Наш " Нордкап"

Киев – Москва – Санкт-Петербург – Петрозаводск – Кемь – Мурманск – Териберка – Мурманск – Соловецкие острова – Петрозаводск – Санкт-Петербург – Белоруссия – Украина

«А как нам увидеть океан?»
   «Значит так, проезжаете мимо двух желтых зданий, упираетесь в гаражи, направо мимо «хрущевки», далее по гаражам, потом едете через свалку и выедете к ОКЕАНУ».

   Все как обычно: попытки нормально собраться, неожиданные съемки в день отъезда, ну и, конечно, конфликт дома по поводу неправильного отпуска. Ну кто же выдержит такого ненормального? Попытки позвать за компанию друзей сильного пола не увенчались успехом, но нашлась одна ненормальная – Маша, которая и согласилась. Меня согласились отпустить с Машей, а Машу со мной. 

Киев-Москва 900 км   Выезд утром. Едем через Кипти, дорога до границы отменного качества.

Гаишники – без комментариев, остановили, выписали что-то…

   Граница пройдена примерно за час. Далее через Орел. У David’а (то есть Димы, товарища из Днепропетровска) маршрут на 50% совпадал с моим, и Орел оказался местом встречи. В Москве мы оказались к полуночи – GPS точно привел к месту ночлега. Маша мужественно выдержала всю дорогу – если учесть, что она перед этим всего буквально один раз каталась на мотоцикле. Можете представить ее состояние на следующий день в Москве?

Москва – как много в этом звуке!

   На Красной площади охватил «сов-деповский» трепет перед величием «третьего Рима». В Третьяковке – куча воспоминаний из школьной программы. Качественные дороги в городе, осознание размера этого мегаполиса, Арбат, еще пару мест... В общем, не мой город. Запомнилось вечернее катание по Москве к Воробьевым горам, ночная фотосессия, поиск дороги к дому. Маша почему-то засобиралась ехать обратно в Киев, но в последний момент согласилась проехать со мной дальше…

Москва – Санкт-Петербург

   В общем, 750 км относительно нормальной дороги. Утренний подъем, GPS сделал повторную небольшую экскурсию по Москве, и… вот она, дорога на Питер, уже перед нами. ДИМЫЧ с Вероникой поджидают нас с не очень довольным видом. Наверное, причиной этому – час задержки. По дороге знакомимся с питерским байкером Лешей (ВЕТЕР). На очередной остановке-перекуре происходит то, что происходит только в кино. Пытаясь хоть как-то подготовиться к поездке, я выписывал стоимость гостиниц по пути следования. Узнавал у мурманских байкеров состояние дорог, расстояние между заправками, как проехать на «Интрудере» к океану, звонил на мурманскую погранзаставу «могу ли я проехать…»… И вот, на очередной остановке-перекуре около нас останавливается Honda Varadero, с нее встает рубаха-парень и идет со всеми знакомиться. По ходу общения выясняется, что в нете я общался с ним – Максом. И тут он, как «добрый фей», берет волшебную трубочку и, набирая только ему известные знаки, сообщает всем, что к ним едут киевляне, и их надо принять с русским гостеприимством. Через несколько минут были решены даже в какой-то мере трудно разрешаемые вопросы.
   Под моросящим дождем мы въехали в Питер, припарковались возле клуба Route136, перекусили (цены очень даже демократичные), пообщались, а дождь тем временем усилился...
   Следующие два дня куртка сохла на вешалке...

Санкт-Петербург

   Как бы это неизбито звучало, но это был культурный шок. Да, он построен на костях, да, за пару сотен с небольшим лет, будучи столицей, в Питер свозились и строились «все понты»…
   Но это было потрясающе: Невский проспект, Набережная, каналы, Петропавловская крепость, Петергоф, Кунсткамера, Эрмитаж… В Эрмитаж занимали очередь до его открытия и стояли в очереди 1,5 часа, ходили по залам часов шесть, и обошли меньше половины всех галерей. А все вечера шел приличный дождь, не позволивший посмотреть на развод мостов... Питер – это тот город, в который я приеду снова.

