Мой первый байк

   Детство промчалось «литерным» поездом, оставив за собой лишь яркий след воспоминаний. Вслед за ним и юность, махнув хмельным крылом студенческих попоек, унеслась навстречу новым лицам, и вот уже дочке пятнадцать, а в душе заморосило... Когда тебе за тридцать пять, жить одними воспоминаниями еще рано, а надеждами – глупо. Есть вариант оставаться трудоголиком, дабы бесконечной работой вытеснять из головы лишнюю блажь, но как по мне – это скотство. Можно с успехом очаровывать юных студенток дорогущей тачкой и хорошими манерами, но это пошло. Бухать – надоело. Просто путешествовать – скучно. Чем заняться мужчине в полном расцвете сил в свободное от работы и семьи время? Поиски ответа заводили в такие дебри общественно полезных занятий, что да простит меня Фенимор Купер, но его следопытные изыски покажутся детской игрой в прятки, в сравнении с моими мучительными поисками «настоящей жизни».

   И вот однажды, находясь на краю отчаяния, прорываясь сквозь «джунгли» Интернета, я набрел на сайт, где на одном из форумов парни очень бурно обсуждали скутер Аprilia SR50R.
   Из всего потока информации, льющейся с экрана монитора, было ясно одно: что круче, стильнее, и, конечно же, быстрее этого «полтоса» еще не создавали руки человеческие. И я, не долго думая, отлистав почти четыре штуки «мертвых американских президентов», в прекрасный апрельский день стал обладателем этого чуда итальянского мотопрома, о котором можно много и долго рассказывать, спорить и восхищаться. Но, как говорят в Одессе – «не будем размазывать этой каши по тарелке», а продолжим разговор о моем первом байке. Обкатав и раздушив «Априлку», получив заявленные 85 км/час (в стоке, без тюнинга), уже через две недели после покупки я вывесил ее в объявлениях о продаже, твердо понимая, что только кубатура спасет «отца русской демократии». С этого самого места теперь подробнее. Оказалось, что найти тему для удовлетворения душевных позывов – это всего лишь полдела. Гораздо труднее было продать ну оч-ч-чень недешевый «полтинник» без особых финансовых потерь и затем выбрать себе настоящий байк, не имея ни малейшего представления, что это такое и «с чем его едят».
   Полтора месяца пронеслись пылью из-под колес моей «Априлки», а покупателей реально не было, и это был минус. Но появился один плюс в лице такого же ценителя свободного моторизированного передвижения о двух колесах по просторам нашей матушки Земли. Имя ему было Стас, впрочем, на мотосайтах он более известен под ником STASMOR. В прошлом – великий почитатель итальянского скутерпрома, владеющий на момент нашего знакомства злозаряженной «SR-кой».
   В будущем – как и я, счастливый обладатель реального мота и всех тех благ, которые несет за собой гордое слово «байкер». Спасибо Интернету, нашлись два одиночества, кстати, живущие в пяти минутах езды друг от друга. Начиналось лето, и работа звала меня сниматься с насиженных за зиму мест, перемещая свое бренное тело на юг – в Крым. Перед самым отъездом Стас подсуетил мне покупателя на «Apriliа». И полиняв на н-ную сумму тех же «неживых, но все еще американских президентов», смахнув скупую мужскую слезу, я вновь пересел за руль автомобиля, твердо решив к концу лета купить себе байк.
   Лето в Крыму – рай на земле. Рабочие будни ненавязчивы, выходные – лениво заманчивы. Горы, море, солнце и ... байки, байки, байки… Горными ручейками со всех сторон света стекаются они в Крым, в эту Мекку всех СНГовских мотоциклистов…
