Мой сильный и надежный зверь...

   Зима, за окнами снег. Я лежу на диване и смотрю телевизор, вернее делаю вид, что смотрю, а в итоге просто щелкаю кнопками и не могу найти, что посмотреть, ну разве что ''Дискавери'', иногда там показывают, как американские дядьки строят крутые чопперы. Вот смотрю на них и вспоминаю, как мы строили мой байк. Да-а-а..!

   Иногда я сама себе удивляюсь: ''И зачем оно мне надо было?''. Педагог-психолог, воспитатель в детском саду, цветочки на окнах… И чего тебе не живется?  Нет, ей, видите ли, экстрима захотелось, адреналина... Как-то раз приехал этот ''адреналин'' по имени Шурик ЛАХМАТЫЙ, в гости, тогда он на ''Яве'' катался, ну я возьми и ляпни: ''Дай прокатиться!''
   ''Ну, садись'' — и поехали: я за рулем, а он сзади. Проехав круг по городу, начали подъезжать к дому, а этот ''ненормальный'', который сзади, и говорит: ''Ну что, тормози'', а я ему: ''!?.. А тормоза где?!..''. В общем, остановились мы за полметра до дерева, ''немного'' поругались по поводу полного отсутствия у меня знаний о технике вообще, и о ''Яве'' в частности. Это был мой первый опыт, так сказать, знакомство с мотоциклом…
   Следующий этап мотостановления моей личности наступил годика через два. Сдав на лето квартиру отдыхающим, я убежала из душного города к Лахматым на дачу. К тому времени они уже лишились своей ''табуретки'', но зато у них появилась тяга к ''Днепрам'', то есть к нестерпимому желанию запиливать их до неузнаваемости.
   Здесь все и началось. Накатавшись с ЛАХМАТЫМ вволю на заднем сиденье, я стала претендовать на его место. После первых удачных попыток мне захотелось иметь свое двухколесное чудо техники, но не какое-нибудь, а абсолютно индивидуальное, такое как я  хочу! Начались поиски того, не знаю чего. Шурик принес кучу мотожурналов, мы очень долго их листали, наконец, пришли к выводу, что мы строим ''запорожец''. Мотор, ''тридцатку'', нашли в селе у деда за двадцать баксов. Отсоединив коробку и всякое ненужное барахло, по пути домой сдали это все на металлолом, а на вырученные деньги купили трубы для рамы.
   Это было самой первой моей покупкой. С тех пор деньги стали уплывать от меня с большой скоростью и в неизвестном направлении. Тормоза, вилка, ''Днепровская'' коробка, колёса, всякие цацки, и какие-то железки непонятного назначения. Но я еще не знала, каким будет мотоцикл, знала одно: он должен быть не таким как все.
   Однажды зашел в гости AФРИКАНЕЦ, знакомый мечтатель, он же — художник. Мы начали выражать ему свои мысли, в основном противоречащие друг другу, идеи, желания. Он взял карандаш и принялся  ''творить''. Все довольны, рисунок  одобрен, но начались проблемы с фрезеровщиками. Увидев эскиз заднего маятника, они громко матерились и  предлагали нам обратиться к психиатру. Но вот и победа: дядя фрезеровщик из неизвестной шарашкиной конторы пообещал изготовить эту деталь в кратчайшие сроки. Сроки растянулись на два с половиной месяца…
   Тем временем мы пытались подготовить мотор к эксплуатации, ну, типа там, полирнуть его, все-таки заметная деталь на мотоцикле, напихать в него новых железок взамен старых, ну и состыковать ''сердце байка'' с коробкой. Насобирав алюминия, начали его растапливать в ведре на печке (!!!). Полведра натопили быстро, но при попытке залить в форму, металл остыл, и у нас ничего не получилось. Прикупив мешочек угля, мы взялись попробовать еще раз. Построили в огороде печку, раскочегарили ее при помощи ''дуйки'' и благополучно разогрели алюминий. ЛАХМАТЫЙ, по-видимому, решил сделать шоу из этого, и позвал нас посмотреть поближе, как он будет заливать форму. Так как форма была холодная, горячий металл брызнул во все стороны. После того, как у Алены (жены Шурика) загорелась шапка, она ''вежливо'' попросила его не лить ей раскаленный металл за шиворот. В общем, шоу удалось. Отлитую заготовку отвезли Вовчику-токарю, который и произвел окончательную доработку переходного  фланца.
