На себе: Cтиль жизни

   Байкеры… Когда обычный обыватель слышит это слово, у большинства сразу перед глазами появляется картина: люди в черной коже на стальных конях, разрывающие тишину ночи ревом мотоциклов и исчезающие за горизонтом, превыше всех благ ценящие свободу и скорость. А еще: они не такие, как все остальные люди...
   Наверное, именно поэтому они всегда и у всех вызывают жгучий интерес. Их считают сумаcшедшими или хулиганами, их боготворят и им завидуют. "Подлила масло в огонь" и киноиндустрия, выпуская на экраны фильмы, в которых байкеры изображались безжалостными людьми, готовыми по кирпичику разобрать весь город. Этот имидж стал привлекать людей, которые хотели быть именно такими — бунтарями и задирами, которым наплевать на всех остальных. На самом деле, данный образ, рожденный когда-то идеей бунта, давно потихоньку трансформировался, во всяком случае, в нашем обществе. Те отчаянные юноши, собирающиеся ближе к ночи во дворах, стихийно и с грохотом гоняющие на своих "Явах", "Днепрах" и "ИЖах", повзрослели, обзавелись семьями, бизнесом и эпатировать публику перестали. Но вирус скорости и дороги в крови остался навсегда. Сейчас образ современного байкера — солидный мужчина на солидном мотоцикле. Но… Как бы то ни было, а ключевая идея Билла Харли и братьев Дэвидсон о том, что "Мотоцикл — не средство передвижения, а стиль жизни", работает и по сей день. Соответственно, байкер так или иначе, исповедует определенный культ мотоцикла, ведет определенный стиль жизни, одевается в соответствующем стиле и тратит иногда на это столько же денег, сколько и на сам байк.

   Сапоги-"чопперсы". Это название родилось не от названия мотоциклетного стиля, а как раз наоборот. "Чоппер" — английское название массивного камня округлой формы, заточенного с одной стороны. Им пользовались древние люди в качестве рубящего инструмента. В XIX веке так стали называть большой нож, и во времена гражданской войны в США солдаты стали класть нож-чоппер за голенища своих массивных сапог. Вот так и "соединились" чоппер и обувь, обретя одно из основных современных значений: это крепкие сапоги, высокие или низкие. Некоторые предпочитают ковбойский вариант — остроносые "казаки" (происхождение этого слова до сих пор никто внятно не объяснил!), со строчками на подъеме и высоким скошенным каблуком. Причем, чем выше каблук, тем он надежнее и “хлюстоватее” выглядит.
   Сейчас как "чопперсы", так и "казаки" дополнительно облагораживаются пряжками, цепочками и прочими штучками. Материал, из которого они изготавливаются, может быть самым разным: от бычьей до крокодильей и питоньей кожи. Самые обычные высокие ботинки на литой подошве стоят от 350 грн., на кожаной подошве — вдвое дороже.
   Цена сапог начинается от 1100 грн., а за сапоги с клеймом ручной работы можно будет отдать и $500, но и эта цена — далеко не предел.

   "Косуха"— самый первый и самый важный атрибут стиля. Но в том виде, как байкеры носят их сейчас, они появились сравнительно недавно. А началось все в начале ХХ века, когда кожаные куртки и пальто стали обязательны при поездках на мотоцикле. Так как во главу угла ставилась функциональность, то появился двубортный вариант куртки с поясом и большими карманами, защищавший от ветра и дождя. Куртка дополнялась крагами, которые носились с тяжелыми ботинками. В армии, вместо шинели, мотоциклисты, как и все, кто имел отношение к движущейся технике, получали длинные кожаные пальто или куртки. Именно они очень полюбились чекистам и армейским чинам. Даже во Вторую мировую войну мотоциклы, поставляемые в Россию, комплектовались кожаными пальто, которые предпочитали носить чины выше майора. А элита немецкой армии использовала кожаные пальто с целью отличаться от обычных родов войск, избрав черный цвет в качестве визитной карточки. 1-я мировая Война модифицировала кожаные плащи и куртки для летчиков: названные позже "пилот", они были более удобны и функциональны для управления самолетом. Ведь кабины старых самолетов от встречного воздушного потока практически не защищали, так что пилотам приходилось надевать специальную одежду: кожаный шлем, очки-"консервы", перчатки по локоть (краги) и куртку с косой застежкой. Как только 1-я мировая война окончилась, множество бравых молодых летчиков ушло из военно-воздушных сил, сменив стальных "птиц" на "коней". Бывшие летчики Второй Мировой покупали себе мотоциклы и пополняли ряды американских байкеров. Милитаристический вид куртки, ее мужской фасон, крутой кожаный стиль, удобство и непродуваемость, да и все это, усиленное обликом мужественного воина-ветерана войны, сделали косуху не просто курткой, а символом байкеров всего мира. "Погоны", застежки, шнуровки, заклепки и дополнительные молнии — результат дальнейшей эволюции. Пожалуй, никакая другая одежда так не возводилась в культ, как эта простая куртка американских летчиков времен 50-х годов. Черные кожаные куртки служили первым шокирующим визуальным предупреждением для мирных, добропорядочных граждан, что взлом устоев их общества уже начался. Пословица — "Встречают по одежке!" работала на все 100%! Вид человека в черной куртке навсегда стал ассоциироваться с угрозой, потерей спокойствия и ожиданием неприятностей. Сегодня же косуха — это не просто куртка, это особый стиль жизни людей.
   Стоимость такой куртки колеблется от $130 до 300, в зависимости от качества кожи, размера, обилия "сложных" элементов. Если позволят финансы, то можно пошить куртку по индивидуальному эскизу, с тиснениями, молниями и заклепками — ее стоимость будет начинаться от $400.
   Необычность облика дополняют перчатки, ранее большие, почти до локтя, а сейчас трансформировавшиеся в стильные, с обрезанными пальцами, металлическими заклепками и даже "бахромой". Ориентироваться надо на цену $20-40.

