Moto GP +1–2=3

   Любопытная арифметика сложилась в гонках Больших Призов по итогам немецкого этапа. Невероятное везение одного и неудачи двух других борцов за корону чемпиона, как по мановению волшебной палочки, вернули, казалось бы, потерянную интригу нынешнему Чемпионату Мира.

Кейси Стоунер

   Что бы вам ни говорили, столь невероятный исход серии из трех гонок, перевернувшей в нынешнем чемпионате все с ног на голову, лишь отчасти объясняется странным ускорением Кейси Стоунера. Для тех, кто не понимает о чем речь, скажу, что, начиная с британского этапа, австралиец поехал, причем, в самом прямом смысле. В команде резкое ускорение «примы» объяснили усовершенствованиями в электронной начинке красного байка, дескать, кое-какие изменения, наконец-то, позволили Кейси управлять мотоциклом так, как он этого хочет (и может). Как результат, истосковавшийся по победам австралиец начал выигрывать все, что видел. Свободные тренировки, квалификации, гонки… Британский и два последовавших за ним этапа Кейси Стоунер выиграл «в одну калитку». Его скорость оказалась настолько высокой, что Валентино Росси, аки обычная советская домохозяйка, пожал плечами и сказал: «Ну я же вам говорил…». Итальянец, таким образом, напоминал общественности, что уже несколько месяцев на вопрос «Кто же твой главный конкурент в борьбе за титул?» он туманно заявлял, мол, сбрасывать со счетов Кейси Стоунера не намерен. Стало ли легче итальянцу от осознания своей правоты, сказать не берусь, но тот факт, что Росси будто глядел воду, теперь не вызывает сомнений. И хотя в стане остальных «дукатистов» дела шли все также гнусно, успехи Стоунера на какое-то время сняли с Ducati тяжелую обязанность оправдываться за неудачи своих пилотов. К слову о последних. Стоит заметить, что невыразительные выступления Марко Меландри, о которых уже даже не принято говорить вслух, вынудили команду заняться вопросом расторжения двухлетнего контракта с итальянцем. По слухам, с Гран-При Чехии и до конца года компанию Кейси Стоунеру в заводской команде Ducati составит Сете Жибернау. Официальных заявлений на сей счет команда пока не делала, однако очевидно, что уже сейчас в Ducati озадачены поиском замены для опростоволосившегося итальянца.

   Все эти передряги, впрочем, никак не сказались на способности Кейси пилотировать красный байк. По большому счету, даже при существовавшем накануне британского этапа отрыве Росси от Стоунера, последний сохранял математические шансы на победу в сезоне. А учитывая значительное ускорение австралийца – и не только математические. Выигрывать все оставшиеся гонки сезона – эта непростая задача могла подарить Кейси второй титул, невзирая на результаты соперников. Правда, к счастью для Стоунера, полагаться исключительно на свои силы ему не пришлось: фортуна оказалась на его стороне. За три гонки он сократил 50 очков отставания от Росси до 20-ти.

Валентино Росси

   Росси, окончательно уверовавший в свою способность побеждать, продолжает феноменальную серию выступлений в гонках MotoGP. В Германии Вале вышел на старт своей 201-й гонки (подряд). По этому показателю он превзошел абсолютно всех и, похоже, останавливаться на достигнутом не собирается. Впрочем, старты стартами, а вот с финишами у итальянца не столь гладко. Две из трех гонок он закончил вторым, непосредственно за «возвращенцем» Стоунером, а вот одну (гонку Гран-При Нидерландов) толком и не начал. В Голландии Росси повторил антидостижение Джеймса Тозланда, умудрившегося свалиться в первом повороте родного британского трека: итальянец поскользнулся в первом же повороте Ассенского трека. Он вернулся в гонку и сумел дотащить свою Yamaha до финиша, невзирая на сломанный рычаг переключения передач, но впечатляющий героизм принес ему всего только 5 очков. Росси, стартовавший с 7-й позиции в гонке на Заксенринге (на последней квалификационной попытке итальянцу помешал выезжавший из боксов напарник Хорхе Лоренцо), едва не совершил нечто подобное и в Германии, однако здесь в стартовой суматохе дождевой гонки он все же сумел спастись от хайсайда. Всего одна неудача и два чистых проигрыша Стоунеру разом «съели» 30 очков от грандиозного преимущества Вале над Кейси.

Дани Педроса

   Не способный выигрывать гонки в очной борьбе, испанец каждый заезд намеревается пройти на одном дыхании. Выиграть старт, оторваться от пелетона в первой части заезда, и в финале докатиться до финиша «как придется». Такова тактика Дани на каждую гонку. Этой стратегии он придерживается неуклонно, отказываясь от нового двигателя Honda c пневмоклапанами и обувая свой байк в более мягкую резину. Однако, эта тактика работает далеко не всегда. Конкуренты Педросы не слишком часто дают ему играть по собственноручно придуманным правилам, да и «резиновые» эксперименты порой вылезают испанцу боком. В Британии выиграть Дани помешал неприлично быстрый Кейси Стоунер и самоуверенный Валентино Росси, в Нидерландах в списке причин «непобеды» оказался лишь австралиец (итальянец самоустранился в первом повороте), а вот в дождливой Германии помешала резина. Испанец уверенно стартовал, уж слишком быстро нарастил отрыв от Стоунера и… По большом счету, такому исходу никто и не удивился, уж чересчур быстрым был Дани. Кейси, потративший пару кругов на то, чтобы вернуть себе хотя бы часть того, что потерял на старте и забраться на вторую строку, неожиданно для всех болельщиков не стал бросаться в погоню за Педросой. Он продолжал ехать в спокойном ровном темпе, будто зная, что испанцу в таком режиме долго не протянуть. Как бы то ни было, за 25 кругов до финиша, на торможении перед первым поворотом байк испанца поскользнулся, и Дани на огромной скорости отправился в гравий. Закончил свое путешествие Педроса в надувном отбойнике. Позднее доктор Дани сообщил, что тот получил серьезную травму левой руки и, вероятно, будет вынужден пропустить гонку на Лагуна Сека. Если все случится так, как предрекает доктор, шансы его подопечного на чемпионский титул снизятся до неприлично низкой отметки. В любом случае, Дани придется вынести урок из своего падения и, возможно, пересмотреть тактику.