Питер – Петрозаводск, 400 км

   Ленинградская область осталась позади, дальше Карелия, по которой пришлось ехать самостоятельно. В Питере прикупили теплых вещей и дождевик, который я «успешно» где-то потерял. Дороги по Ленинградской области неплохие, и только последние 15 км перед Карелией «не очень». По самой Карелии почти до Петрозаводска – либо отличные, либо активно строятся.
   В Петрозаводске нас встречал Дима (ТРОЛЛЬ) с фразой: «Нашему байк-клубу исполняется 10 лет, и вы будете почетными гостями», еще 90 км – и мы возле живописного озера, среди палаток и мотоциклов. Наши украинские номера на байках вызывали всеобщее внимание и желание с нами пообщаться и обязательно угостить.
   Это был мой первый полноценный байк-фест, так как в связи с моей работой ни на одном слете в Украине мне не удалось побывать полноценно. Наверное, все как обычно: пиво, шашлыки, рок-музыка, мотоконкурсы, армрестлинг, падающие под вечер байкеры… При этом все было уютно и по домашнему. Отдохнув пару дней на слете, познакомились с Юрой ДЖЕСОМ, который был готов принять нас в Кеми.
   Карелия – «страна» озер. По приблизительным подсчетам, их около 60 000, не считая болот. Ну и не следует забывать, что чем дальше мы ехали на север, тем позднее темнело, в Карелии темнело вообще после полуночи.

До Кеми – 350 км

   Дорога до Кеми почти вся отличная. От Петрозаводска 450 км, от места слета – 350. «Кто был в Кеми и ночевал не у Юры ДЖЕСА, тот лох» – это фраза, которую я услышал не единожды. В своей небольшой двухкомнатной квартирке у Юры ютятся все романтики дороги, а Света, его красивая супруга, всех терпеливо принимает. Однажды у ДЖЕСА ночевали 13 человек, спали в ванной, в коридоре, в кухне, в комнате...
   Юра хочет выкупить небольшой домик и сделать байк-пост для байкеров, в этом благородном деле ему обещает помочь мэр городка. Но это все в будущем…

Кемь – Мурманск 550 км

   От Кеми до Лоухи 150 км плохой дороги, а кроме этого, отсутствуют заправки. На АЗС в Лоухах не было света, а до следующей заправки в Зеленогорске еще 120 км… Снизив скорость до 100 км/ч, проехали данный отрезок, и буквально за пару км до заправки загорелась лампочка резерва. Дальше до Мурманска мы встретили всего 4 АЗС. Периодически шел дождь. Вокруг – леса необычно насыщенной красоты, озера и облака над ними, перед Мурманском начались горы, а после переезд через перевал сразу изменилась погода, о чем нас предупреждали заранее. Дороги в Мурманской области либо отличные, либо в процессе строительства. Последние километры перед Мурманском шел дождь, а сразу за КП нас встречал Илья (МОРГАН), представитель мурманского мотодвижения, и его девушка на машине. Маше любезно предложили сесть в машину, на что я сказал, если она проедет эти пару километров в машине, то ее путешествие засчитано не будет. Машка осталась на мотоцикле…

   Мотоцикл мы оставили в гараже, зато были куплены пельмени, пиво, и прочее «вкусненькое», и, расположившись в квартире Ильи, мы заговорили о путешествиях, дорогах и о тяжелых буднях мурманских байкеров. Сезон раньше мая начинается редко, +15 – почти максимальная температура, из-за близости океана погода может в любой момент внезапно измениться, на спортбайке можно ехать только по Ленинградскому шоссе сотню-другую километров и обратно. В июне солнце ходит по кругу не садясь, а в декабре абсолютная темнота круглосуточно, и если бы не снег, то «крыша» бы вообще поехала. Самая распространенная фраза: «Зима этим летом особенно удалась».
   День следующий, «последний рывок – поселок Териберка (от «теребить рыбу»), примерно 120 км, из них около 50 км – по грунтовке. И первые 80 км по неплохому асфальту с практически полным отсутствием транспортных средств, встречающихся на дороге. Ехать не жарко, а точнее, весьма зябко. Одето на нас было все по максимуму из имеющегося. А кроме этого, на круизере как-то не очень едется по грунту: крейсерская скорость в пределах 30-60 км/ч.
   Началась тундра с ее «лунными» пейзажами, дорога шла между сопками, руки мерзли (обязательно поставлю подогрев!). Как для грунтовки – дорога качественная. Зато в этот раз повезло – природа берегла нас от дождя. Держа путь между сопками, мы постепенно приближались к финальной точке. И вот поселок Териберка! По словам Маши, вид круче, чем в игре «Сталкер». Подъезжаем по песочной дороге к «пляжу», и вот, в заливе между сопками виден океан!

