MotoGP

MotoGP

   До старта нового сезона MotoGP осталось всего ничего. 11 апреля ночной гонкой в Катаре начнется очередная «эпоха» королевского класса. Жесткий техрегламент, новые треки и целый ворох свежих имен сулят острую борьбу. Но так ли все радужно на самом деле?

   В минувшем сезоне в угоду японскому треку Motegi, праздновавшему 50-летний юбилей, Dorna Sport перекроила традиционный календарь серии. Ночная гонка в Катаре попала на начало апреля, за ней последовала японская. Обернулась вся эта затея двумя подряд дождевыми заездами. Причем старт гонки, открывавшей сезон, вообще пришлось переносить на целые сутки – проливной дождь в пустыне Катара в ночных условиях сочли слишком опасным для проведения заезда. Кто только не критиковал календарь 2009 года! Эксперты, вооружившись данными синоптиков, выстроились в очередь, чтобы объяснить представителям Dorna одну простую истину: в это время года в Катаре дождь – обычное дело. Поговорили, и забыли. В 2010 году катарская гонка стартует еще на 2 дня раньше. За ней, как и в минувшем году, состоится гонка в Японии.
   Логического объяснения решению организаторов нет. Вероятно, все это как-то связано с главной «календарной» новостью нынешнего года – переездом британского Гран-При в Сильверстоун. Реконструкция трека, ставшая поводом для серии скандалов и слухов сомнительной достоверности, подходит к завершению. Официальный сайт MotoGP рапортует о полной готовности трека принять 20 июня гонки «первой мотоциклетной формулы». На трассе еще ведутся строительные работы, но само полотно полностью завершено. Равно как и пит-лейн. Подписан контракт на титульное спонсорство Гран-При Великобритании. Трассе еще предстоит выдержать экзамен по безопасности перед строгой комиссией, но с этим, говорят, проблем не будет. Ведь проект рисовали специалисты своего дела. В конце концов, ради этой самой безопасности все и было затеяно.
   Менее обнадеживающе обстоят дела с другим новичком календаря. Многострадальным Balatonring. Гонка Гран-При Венгрии запланирована на 19 сентября, а трек еще не готов. Вся эта история очень сильно напоминает эпопею с ЕВРО-2012 в Украине. С той лишь разницей, что у «неньки» в запасе еще два года, а у Венгрии всего несколько месяцев. Комиссия во главе с Кармело Эзпелетой, побывавшая на месте строительства трека в феврале, уехала с красивейшего озера Балатон нарочито довольной. По сравнению с февралем прошлого года успехи венгерских строителей очевидны. Полотно трека завершено, уложены поребрики и зоны безопасности. Правда, в остальном все не так гладко. Строительство инфраструктуры в процессе. Причем, из-за обильных снегопадов оно временно приостановлено. И ладно бы только снег. В процессе строительства всплыла куда более серьезная проблема. На стройплощадке обнаружилось захоронение примерно III века. До тех пор, пока археологи не завершат раскопки, строителям работать не дадут. Впрочем, Dorna настроена позитивно. Так что и нам остается лишь верить в ударную скорость венгерских рабочих.

Тесты

   В части успехов на поприще освоения новой техники новичкам, увы, хвастаться нечем. По итогам двух серий тестов на Сепанге вынужден констатировать, что расстановка сил в пелетоне осталась прежней. Неизменная группа лидеров во главе с Валентино Росси, Кейси Стоунером и Хорхе Лоренцо без видимых усилий отрывается от группы «остальных».
   В борьбе за место «лучшего из остальных» развернулась серьезная борьба. Перспективней других в ней выглядит Никки Хейден, который так глубоко разобрался с обновленным байком Ducati, что во второй тестовой сессии умудрился прорваться на третью строку, пропустив вперед лишь Валентино Росси, побившего собственный прошлогодний рекорд, и Кейси Стоунера. Отчасти это стало возможным в условиях невыразительных результатов Дани Педросы (испанец осваивает новую подвеску) и отсутствия на тестах Лоренцо, незадолго до того сломавшего руку на мотокроссе.
   Нешуточная борьба развернулась и между двумя американцами из Tech3 Yаmaha. Получивший от Стоунера очень важный, а потому жутко секретный совет, Бен Спис начал наступать на пятки Колину Эдвардсу. Но Бену и этого оказалось мало, так что он взялся то и дело опережать своего многоопытного напарника. Промежуточную точку в разговоре поставил Эдвардс, опередив в финале малазийских тестов Списа на 16 тысячных. Но тот ли это результат, на который рассчитывал Техасский Торнадо?
   Совсем недурно пошли дела и у другого ветерана – Лориса Капиросси. Нестабильный в своих результатах итальянец сумел собраться и неизменно втаскивает свою Suzuki в шестерку сильнейших. При этом Капирекс, как и ранее, как заведенный твердит о невероятных успехах японского производителя на поприще подготовки гран-прийного прототипа. Верится в искренность слов Лориса, впрочем, с трудом. Тем более, что его новый партнер, Альваро Баустиста, выше 10-го места пока не поднимается.
   Отрадные новости и из стана аспаровского проекта. Нет, Эктор Барбера не близок к ТОП10, но уже тот факт, что ему практически сходу удалось опередить двух пилотов Pramac Ducati Мику Каллио и Алекса Эспаргаро говорит о многом.
   Совсем паршиво начинается сезон для дочерней Honda. Итальянская дрим-тим в виде Марко Меландри и Марко Симончелли далека от хорошей формы. Меландри, похоже, избрал взвешенную политику, и не стремится прыгнуть выше головы. Вероятно, это не то, чего ожидали работодатели от Меландри, в минувшем году творившего чудеса на самом слабом байке сезона Kawasaki. Но его линия, по крайней мере, не приносит вреда команде и ему самому. Совсем иначе ведет себя Симо, сходу взявшийся бить рекорды на новом байке. Результаты такого рвения, правда, лишь огорчают: два серьезнейших хайсайда за две серии тестов и последний результат. Ошибки молодости Марко Симончелли обратили на себя внимание самого Росси. Не секрет, что Симо и Вале связывают теплые приятельские отношения. И, конечно, Вале не мог пройти стороной мимо неудач товарища. «Марко нужно остановиться. Он уже дважды очень серьезно падал и дважды бился головой об асфальт. Я верю в то, что он очень перспективен и со временем нам придется несладко в борьбе с ним, но сейчас ему нужно успокоиться и хорошенько подумать над тем, что с ним происходит», – сказал Валентино.
   В момент, когда вы будете читать эту статью, MotoGP уже будет прогревать моторы, готовясь к старту сезона в Катаре. Позади останется «нулевой» этап в Катаре, который, конечно, добавит ясности в расстановке сил. Между тем, уже сейчас можно констатировать, что бой за корону чемпиона 2010 года развернется между Валентино Росси, Кейси Стоунером и Хорхе Лоренцо. А вмешательство третьих сил добавит интриги и без того одному из самых интересных сезонов.

Полное или частичное копирование статьи только со ссылкой на  http://motodrive.com.ua

Текст: Юрий Павлов
Фото: Moto GP