  Падение Педросы вернуло Росси на первую строку в общем зачете MotoGP и позволило Стоунеру подобраться к испанцу на расстояние вытянутой руки: всего 4-х очков не хватает Кейси, чтобы потеснить со второй позиции Дани.

Никки Хейден

   Что такое «не везет», и как с ним бороться? Такими словами американцу впору заканчивать каждый Гран-При. Конкуренцию в этом ему может составить, пожалуй, только Хорхе Лоренцо, который, только объявив об окончании «серии аккуратных гонок», угодил в Германии в хайсайд. К счастью для испанца, все закончилось благополучно, но в списке неудачников он по-прежнему занимает одно из первых мест. У Никки Хейдена проблемы несколько иного характера. Если послушать американца, можно сделать вывод, что команда умышленно подсовывает ему какое-то барахло вместо байка. Как результат – в противовес своему партнеру, который вообще ни на что не жалуется, Хейден в каждой гонке находит техническое обоснование своей неудаче. Дальше всего он зашел в Голландии, где лишился подиума из-за внезапно закончившегося топлива. Примечательно, что бензина американцу не хватило буквально на последние 100 метров. Финишную черту он пересекал уже по инерции. А пока Honda докатывалась до клетчатого флага, третьего на тот момент Никки прошел соотечественник Колин Эдвардс. Американец тогда свалил все на электронику. С его слов выходило, что в первой половине гонки его байк преследовали малопонятные проблемы: приборная панель уведомляла его о добром десятке неполадок, которые он, разумеется, игнорировал. Зато когда все погасло, американец поднажал, справедливо рассудив, что все проблемы рассосались. Высокий темп – высокий расход топлива. Вроде ничего нового. Но, как сказал Ники, система не уведомила его о приближающемся конце топливных ресурсов, и именно это стало причиной остановки байка. В ответ на победно-агрессивное открытие газа на выходе из последнего поворота байк Никки лишь недовольно фыркнул и отказался повиноваться ездоку.

   Двумя неделями спустя, в Германии, Никки вновь отметился. После того, как его партнер отправился в гравий, Никки, ожидая подобного исхода и от своего мотоцикла, заехал в боксы. Оказалось, что американец был недоволен поведением резины и электроники байка. Удивительно, что после смены покрышек, по его же словам, все пошло как надо, и даже про неполадки в электронике американец больше не вспоминал. Каким образом смена покрышек помогла решить проблемы с электроникой – неясно. Все эти злоключения Никки не вызывали бы скептической улыбки, кабы не одно обстоятельство: Дани Педроса, на том же байке раньше, и на более старой его версии, сейчас умудряется не просто финишировать в очках, а бороться за чемпионский титул.

Остальные

   Хорхе Лоренцо, объявивший, что «с него хватит осторожных гонок», в первой же «боевой» угодил в хайсайд. Дело было в дождевой немецкой гонке, так что уникальным маневр испанца не стал. Сам Хорхе признался, что и в самом деле слишком «борзо» открылся в повороте и хайсайд – вполне заслуженный результат. «В гонке я начал терять позицию за позицией, вот и решил немного прибавить», – пожаловался Лоренцо, который на сей раз отделался легким испугом. В Германии, кроме Дани Педросы, с трека соскальзывали еще Марко Меландри и Колин Эдвардс. Оба ограничились легкими травмами и в столь важной для всех команд гонке, как Гран-При США, участие примут. Чуть меньше повезло Джону Хопкинсу, который в квалификации Гран-При Нидерландов угодил в достаточно серьезную аварию: прелом обеих ног, операция, и временное табу на выступление в гонках. Kawasaki, немного выждав, определилась с заменой Хопперу на американскую гонку. За Green Team в США выступит 37-ми летний трехкратный чемпион мира в классе AMA Superbike, Джейми Хеккинг. 

   Гораздо меньше внимания обращают и на дебютанта Джеймса Тозланда. Похоже, все уже окончательно смирились с адаптационным периодом британца и не ждут от него грандиозных свершений «здесь и сейчас». И лишь падение Джеймса в первом повороте на домашнем Гран-При заставило общественность на время вспомнить об англичанине. 

В заключение

   Возвращение Стоунера в список призеров и сходы Педросы и Росси совершили маленькое чудо. Уже «списанный в утиль» австралиец вновь возглавляет список наиболее вероятных претендентов на титул. В существующей ситуации шансы Кейси на победу в сезоне наиболее высоки. Да, пока он позади, но три выигранные подряд гонки лишь начало Большого Пути Кейси в сезоне 2008 года. Росси уже испугался, а вы? 

Текст: Юрий Павлов

Фото:www.motoblog.it

mototribu.com

ducati.com