   …Куча радости, sms-ки друзьям, чай на газовой горелке (спасибо Диме ТРОЛЛЮ), фотосессия, определенный мужской магический обряд в воды океана... Часика через три повернули обратно. Появилась мысль подняться на сопку и оттуда увидеть океан. Зайдя на местный рыбзавод, начали спрашивать разрешение подняться, объясняя, откуда мы приехали. И в ответ уже привычная следующая фраза: «Я на родину в Украину не могу уже сколько лет съездить, а они на мотоцикле приехали…». На территории Карелии и Мурманской области почти в каждой семье есть украинские корни.
   Сам поселок Териберка живет за счет вылова крабов, которых кто-то однажды завез. Крабы съели всю местную морскую фауну, но при всем при этом официально их вылов запрещен...

«А как нам увидеть океан поближе?»
   «Значит так, проезжаете мимо двух желтых зданий, упираетесь в гаражи, направо мимо хрущевки, далее по гаражам, потом едете через свалку и выедете к ОКЕАНУ».
   Проехав по заданному маршруту, мимо не слишком дружелюбных собачек, по не слишком качественной грунтовке, мы увидели нечто величественное и бескрайнее, тут же ощутили собственное ничтожество, особенно пройдя по «морской гальке» – по этим круглым камешкам, достигавшим по высоте до моего колена! «Легкая» океанская волна не позволяла с ними особенно кокетничать, но сделать ряд фотографий нам все же удалось.
   Посидев час возле этого величия, захотелось максимально запечатлеть на своем «винчестере» этот пейзаж. «Записав» его с максимальным разрешением, двинулись обратно.
   Кстати, забавно, что концу второй недели я уже вместо аристократического «ШО», я уже начинал временами «ЧОкать»… А один из пешеходов, идущий из Кеми домой в носках с сапогами в руках и жалующийся, что его никто не подвозит, а «Хонду» или «Мерседес» он не приобретает из-за отсутствия необходимости и отсутствия в наличии подходящей модели с дизельным двигателем, научил нас добавлять после каждого слова оборот «НА».
   Так вот, «ЧО и НА» – после этой финальной точки направление нашего следования изменилось на 180 градусов. Проехав уже знакомые 50 км по грунтовке, начал откручиваться винт крепления ветровика и потерялся винт крепления фонаря заднего света...
   Так как было уже за 10 вечера, а связи (мобильной) не было, то Илья и Леша из Мурманска на своих спортах двинулись к нам навстречу.

   Вернувшись в Мурманск, прокатились по «ночному» городу, подъехали к памятнику Алёше, откуда открывалась панорама на весь город, сфотографировались у атомохода «Ленин» и отправились спать. Ребята подтянули и закрутили пару открутившихся гаек.
   Следующий день был потерян при попытке сделать отметку в миграционной карточке. Вначале пошел на почту, оттуда отправили на главпочтамт, оттуда – в миграционный отдел, ну и наконец после обеда служащий нам сказал, что если мы более 3 дней нигде не останавливаемся, то и отмечаться нигде не надо.
   Утром мы двинулись в Кемь. «На закуску» мы оставили путешествие на Соловецкие острова.

В Кеми, как обычно, сердечный прием у Юры: мотоцикл в гараже, горячая вода и пища дома, ну и Интернет – бонусом.

   Подъем был рано – в 6 утра. Местный автобус довез нас к пристани, где мы купили билет на теплоход с веселым названием «Василий Косяков», и он повез нас к этой духовной «заключенно»-туристической Мекке.
   На протяжении всего пути по Белому морю за нами летели чайки, хватали на лету хлеб и выхватывали его иногда из рук, причем иногда не очень аккуратно.

   По прибытии на остров по совету ребят были взяты напрокат велосипеды на целые сутки, и мы отправились в путь по острову. После трех часов кручения педалей, кататься больше не хотелось, и мы разбили палатку. Остаток дня любовались внешними стенами Соловецкого кремля и поедали пищу. Лично на меня Соловки не произвели впечатления – тут типичный карельский пейзаж. Особо верующим православным я тоже не являюсь, да и весь остров обходить не хотелось… Поэтому одного дня вполне хватило бы для экскурсии, если учесть что пароход идет только один раз в день. С другой стороны, день побездельничать было тоже неплохо...
   Вечером – опять Кемь, на следующий день Петрозаводск с вечерней прогулкой по городу и по набережной Онежского озера.

