Мото2 : Находка

Мото2 : Находка

   Еще весной нынешнего года о новом классе Мото2 говорили, оглядываясь по сторонам. Толком никто не мог сказать, во что выльется «ноу-хау» Dorna. И уж тем более, мало кто взялся бы прогнозировать, кто станет Чемпионом Мира новой категории по завершении сезона. Правда, уже к его середине определенности стало куда больше. Выяснилось, что не блиставший в последнее время в королевском классе, Тони Элиас оказался непобедимым в Мото2. Оставалось решить главный вопрос: когда именно испанец отпразднует титул Чемпиона Мира.

   Элиас оказался настоящей находкой для Мото2. Сейчас можно дискутировать на тему причин, столь радикально поменявших Тони в нынешнем году. Но факт остается фактом: испанец как нельзя лучше подошел новому мотоциклу, быстрее остальных смог разобраться во всех тонкостях настройки прототипного шасси, и быстро взобрался на олимп славы. Пока конкуренты сменяли друг друга в борьбе за подиум, Элиас просто зарабатывал очки. Так что к концу сезона стал единственным пилотом Мото2, который умудрялся привозить баллы с каждого этапа. Причем, немалые.
   Стабильность и безупречная концентрация, великолепная скорость и глубокое понимание байка сделали из Тони вполне заслуженного Чемпиона. Именно такого, на которого стоит равняться всем остальным. И, главное, открыли испанцу ворота в мир королевского класса. Всего спустя год после того, как его едва ли не с позором изгнали. По сути, за весь сезон, Тони не совершил ни одной ошибки. И хотя его путь к титулу едва ли можно назвать простым, досрочное коронование нового Чемпиона многие назвали невероятным стечением обстоятельств. И в самом деле: разве можно было ожидать, что в суперконкурентном классе чемпион определится за 3 этапа до завершения сезона?..
   Арагонский этап, впрочем, прошел для Тони не лучшим образом. 12-е место на квалификации он смог с огромным трудом конвертировать в 4-е место на финише. И это даже при том, что после первого поворота он очутился на 16-м месте, вынужденный объезжать небольшой завал. Ту гонку выиграл Ианноне, что, правда, не имело особого значения. Куда хуже было то, что основной конкурент в борьбе за титул Хулиан Симон завершил гонку вторым, отыграв 7 баллов у Элиаса.
   Чуть лучше начался для Тони этап в Японии. Квалификацию в Мотеги он завершил 4-м, проиграв, правда, полсекунды Симону. Зато в гонке бороться с Элиасом было куда сложнее. Он выиграл гонку в борьбе с Хулианом, на финише опередив последнего всего на треть секунды.

   Но самое интересное началось в Малайзии. Элиас квалифицировался лишь 4-м, вновь проиграв 0,3 секунды лидеру квалификации, Хулиану Симону. Задача для Тони на предстоящую гонку была не слишком сложной, хоть и не такой простой, как у его коллеги по борьбе за титул в королевском классе. Чтобы отпраздновать титул еще в Малайзии, ему нужно было финишировать вторым, при условии, что гонку выиграет Симон. Тони совсем не понадобились бы очки, если бы Хулиан финишировал ниже 10-го места. Но таков сценарий в свете последних успехов примы Хорхе Мартинеса Аспара был крайне маловероятен. В любом случае, чрезмерно рисковать Элиас в гонке явно не собирался. Цена небольшой ошибки была слишком высока, потому, как и Лоренцо, Тони предпочел в Малайзии считать очки.
   Все с самого начала складывалось для Тони наилучшим образом. Он отлично стартовал, и хотя спустя пару кругов уступил первое место Томасу Люти, а затем еще и де Анджелису, как локомотив шел к первому титулу в Мото2. Хулиан Симон проиграл старт и был вынужден прорываться сквозь стройные ряды соперников. За 4 круга он сумел подняться с 7-го места до 4-го и «повис» на заднем колесе Элиаса. Еще круг у него ушел на то, чтобы пройти Тони и броситься в погоню за Люти и де Анджелисом. Но тут случилась первая неприятность Хулиана Симона.
   Хулиан последние несколько гонок очень много говорил о главном недостатке шасси Suter. По его словам, байку остро недоставало «держака» на заднем колесе. По всей видимости, именно по этой причине Хулиан постоянно запускал заднее колесо в занос перед входом в каждый поворот и совершенно точно по этой причине он выкатился за пределы трека на 6-м круге. Симон как обычно запустил в пауэр-слайд свой байк. Колесо начало скользить, но вдруг зацепилось за асфальт и испанец был вынужден ловить свой мотоцикл в хайсайде. Процесс оказался не запущенным, так что слишком много Хулиан не потерял. Он всего лишь откатился на 7-е место. Но ошибка ничему не научила Симона, так что он вновь принялся штамповать быстрейшие круги, намереваясь исправить ситуацию. Расстарался до такой степени, что кругом спустя уронил свой байк лоусайдом. Пока Suter поднимали, мимо Хулиана проскочили еще 23 соперника. До конца гонки Симон смог отыграть 9 позиций и финишировал на 21-м месте, не заработав ни одного очка.
   Разумеется, Элиасу сообщили о состоянии дел у Симона, так что бороться за победу ему не было никакого смысла. Он и не стал. Гонку впервые в классе Мото2 выиграл 30-ти летний Роберто Рольфо. Вторым к финишу пришел главный неудачник сезона Алекс де Анджелис, третьим – Андреа Ианноне. Ну и главное – Тони Элиас взял долгожданный титул в Мото2.