   Наблюдая за ними из окна «персонального автомобиля», мне оставалось лишь тихо вздыхать, твердо веря в то, что и я скоро вольюсь в их рычащий поток, и также лихо буду мчаться навстречу ветру, закату и приключениям. К концу июля в зревшее все лето решение купить байк «последний гвоздь» вбил Стас. Этот «нехороший человек» окончательно расшатал мои нервы, сообщив по мобиле, что теперь лишь одни бобры и я не ездят на байках. В подтверждение своих слов скинул ММS, где он гордо восседает на умопомрачительной желто-черной Yаmaha XJR 400R. Я не спал почти всю ночь… Утром, сонный и не вполне адекватный, стал наяривать Стасу, требуя немедленного отчета: где, почем и что там еще осталось. Ничуть не удивившись столь раннему допросу, STASMOR с присущей ему обстоятельностью удовлетворил мою жажду знаний. Оказалось, брал он мот в Одессе у знакомых за 5000 «зелени», а есть еще Yamaha XJR 1300 – натуральный неоклассик с кучей тюнинга и отсечкой на спидометре в 260 км/ч, но дороже… Я не спал еще две ночи. На третьи сутки, перечитав кучу литературы, пообщавшись со всеми знакомыми байкерами и знатоками мототехники, принял решение. «Я хочу этот байк, и я его куплю!» Пацан сказал – пацан сделал… Стас позвонил в Одессу, заверив парней в серьезности моих намерений. И мот был отложен. Время тянулось безумно медленно…
   В день «Х» я был экипирован, проинструктирован, и с необъяснимым чувством, словно на первое свидание, отправлен в Одессу. Одесса встретила жарой, вечными пробками на дорогах и парнем на максискутере Honda по имени Jordan (он же Валек). Встреча происходила в неофициальной дружественной обстановке, и через пять минут я уже пялился, как баран на новые ворота, на свой XJR, сверкающий серебром покраски и золотом тюнинговой цепи, тормозов Brembо и амортизаторов Ohlins. Мамочка, и это все мое…? Из оцепенения меня вывел Jordan своим риторическим вопросом «А ты сам домой доедешь-то»?
   Дело в том, что STASMOR успел сообщить парням, что последний раз на мотоцикле я ездил лет пятнадцать назад, и что это был МТ-10, да и тот с коляской. Короче, поступило предложение везти мой байк на микроавтобусе. Но такого позора я не мог допустить! И аргументируя наличием большого количества экипа, коим снабдил меня Стас, хорошим знанием Одессы и не малолетним своим возрастом, рассчитавшись с парнями и получив справку-счет, я медленно, но уверенно порулил в сторону дома. Указатель «Николаев 150 км» настраивал на первый в моей жизни «дальнобой» и, вливаясь в общий поток движения, я начал знакомство с моим Yamaha XJR 1300…
   Первый байк, как первая любовь – отношения трепетны и новы. Все остальное вокруг перестает существовать, и ты живешь, увлеченный лишь объектом своего обожания. Нет силы изменить эту природу вещей, есть лишь одна страсть, которая толкает тебя навстречу новым переживаниям, навстречу ветру, скорости и приключениям. И тебе хочется лишь одного – мчаться вперед, пока хватает сил и бензина.
   Знакомство начиналось не спеша, и очень обстоятельно. XJR1300 – это вам не это! Первое, что очень понравилось – эластичный двигатель, позволяющий на пятой передаче рулить шестьдесят км/ч и тут же, если надо пойти на обгон, не переключаясь вниз. Или «выстрелить» до 210-ти (больше пока не разгонял – сдувает). Второе, конечно же – тормоза. Как клево иметь Brembo и знать и чувствовать, что Brembo никогда, и нигде не будет «иметь» тебя! Оттормаживаясь на светофорах, мот мягко, без фанатизма, осаживал всю свою горячую сотню лошадей, и злобно рыча на обывателей в легковушках, в гордом одиночестве срывался на зеленый. Не успел я привыкнуть к городскому трафику, как перед глазами замаячила надпись «Счастливого пути», и Одесса осталась в «кильватере». Кто хоть раз ехал трассой «Вена – Ростов-на-Дону» знает: такого количества памятников погибшим в ДТП, как на участке «Одесса – Николаев» нет нигде. Поэтому описание бесконечных обгонов, одуревших от жары зерновозов, фур и прочих участников дорожного движения мне кажется занятием скучным и малоинтересным. Скажу одно – XJR ненавязчиво и с достоинством проделывал данные маневры, мне оставалось лишь вовремя залечь на бак.
   Мимо проносились знакомые пейзажи, но как свежо и необычно все это смотрится, когда сидишь на байке! Автомобиль не дает такого единения с пролетающей за окном жизнью. Кто-то метко подметил, что «мотоцикл – это не средство передвижения, а состояние души». Короче, «радости – полные штаны», и я победителем на стальном коне въезжал в родной город...