   Утром двигаем на Питер, где нас принимают байкеры (Сергей, Саша, Костя…) из Колпино (пригорода Питера). Вечером с ребятами едем в Ломоносово, далее паромом на Кронштадт, потом по дамбе в город, смотреть развод мостов. Наконец-то одна из принципиальных «галочек» в графе «выполнено» была поставлена. Кстати, дождь вечером шел как обычно, просто местные байкеры на него не обращают внимания…
   Один из неприятных моментов – это исчезновение мотоциклетного номера между кафе, где вечером мы сидели, и байк-клубом.
   Утром по этому поводу пришлось поехать в милицию. Проехав из одного отделения в другой, мы попали в прямом смысле в «прекрасные руки» силовых органов Питера, а точнее – в руки оперуполномоченной Наташи, которая с пониманием отнеслась к нашей проблеме, быстро выписала необходимые бумаги, дабы у нас не возникали проблемы с работниками ГАИ и на таможне, при пересечении границы. Денек, конечно, пропал, но, с другой стороны, провели день в хорошей компании… Вечером подъехал наш ангел-хранитель Макс, собиравшийся переночевать с нами, а для укрепления его желания нами был куплен ящик пива. Но он вдруг решил съездить в Новгород, и удерживать его было бесполезно, о чем лишний раз говорил слоган на его ветровике: «Нас никому не сбить с пути, нам по фигу куда идти».
   Сергей нас вывел из города на Псков, то есть, на «нашу» Е95, ну а дальше – только вперед! Качество дороги было «не очень», Российскую границу перешли быстро, у нас только сравнили номера рамы на мотоцикле и в техпаспорте. При въезде в Белоруссию даже не смотрели паспорт, а поинтересовались, есть ли «гринкарта».

   Белоруссия встретила хорошими дорогами, уютными домиками и заборчиками, ухоженными полями и прохладными лесами. Условно говоря, было тяжело плюнуть, чтобы не попасть в мусорник, а остановившись, не оказаться возле беседки. Может, для демократии и шоу-бизнеса плохо, когда у власти пожизненно находится «председатель колхоза», но когда все ухожено на всей территории страны, а дороги достойного качества, то невольно проникаешься уважением к власти. Половина Белоруссии была пройдена транзитом в светлое, а половина – в темное время суток.
   Машка половину дороги от Питера крепко спала сзади, будить ее было почти бесполезно, поэтому на ровных участках пути я ее и не трогал, благо помогали кофры с трех сторон и ее крепкая хватка, выработанная за эти дни. Выдавал ее присутствие только покачивающийся шлем на какой-либо из кочек.

   Так понемногу мы выехали из страны «непознанного социализма». Белорусскую таможню прошли относительно без очереди, при въезде в Украину нас строго поставили в конец очереди, а когда мы начали обиженно бухтеть, что едем из Мурманска и возвращаемся домой, нас пропустили, и проехав кучу машин, мы за пять минут оказались дома.
   Сергей из Питера, проводя нам инструктаж, говорил: «по Белоруссии не нарушать, права заберут и заставят оплачивать в ближайшем городе, видишь заправку – заправляйся, их (АЗС) по трассе мало, дороги хорошие, но посыпаны специальной резиновой крошкой, активно стирающей покрышки. Однажды нас 11 человек остановили и заставили вместо штрафа отгадывать загадки, и мы больше часа их отгадывали… А при въезде в Украину через 500 метров перед заправкой будет дешевый мотель».
   Итак, въехав в Украину, мы остановились в этом первом мотеле Украины, да и еще в номере «люкс», который, если сложить койко-место и размеры душа, выходил, как стандартный. Спать легли в 4 утра. За день пройдено 1010 км пути – мой рекорд.
   До дома осталось преодолеть последние «200 с небольшим» километров пути. Я не знаю, но почему-то по Родине едется легко… Да, ГАИшники гады, дороги не идеальны, но это же все СВОЕ, родное…

И вот мы в Киеве!

Итого: пройдено 6600 км пути, масса впечатлений и много вновь приобретенных друзей…

Текст: Дмитрий Лубенец
Фото: Мария Оборина, Дмитрий Лубенец