качестве оси крепления ролика. Для того, чтобы ось вращения ролика совпала с осью движения цепи, я сделал такие же проставки (фото 5, 6). В пластине, на которой будет крепиться ролик с болтом, нарезал резьбу М8. Остальные отверстия всей конструкции – без резьбы, на 6 мм.
   Пружину натяжителя решил закрепить одной стороной к пластине с роликом, просверлив отверстие на 3 мм, второй – к хомуту, что будет держать устройство на маятнике. Пружина должна быть жесткой, ее усилия должно хватать на прижим цепи (фото 7).
   Перед монтажом пружины рекомендую смазать ее литолом и спрятать в кембрик, дабы уменьшить ее ржавление при эксплуатации. Хомуты не стоило больших усилий выгнуть из стального прута и нарезать резьбу М6. Хомуты обтянул термокембриком.
   При монтаже ролика использовал шайбу, гровер, гайку «лицевую» (фото 8). Остальные гайки я взял с фторопластовыми вставками (чтобы не откручивались от вибрации), а также продублировал резьбовым герметиком средней фиксации.
   Для собственного успокоения добавил простых гаек с тем же герметиком (фото 9). Место соединения двух пластин в конструкции не должно быть жестким, осевое вращение – с легким люфтом. Вся конструкция была размещена с внутренней стороны маятника,чтобы не бросалась в глаза.
   Тест-драйв (65 км) показал, что девайс работает отлично. Но... подшипники, сделанные явно «из фольги», быстро «залюфтили». В магазине, торгующем запчастями для электроинструмента, купил вроде как японские подшипники («608-е») и все стало хорошо.

Вот такой получился натяжитель... Кому не лень... Пример есть...

Текст: Евгений Ященко (JOHNSON)
г. Ильичевск, Одесская обл.

Полное или частичное копирование статьи  возможно только с активной ссылкой на  http://motodrive.com.ua