– А где фанфары, где оркестр на главной площади, где юные девы с очами ясными и криками радости и счастья?

– Братан, очнись, вернулась проза жизни. Злые ГАЙцы, раздолбанные дороги, особый «респект» вам, господин мэр, козлячие маршрутки и автолюбители, считающие делом чести «вставить» тебя со светофора...

– А какого..., ты ж не на «спорте»...

– Господа! Расслабьтесь, у меня до сотни – 2,9 «сек»!!!

– Куда ж вы лезете, со свиным-то рылом, да в калашный ряд?

   Короче, я был в шоке. Поначалу, злобно огрызаясь, рвал на зеленый и, обзывая всех вокруг «тюремными словами», на нервах прирулил к Стасу на работу. STASMOR оседлал мой байк, и, оглушая страшным ревом бредущих со смены зевак, скрылся за поворотом. Я остался наедине с его желто-черной XJR400R и мыслями о том, куда еще сегодня порулить. Раздумья прервало злое рычание, раздающееся где-то за три квартала, и уже через мгновенье мой юный друг верхом на XJRище «предстал передо мной, как лист перед травой». Взор его был огненным, а пересохшими губами он выдавил короткую, но очень емкую фразу: «Е…, и как мне теперь ездить на четырехсотке?»
   Успокоив товарища, я кинул клич о необходимости дальнейшего движения и мы, словно два истребителя на бреющем полете, рванули в сторону центра в размышлениях, куда податься двум «бедным» байкерам? Встретив по пути знакомого на Shadow, вопрос о дальнейшем пути решился сам собой – он поведал нам, что какие-то «одесские матадоры» (как оказалось в последствии, очень гостеприимные парни) в Коблево закрывают пляжный мотосезон... Дело было в пятницу, впереди маячил целый уикенд, и отзвонившись домашним, мы со Стасом порулили в сторону Одессы.
    Клуб «Aqua», в котором проходила вечеринка, трудно было не заметить даже Стиви Уандеру. Рокот всевозможных, на любой вкус байков, заглушал морской прибой, и мы со Стасом, не колеблясь ни секунды, направили своих «железных коней» на этот бодрящий душу звук. Байкерское гостеприимство – не миф. Если людей объединяет одна страсть, и страсть эта – мотоцикл, то где бы ты ни был, тебя встретят, как старого знакомого. Общение не требует особого этикета, просто подъехал и… «Привет. Я Серега GLEN». И все, ты свой. Условности обычной жизни здесь просто неуместны. Среди людей, каждый день рискующих здоровьем и жизнью, церемонии излишни.

Кто ты? Это покажет только дорога...

Часам к шести утра Стас засобирался в дорогу, и я, с трудом протолкнув в себя утренний кофе, двинул вслед за ним, навстречу рассвету. Километрах в тридцати пяти от Николаева увидели аварию: таксист, засыпая, догнал фуру. Результат – такси всмятку, водитель в болевом шоке, ГАИ не видно, ближайшая «скорая» в двадцати минутах езды… Вызвали ГАЙцев, нашли бинты, сделали перевязку, и до приезда «скорой» удерживали пострадавшего от лишних движений. Тот в бреду орал какую то чушь, но, придя в себя, сообщил нам, что зовут его Володя и ехал он домой в Чабанку. «Скорая» умчала его, а мы с надеждами, что все у него будет OK, тронулись в сторону дома. Ехали не спеша. Каждый думал о чем-то своем, в мыслях возвращаясь к этому парню, и моля Бога о его здравии…
   Просыпающийся город чуть развеял грустные мысли, и офигенно уставшие, но искренне довольные прожитым днем, мы разъехались по домам до следующих покатушек.

Текст: Сергей Кочерга (GLEN)
Фото: Стас Мороков (Stasmor)
г. Николаев