Мотошкола: День «Чайника»

Мотошкола: День «Чайника»
 

   В журнале несколько выпусков подряд выходили статьи, посвященные управлению мотоциклом, но советы эти были ориентированы на трек и на тех, кто хочет ездить эффективно. А это, в основном, владельцы спортивных мотоциклов, супермотардов и родстеров. Именно для этой категории было принято решение о проведении «Дней Чайника». В чем идея? «День Чайника» не подменяет собой полноценное обучение с индивидуальным инструктором, ведь обучение в группе вынуждено нивелировать уровень подготовки участников. Кто-то опережает коллег по скорости обучения, а кто-то отстает. При индивидуальном подходе инструктор откорректирует программу, а при массовом обучении скорость обучения зависит от самого вдумчивого участника. Но есть и плюсы. Индивидуальное обучение стоит денег. Зачастую немалых. Те, кто не планирует спортивной карьеры (а таких 90%), не могут позволить себе заплатить за эффективное обучение, либо не могут решиться, потому что не знают, насколько оно эффективно. Из-за этого большая группа мотоциклистов не занимается всерьез своими навыками, а это приводит к тому, что в критической ситуации они не знают, как поступить, ошибаются, травмируются, или гибнут. Что мы решили им предложить? Групповые занятия по нарабатыванию правильных навыков. На некоммерческой основе. Как это? Это когда участники обучения не платят за обучение НИЧЕГО. Присутствует оплата за аренду трека, но благодаря сотрудничеству с администрацией трека Донбасс-карт, эта цифра символическая – 50 гривен в день с одного пилота.
   Уже на первое занятие пришли 12 человек, что подтверждает желание учиться. Причем, никто из пришедших либо не ездил до этого на треке, либо приезжал 1-2 раза, но не планировал возвращаться. Первое занятие было полностью посвящено посадке на мотоцикле в статике и движении. Попутно была возможность изучить конфигурацию трека и оценить свои силы. Через две недели прошло второе занятие, посвященное торможениям. Вначале по прямой, постепенно переходя к торможениям в повороте и в наклоне. Третье занятие называлось «Траектории и наклоны», а четвертое – «Вопросы и ответы».
   После этого, по просьбе участников, в формате тренировочных заездов, решили провести дружеские заезды. Фактически гонку, но без статуса и призов. Неожиданно к этой идее присоединились харьковские коллеги во главе с Димой Игнатушей, Паша Калинин, Сергей Сидоров, Виталий Кушнаренко. Это придавало определенную легитимность и статусность этим заездам. Все участники организовались в два (класса «А» и «В»), плюс открытый заезд, в котором могли принять участие все желающие (в отличие от групп, в них не участвовали те, кто принимал участие в других соревнованиях). Группа «В» по накалу страстей выдала гонку, достойную Мото2, а группа «А» показала борьбу, которую не всегда можно увидеть и в MotoGP – первое место определилось на последнем круге и в последнем повороте, а от второго места победителя отделили меньше метра расстояния и меньше секунды времени! Открытый заезд, по предложению Паши Калинина, провели по системе «гандикап», где первым стартует тот, у кого худшее время круга, а остальные стартуют с задержкой, пропорциональной улучшению времени прохождения круга. Результат был неожиданный. Заезд выиграл Денис Токовый, которому не повезло в своей группе (он не смог финишировать)!
   Увидев, что соревнования такого плана привлекают новичков и стимулируют гонять в безопасных условиях, было принято решение – гонку повторить, но увеличить количество классов до трех, решить вопрос с кубками и наградами, организовать неформальное общение после гонки. В следующем сезоне есть желание внести это соревнование в календарь ФМСУ и провести его в формате Кубка – «Кубка Чайника». Есть желающие? Присоединяйтесь!

   Отдельно хочу поблагодарить зрителей, которые помогли справиться с форс-мажорными обстоятельствами (с утра трек был в масле после падения на тренировке, засыпан цементом, и зрители его помогали мести!), Алису Захарову и Анну Приходько, которые вместо комфортного просмотра гонки помогали в организации и хронометраже, Игоря Вартанова, обеспечившего неформальное общение после гонки. Спасибо компании «ВВ Мото», которая взяла на себя организацию и финансирование, администрации «Донбасс-карта», которая не брала денег за аренду трека, региональному дилеру Хонды «Донбасс-мотор», выделившему в качестве пэйс-кара новейшую гибридную Хонду CRZ.
 

Текст:  Владимир Денисенко
 

Полное или частичное копирование статьи возможно только с активной ссылкой на http://motodrive.com.ua