   Бандана — квадрат тонкой хлопковой ткани одного цвета с самыми разнообразными узорами, родившийся носовым платком, который раньше носили на лице латиноамериканские пастухи, спасаясь от клубов пыли, поднимающихся из-под копыт табунов. Мотоциклисты заимствовали этот атрибут исключительно для защиты от грязи и пыли, так как еще недавно шлемы-интегралы со стеклами и тройной вентиляцией не выпускались. А  многие байкеры вообще ездят без шлемов, поэтому бандана для них, как "палочка-выручалочка" — повязанная на голову, она защищает от солнца и не дает волосам исполнять безумную пляску на ветру. Спущенная в виде валика на лоб, она позволяет в жаркое время не отвлекаться на вытирание пота со лба, а если ее опустить, закрывая носогубный треугольник и шею, то ее можно использовать и против пыли.
   Цена такой "косынки" — около 30 грн., банданы — 70 грн. В последнее время популярностью стала пользоваться более практичная кожаная бандана, но и цена ее, соответственно, выросла до 150 грн.

   Жилеты. Моду на них задали байкеры Калифорнии с ее теплым климатом. Так как член клуба обязан был всегда ездить с эмблемой клуба на спине, а колесить в куртке по Калифорнии было невыносимо жарко, то эмблема перешла на жилет (джинсовый или кожаный), который часто до этого был курткой или рубашкой, лишившейся рукавов. На жилетки байкеры наносят изображения своей клубной принадлежности, с "цветами" и символами той или иной байкерской организации. Частенько жилет делают шнурованным по бокам и надевают поверх куртки. А иногда и наоборот — на голое тело. Готовое изделие можно приобрести за 400 грн., заказать в индивидуальном исполнении — от 700 грн.
   В последнее время у нас стали также популярны джинсовые жилетки — куртки, пережившие "ампутацию" рукавов. Ориентироваться надо на цену курток (от 350 грн), а рукава вам и так оторвут… если попросите…

   О брюках. Как правило, для байкерского стиля подходит два варианта: джинсы и кожаные штаны. Откуда пошли джинсы — мы все знаем: изначально они предназначались для трудяг в качестве дешевой рабочей одежды. И всем джинсы хороши, вот только от травм при падениях и от промокания в непогоду они не уберегают, однако "джинса" и сейчас является альтернативой кожаной одежде для байкеров на местного уровня покатушках или каждодневной езды в пределах населенного пункта. Однако сейчас разрабатаны и выпускаются джинсы специально для мотоциклистов, с волокнами кевлара. Их стоимость колеблется от 150 у.е. до 250 евро. Чем эти джинсы отличаются от обычных? В Австралии были проведены следующие тесты: привязали "жертву" к модифицированному гоночному автомобилю для дрэг-рейсинга и протащили его по треку на заднице, со скоростью 140 км/ч! На "жертве" не было ни царапины, а джинсы были в состоянии, которое позволяло проехать по треку на "пятой точке" еще столько же!
   Прародителями современных кожаных штанов были так называемые чапсы, которые индейцы надевали для удобства езды на лошадях. В начале   60-х годов их оценили и при езде на мотоцикле. Одни байкеры пришивали чапсы прямо к джинсам, другие просто надевали их поверх, делали штанины с боковой шнуровкой и украшениями. На этой волне вспомнили и о классических кожаных штанах, которые в большей степени подходят для ежедневного ношения.
   Чапсы при желании можно приобрести за $200. За кожаные штаны придется отдать от $80 за маленький размер, до $220 за "взрослый". И опять же, нужно помнить, что такая одежда — это не только стиль и практичность, но и защита. Обращайте внимание на то, из какого материала пошиты брюки! Почти весь недорогой товар, продающийся на рынке, пошит из овчины, с подрезом на колене — самом "слабом месте" при падении…
   Ну, а за джинсами идите либо на рынок (от 200 грн.), либо в один из "джинсовых" магазинов (от 270 до 1200 грн.), коих у нас предостаточно.