Будущее

   Элиас даже не успел откупорить бутылку шампанского, как пресса начала полниться слухами относительно будущего Элиаса. Все без исключения стороны пришли к выводу (и это логично!), что Элиаса нужно отправить в премьер-класс. Сам Элиас только ради того и старался, чтобы спустя год вернуться в MotoGP. Руководителю же Dorna Кармело Эзпелете стратегически важно перебросить Тони в класс «800сс», чтобы дать четкий сигнал всем нынешним и будущим участникам Мото2: Чемпион обязательно попадает в королевский класс! Но, увы, пока решения это проблемы нет. Мест в MotoGP практически не осталось. И только чудо может решить неразрешимую задачу, впихнув «невпихуемого» Элиаса в «800сс».
   Заводская и дочерние команды Yamaha уже четко определились со своими составами. Suzuki, которая якобы намеревалась взять на работу Ренди де Пюнье, освободив место для Элиаса в LCR Honda, вообще собралась сократить заводскую команду до одного байка. Мест в Pramac уже нет. Тем более, что и эта конюшня собралась остаться с одним мотоциклом, которое, скорее всего, займет Лорис Капиросси. Здесь, впрочем, не без надежд для Элиаса. Точно известно, что Pramac уже дали «от ворот поворот» Максу Нойкирхнеру, который все пытался пристроить миллионы своего «спонсора-полтергейста» (о нем все слышали, но никто не видел). Но, по словам Карло Перната, менеджера Лориса Капиросси, команда до сих пор не подписала контракт с итальянским ветераном. То есть, потенциально место в Pramac все еще вакантно. Но пойдем дальше. Interwetten Honda уже припугнула Dorna уходом из MotoGP. И едва ли Кармело Эзпелета сможет уговорить команду остаться хотя бы еще на один сезон. Остается еще только один вариант – вернуться в Gresini MotoGP. Это возможно, впрочем, только при одном условии: если Кейси Стоунер будет отправлен вместе с Ливио Суппо в околозаводскую команду Honda, созданную исключительно под пару Кейси-Ливио. Это будет означать, что HRC уже не придется пристраивать попавшего в неудобное положение Довициозо в команду Фаусто Грезини, а значит, последний может придержать теплое местечко для того, кто подарил ему титул Чемпиона Мира в Мото2 в 2010 году. По сути, именно это вариант выглядит наиболее вероятным, хоть является и самым фантастическим. Ведь для его реализации необходимо, чтобы HRC фактически построила заводскую команду из трех пилотов. Что в истории MotoGP случалось всего пару раз…
   В любом случае, даже если Тони сможет обрести место в одной из команд королевского класса, это вовсе не гарантирует ему светлого будущего. Тот факт, что приобретенные в MotoGP навыки очень пригодились ему в Мото2, не означает, что успехи в последнем могут быть использованы в премьер-классе.