Moto2 :Чёрное воскресенье

Moto2 :Чёрное воскресенье

Гонка Гран-При Сан-Марино класса Мото2 навсегда войдет в историю, как одна из самых черных страниц мировых мотогонок.

    Соя Томизава вошел в историю мирового мотоспорта как победитель первой гонки нового класса Мото2. Тогда, когда о ноу-хау Dorna можно было судить только по теоретическим выкладкам, победу малоизвестного японца расценивали как случайную. И в самом деле: 17 место по итогам первого полноценного сезона в 2009 году в 250сс не давали оснований говорить о Томизаве, как о грядущем чемпионе. Улыбчивый и приветливый японец, впрочем, будто и не слышал, что о нем говорят. Он привез второе место во второй гонке сезона, закрепив свое имя на позиции лидера. Дальше было не так просто, но Соя продолжал бороться, и даже в самых непростых гонках боролся среди лидеров.
   Уик-энд в Мизано начинался для него отнюдь неплохо. Он смог квалифицироваться на 8-м месте, что в гонке можно было конвертировать даже в подиум. Надо было только закрепиться за лидерами и грамотно распорядится резиной. Несколько не очень успешных гонок (в Германии он потерял 10 позиций от старта, в Чехии стартовал с поула, но финишировал 8-м, в Индианаполисе попал в стартовый завал и на повторный старт не выходил) требовали от него сверхусилий. Более стабильные конкуренты оттесняли его все дальше от вершины турнирной таблицы, так что надо было срочно что-то менять.
   Надо сказать, что с поставленной задачей в гонке Соя справлялся на все 100. Первый круг он закончил пятым, еще спустя круг поднялся на 4-е место. А еще через 2 круга, когда лидер Андреа Ианноне отправился отбывать наказание за фальстарт, одним рывком возглавил гонку. Спустя три круга его опередили Тони Элиас и Симоне Корси, а еще чуть позднее и Хулиан Симон. Но Соя держался в темпе лидеров. 11-й круг японец закончил на полсекунды хуже своих соперников, что дало возможность подобраться к нему вернувшемуся в Мото2 Алексу де Анджелису и начавшему осваиваться в новых условиях молодому британцу Скоту Реддингу. Это угрожало потерей, пусть и временно, еще двух позиций, что не входило в планы японца. И он поехал так, как ехать уже не следовало…
   Разговоров о том, что послужило причиной хайсайда, повлекшего за собой гибель Томизавы, велось очень много. Одни поспешили обвинить в смерти японца все устройство класса Мото2. С его слишком равными условиями и безумной численностью участников. Другие усмотрели проблему в безопасности трека. Третьи же настаивали на несовершенстве средств защиты пилота. Правы оказались все без исключения, равно как и не правы.
   Выходя из 10-го поворота, Томизава взял слишком широко. Он выскочил за поребрик на искусственную траву, и в стремлении хоть чуть-чуть оторваться от наступающего на пятки де Анджелиса, слишком резко открыл газ. Заднее колесо провернулось и, не имея возможности зацепиться со слишком скользким покрытием, пошло в занос. Уже почти поравнявшись с передним, оно вдруг обрело сцепление с покрытием, и байк сбросил пилота аккурат на траекторию. Избежать столкновения с японцем на скорости за 200 км/ч не смогли ни де Анджелис, ни Реддинг. В итоге все трое оказались на асфальте. Но если Алекс покинул трек на ногах, а Скота унесли в сознании, то с Томизавой все было крайне неважно. Вдобавок ко всему, унося безжизненное тело Сои, медицинские работники уронили его с носилок.
   Спорить о причинах этой аварии и такого ее исхода можно сколько угодно. Но истины это не изменит. Банальное стечение обстоятельств, пресловутый «гоночный инцидент». И только. Проблема лишь в том, что на сей раз, увы, не обошлось.
   Последний раз гибель пилота в гонках MotoGP случилась весной 2003 года, когда погиб талантливый Даиджиро Като. Японец, по странному совпадению родившийся в том же городе, что и Соя Томизава и чей номер 74 носят на своих комбезах многие из японских пилотов. В том числе и Томизава. 7 лет МotoGP жил без трагедий. Много ли это? Вероятно, немало. Можно ли вообще обойтись без них? Вероятно, нет. Но если так, то почему мировой мотоспорт до сих пор не научился правильно реагировать на них?
   Почему гонка Мото2 не была остановлена? Этот вопрос начали задавать еще до того, как стало известно о гибели Сои. Ответ медиков оказался вполне логичным. В этом просто не было нужды. Ничто не мешало эвакуировать пилотов с трека и оказать им необходимую помощь. Скорая была так близко, что останавливать заезд смысла не имело. Нашелся ответ и на второй вопрос: «Почему не была отменена гонка MotoGP?». Все дело в том, что Соя скончался в госпитале в 14:20 по местному времени, то есть, на тот момент гонка премьер-класса уже стартовала. Но правда ли это?
   В одном из своих блогов Хорхе Лоренцо написал, что знал о гибели Сои еще до старта гонки королевского класса из «неофициального, но надежного источника». Испанец написал эти слова без какого-либо умысла, просто вспоминая тот день. Прокурор Римини пришел к выводу, что японец скончался по пути в госпиталь в машине скорой помощи. Российская журналистка Катерина Шостак, присутствовавшая в Мизано, в своем блоге написала, что всезнающие итальянские журналисты говорили о смерти Сои еще до начала гонки MotoGP.

Выходит, Dorna лукавила?

   По большому счету, сейчас это не имеет особого значения. Как, собственно, и результаты всех гонок гран-при Сан-Марино. Дани Педроса, Хорхе Лоренцо и Валентин Росси – все как один отказались говорить на послегоночной пресс-конференции о своей гонке. Они говорили о Сое. Улыбчивый и приветливый, он успел стать другом для каждого. И запомнится многим не только как победитель первой гонки Мото2, но и как просто отличный парень.