   Колеса для байка делали самостоятельно. Заднее москвичевское 15-е колесо отвезли в вулканизацию ''разуть''. Вытянув камеру через дыру в покрышке и разрезав покрышку, вулканизаторщик посоветовал вывезти этот металлолом на свалку, но я все-таки упросила его прокатать диск. Вырезав середину, насверлили отверстий для 120-ти спиц, Вовчик выточил ступицу, а после хрома и спицовки поехали его обувать. У вулканизаторщика был шок, когда я напомнила, что он советовал выкинуть это колесо… С передним проблем не было: самопальная ступица, 80 спиц, днепровский обод.
   Итак: передок и задок в сборе, мотор с коробкой тоже, давайте ваять раму. Снесли все в кучу и давай: 5 см влево, 3 см вправо, назад, вперед, наклон, повал… Попробуй соедини все в одно целое, при этом не должны страдать ни технические, ни эстетические качества аппарата!
   Бак!!! Эпоксидная смола!!! С пальцев свисают куски стекловолокна, растворителя нет, волохатые руки — это еще мягко сказано. До сих пор при виде всего липкого волосы на голове начинают шевелиться. Про пластик надо писать отдельную статью, даже вспоминать не хочется, ужас…
   Вспоминается Шурик, ковыряющийся иголкой у меня в глазу, выковыривая занозу после очередной зачистки рамы турбинкой, израненные руки и головы, подбитый два раза глаз и так далее. В общем, через год финансовых, физических и психологических перегрузок мотоцикл был готов. Теперь на нем нужно было научиться ездить, привыкнуть к управлению махиной весом в двести семьдесят килограмм и длиной два с половиной метра. Немало было заборов, перекрестков и поворотов. Хорошо, что Шурик заставил меня поставить на мотоцикл дуги... Обычно ездили на двух мотоциклах: я впереди, Шурик с Аленой сзади. Я долго не могла понять почему, когда я “порю бока” где-то на перекрестке, водители объезжающих меня машин, улыбаются  и сочувственно рассматривают. Потом я заметила, что ЛАХМАТЫЙ каждый раз перегораживает сзади дорогу, а на маты водителей крутит пальцем у виска, показывая в мою сторону… Хам! Да ладно, наверное, он прав! Башни нет!!!
   В общем, покатавшись немного, я научилась довольно неплохо управлять мотоциклом, но, видимо, при сборке мотора мы чего-то не досмотрели, не заметили. Мотор заклинил. Пока ЛАХМАЧ лежал в больнице с аппендицитом, мы с Алёной несколько раз разбирали и собирали мотор. Заводим, работает, но начинает течь масло. Проблематично было поставить головы на мотор, там есть такие резиновые сальнички, которые никак не хотели становиться на свои места. Вставляешь их в посадочные  места, ставишь голову, начинаешь обжимать, одна из трубок (а их на голове 4 штуки) закусывает этот сальник и появляется неплотность. При работе двигателя оттуда начинает течь масло. Опять разбираем.  После пятой или шестой попытки водрузить головы на свои места, масло перестало течь. Смотрю на щуп, масло в моторе есть, но не течет. Ура!!! По поводу масла был еще один интересный случай. После очередной сборки мотора начала гореть лампа давления масла. А-я-яй! Помогите! ЛАХМАТЫЙ, походив вокруг мотоцикла, понял мою ошибку. Оказалось, что я, даже не подозревая о существовании конических резьб, закрутила датчик до упора при помощи трубы, очень удивляясь, что он так туго крутится. Он уперся в стенку масляного канала, тем самым перекрыл входное отверстие. Пришлось подрезать датчик, и лампа потухла.