   Это самые основные, так сказать, фундаментальные атрибуты байкера, в которых выдумывать что-то новое — все равно, что вновь изобретать классику. И вот как раз с ними в нашей стране проблема. При бурно открывающихся, как грибы, мотомагазинах, существует дефицит не столько мотоциклетной, сколько именно байкерской (или, все же, точнее, чопперской) экипировки. Нам известен лишь один магазин в стиле "Western", заявивший о себе достаточно громко, и имеющий одежду и аксессуары в наличии — "Rancho Style" в Днепропетровске. У остальных периодически появляются лишь некоторые из элементов одежды, чаще куртки или перчатки. Кое-что можно купить от случая к случаю и на рынках или на слетах. Поэтому большинство байкеров либо привозят экипировку под заказ, либо изготавливают ее по индивидуальным меркам. Удовольствие на самом деле это недешевое… Но стиль обязывает!
   Но одних кожаных штанов, куртки и банданы тоже недостаточно, чтобы теперь уже отличаться от таких же, как и они, братьев-байкеров. Поэтому каждый старается, так или иначе, выделиться. Способов для этого — великое множество. Кто-то вместо банданы одевает ковбойскую шляпу, кто-то — кожаную кепку и черные очки. Одни украшают свои шлемы звериными шкурами или рогами, другие — свои руки татуировками. Кто-то выделяется эксклюзивными сапогами из шкуры аллигатора, а кто-то многочисленными знаками отличия на жилете, привезенными с разных стран и городов. Один отращивает волосы и заплетает косичку, а другой надевает на себя цепи, браслеты, кольца и пряжки...

   Ремни тоже поначалу ничем особенным похвастаться не могли до тех пор, пока не обзавелись огромными пряжками. Правда, здесь возникает вопрос личной скромности байкера: можно, конечно, подпоясаться и ремнем с пряжкой величиной и в две ладони…

   Изначально же пряжки свидетельствовали о достижениях ковбоя (опять позаимствовано у ковбоев!) на родео. В частности, на персональных пряжках были выгравированы год проведения родео и фамилия ее владельца-победителя. Такие пряжки имели золотую позолоту и считались семейной реликвией. В американских ковбойских магазинах сегодня можно найти золотые пряжки стоимостью под тысячу долларов, а у нас — от 120 грн. А докупить к ремню "свою" пряжку тоже не проблема: выбирай любую! Цена начинается от 140 грн.

   Многие аксессуары действительно байкерами позаимствованы у ковбоев. Например, под воротником рубашки ковбой, как правило, носил галстук, называемый гордым словом "боло". Сам галстук может быть сделан из плетеного кожаного или матерчатого шнурка и соединен пряжкой. Ее разновидности имеют сотни вариантов инкрустаций в виде лошадей, шляп, птиц или просто зигзагов, в точности повторяющих рисунок банданы. Происхождение боло, скорее всего, связано со шнурком, на концах которого располагались два груза для того, чтобы можно было, бросив его, поймать быка за ноги. Впрочем, остается неясным, по какой именно причине боло вдруг перебралось на ковбойскую шею… Однако факт остается фактом: ковбои полюбили боло и даже стали продевать его через шляпу, закрепляя ее посредством пряжки под подбородком. Байкеры носят боло не в качестве галстука под воротничок на рубашку, а на голую шею, как своеобразный амулет. В продаже их цена начинается от 35 грн.

   Очки для байкеров тоже всегда были необходимым атрибутом. Изначально абсолютно функциональные, очки со временем превратились в элемент стиля. Очки для поездок без шлема или с открытым шлемом имеют специальный уплотнительный элемент на внутренней стороне. Он обеспечивает отсутствие завихрений воздуха на больших скоростях. Такие очки наиболее комфортны для глаз. Хорошие очки стоят от $10 до $30. Очки известных фирм стоят в диапазоне от $30 до $60. И совсем для тех, кому деньги девать некуда — более $70.

   "Бахрома" на куртках, брюках и перчатках, на первый взгляд, является помпезным и вызывающим атрибутом. Но, по индейским верованиям, нарезанные гирляндой полоски кожи отгоняют злых духов. Кроме этого, бахрома на спине и рукавах куртки как бы превращает человека в орла, а орел — символ свободы. Естественно, что байкеры, падкие до разного рода мистической атрибутики, не прошли мимо нее.

   Нельзя не сказать пару слов и о подругах байкера. Если сам байкер одевается в определенном стиле, то и его подруга должна ему соответствовать. А раз есть спрос, то появилось и предложение — производители одежды стали добавлять в свои каталоги все новые элементы одежды уже для прекрасной половины. Так, со временем появились кожаные шорты, юбки и лифчики, потом добавились вышивки, цепи и другие украшения.