Мотоботы Alpinestars SMX Plus

Мотоботы  Alpinestars SMX Plus

Стоимость – $320
Куплены:весной 2006 года
Режим эксплуатации: город, трасса, трек.
Примерный пробег: около 30000 км.
Количество падений: 3 (средняя скорость падений – 60 км/ч)

   Боты предназначены в первую очередь для профессионального мотоспорта, но несмотря на это, годятся и для повседневной езды в режиме город/трасса.
   Основной материал – качественная крашеная износостойкая кожа с водоотталкивающей пропиткой. Очень грамотно построена защита – благодаря шарнирной конструкции, нога в голеностопном суставе может двигаться лишь вперед-назад. Изгиб этот невелик – его хватает только для того, чтобы уверенно пользоваться лапкой КПП и задним тормозом. Пятка на SMX прямо-таки бронирована ударопрочным пластиком. Сбоку есть металлическая вставка – специалисты из Alpinestаrs на основе статистики падений вычислили, что это место очень часто контактирует с асфальтом при длительных скольжениях. А чтобы боты не стачивались при больших углах наклона в поворотах, около мизинца крепится сменный слайдер. В данном случае, это уже третий комплект – два предыдущих постигла фрикционная смерть... Кроме того, на носке есть резиновая накладка в том месте, где происходит соприкосновение с лапкой КПП.
   Голень защищена мощным пластиковым щитком. Там же крепится и защелка- «трещетка», с помощью которой можно затянуть верх для лучшей фиксации.
   Кроме нее, от щиколотки тянется «змейка», а внутри нога находится в объятиях так называемого внутреннего ботинка, который имеет собственную шнуровку, затягивающуюся одним движением.

   В целом, вся эта непростая система обеспечивает ноге отличную защиту от бокового излома, фронтального и тылового удара, а так же предотвращает растяжение связок.
   За четыре сезона эксплуатации SMX не заставили меня пожалеть об отданных за них деньгах. За это время боты проехали около 30-ти тысяч километров, познакомились почти со всеми погодными условиями и пережили три падения. Их товарный вид, разумеется, подпортился, но на прочности и защитной способности это никак не сказалось. Не разошелся ни один шов, а основной материал не протерся даже в местах контактов с асфальтом. Самой большой неприятностью за все время эксплуатации стал перетершийся шнурок внутреннего ботинка (видите, к каким мелочам приходится придираться?).
   Их подошва изготовлена из твердой износостойкой резины. Да, скользко, но зато в них можно ходить, не опасаясь стоптать их до дыр, как это частенько происходит с Sidi Vertigo Corsa. Боты не сильно сковывают стопу, поэтому пройти в них километр-два пешком это не так страшно, как кажется на первый взгляд.
   Хуже дела обстоят с вентиляцией. Поскольку эта модель предназначена для нежаркой погоды, летом ноги могут быстро взопреть. Фронтальных воздухозаборников нет, а те, что есть, находятся в области пятки – и это очень хорошо в дождь. Один раз, в городе, пришлось 20 км «пилить» по сильнейшему ливню. Каково же было мое удивление дома, когда я щупал руками совершенно сухие носки! Ну а специально для лета и температур «за 30», существует полностью перфорированная версия – SMX Vent.
   Так чем же плохи эти боты? Ценой. Если бы она была процентов на 20 пониже, покупатель был бы полностью доволен.

Текст: Сергей Кузнецов
Фото: производителя и автора

Полное или частичное копирование статьи только со ссылкой на  motodrive.com.ua