   В общем, все было бы неплохо, но человек сначала создает себе трудности, а потом их героически преодолевает. Мне не понравилось, как получилась выхлопная система. Закупив тонкостенные трубы и подготовив две ''головы'', с приваренными аргоном выпускными патрубками, едем с ЛАХМАТЫМ к ПОЭТУ. ПОЭТ — кузнец, а еще у него есть оборудование для сгибания тонкостенных труб. Зима, мокрый снег, слякоть, местами гололед… ЛАХМАТЫЙ в ''химзащите'' на мотоцикле, я на машине сзади. Проехав километров тридцать, мы попали к ПОЭТУ. Проковырявшись дня два, мы согнули выхлоп и установили его, поменяв ''головы''. Нужно ехать домой, а на дорогах гололед!!! ЛАХМАТЫЙ сказал, что будет ехать медленно, километров 80-90, и мы потихоньку (!!!) доберемся. Добрались…. Зато есть, что вспомнить.
   Ближе к лету уже выезжаю самостоятельно (без сопровождения), а в конце лета  в нашем городе снимали сериал '' Исцеление любовью'', и нас пригласили участвовать в съемках. Лето, жара, мотоциклы, тусовка, некоторые из друзей честно признаются: ''Не верили, что  будешь ездить'', но я верила и знала, что у меня все получится. Третий день съемок проходил возле моря. Грунтовая дорога достаточно убитая. На одном из поворотов я умудрилась упасть. Ручка сцепления (Шурик предупреждал меня не выпиливать такие острые ручки) вонзается мне в ногу. Больно!!! Резким рывком поднимаю байк и вытаскиваю ручку из ноги. Но на убитой грунтовой дороге тяжелющий мотоцикл не желает стоять и падает, загоняя ручку сцепления рядом с первой раной. Теперь на моих джинсах и в моей ноге уже две дыры. Подбежали ребята, помогли с мотоциклом, обработали рану, но такие мелкие неприятности не могли испортить нашего настроения, и тусовка продолжалась.
   Я не люблю, когда меня рассматривают, как какое-то ископаемое. Приезжая на какое-нибудь мероприятие, ставлю мотоцикл и иду к своим. Возникающее у людей желание поглазеть на ''бабу'' на мотоцикле меня раздражает, иногда оно просто опасно. Как-то я собралась съездить в гости к ШЕРИФУ и ребятам-байкерам. При обгоне грузовика водила начал набирать скорость, пытаясь рассмотреть то ли меня, то ли мотоцикл, и не пропустил… На пути моего движения оказался ''Москвич'', остановившийся для поворота налево. Визг тормозов. Удар. Я в одну сторону, плоскогубцы в другую, лечу и думаю: ''И чего я шлем до сих пор не купила?''. Больно ударилась головой об асфальт. Поднимаюсь, на глазах слезы! Но не от боли, мне жалко мотоцикл… Разобравшись с водителем ''Москвича'' и нашими доблестными ГАИшниками, которые оказались довольно неплохими ребятами, и даже помогли погрузить мотоцикл в кузов ''Газели'', еду домой… ЛАХМАТОГО чуть удар не хватил, когда он увидел искореженный байк. Покрутились, оценили, оказывается, все дорогие детали (вилка, переднее колесо и фары) остались целыми. Сломалось крепление одной фары, и погнулась рама. Раму пришлось переделать. Через две недели мотоцикл был снова на ходу. После этого случая я езжу намного аккуратнее.
   В этом году хотим поехать в Крым на мотоциклах, так что мне предстоит придумать, куда повесить кофры, отремонтировать вилку, задний тормоз и т.д., в общем, работы еще много, а новый сезон уже близко. Так что, милые девушки, турбинку в руки и вперёд…, ваять собственное счастье и строить свою судьбу.

   P.S. хочу выразить особую благодарность за помощь в постройке байка и доведении его до ума: семье ЛАХМАТЫХ, Вовчику-токарю, Илье, ШЕРИФУ, ПОЭТУ, АФРИКАНЦУ и Леше-Волге.

Автор: Елена Арянова, ЗИЗЕРША, г. Ильичевск
Фото: предоставлены автором