Мото-Вело Байк 2005, Киев

Период с 24 по 27 февраля можно по праву считать праздником любителей двухколесной техники. Несмотря на трудности в становлении и развитии отечественного моторынка, силами заинтересованных людей и организаций удалось организовать первый отечественный мотосалон. Эта экспозиция мототехники собрала представителей практически всех ведущих компаний, работающих на украинском рынке. Как официальных представителей марок, так и частных импортеров новой техники.

Как и ожидалось, основную ''ударную силу'' представляли импортеры японских марок: Yamaha, Honda, Suzuki и Kawasaki,  приятно порадовавшие практически полной гаммой техники и аксессуаров от вышеназванных компаний. Наибольшим интересом среди посетителей пользовались обновленные Yamaha R6, Kawasaki Z750 S с симпатичным обтекателем, а от желающих сфотографироваться около новейшего Bandit'a  2005 модельного года и монстроподобной Honda Valkyrie Rune не было отбоя.

В противовес относительно дорогим ''японцам'', в павильон высадился целый ''десант'' азиатских (читай - китайских) производителей ''новой волны''. Продукция Futong и Defiant собирала вокруг себя толпы посетителей, привлекая широкой гаммой продукции, ее симпатичным дизайном, и, что самое главное, низкой ценой. Их теснила марка Qingqi, также представившая практически полную гамму продукции. Очевидно, что такое резкое увеличение количества азиатских марок объясняется только тем, что в Украине реальный спрос на мототехнику растет, а вот требовательность к ее качеству и платежеспособность массового покупателя пока невысоки. Вот и происходит расслоение рынка на тех, кто ''очень хочет, но не может'' и тех, кто ''может, но не очень хочет''. Соответственно, продавцы максимально стараются помочь первым и заманить вторых, специализируясь на различных группах покупателей.

Единственной компанией, отстаивавшей честь ''Старого света'' стала компания ''Илта'', представившая полную гамму скутеров Peugeot, включая и жутко неординарный Jet Force. Кстати, по словам представителя компании, поставки компрессорной (!) версии скутера запланированы на апрель этого года. Представитель второго европейского брэнда (BMW) ''АВТ Бавария'', к сожалению, участия в выставке не принимал.

Большой интерес, как у специалистов, так и у рядовых посетителей, вызвал представленный компанией ''Николаевская политехника'' двигатель Фролова, отличающийся смелой, можно даже сказать, революционной конструкцией.

Это была единственная отечественная разработка, напоминавшая, что у нашей страны еще есть остатки интеллектуального научного потенциала. Если учесть, что двигатель полностью готов к серийному производству и не имеет аналогов в мире, а интерес отечественных предприятий к нему близится к нулю, то перспективы украинского мотопрома вызывают небезосновательные опасения.

Что касается экипировки, элементов тюнинга и аксессуаров, то недостатка в них не было, и каждый смог найти что-то для себя и своего железного друга.

Вообще же, судя по количеству посетителей и тому вниманию, которое было уделено выставке, у нее есть будущее, да и у мотодвижения тоже.

Без ложной скромности скажем, что стенд нашего журнала также не был обделен вниманием посетителей. Кульминацией пятидневного мотофорума стал розыгрыш мотоцикла Yamaha YBR 125, предоставленного компанией ПАНАВТО, официальным дистрибьюторм марки, среди подписчиков журнала МотоДрайв. Любимчиком Фортуны, а по совместительству и победителем акции, стал Руслан Демиденко из города Киева. Те, к кому Фортуна была менее благосклонна, также не ушли с пустыми руками: футболки от журнала МотоДрайв и аккумуляторы от харьковского завода ''Владар'' стали приятным сюрпризом.

Напоследок остается поблагодарить участников и организаторов выставки, а также всех тех, кто пришел насладиться незабываемым зрелищем. Внимание посетителей четко указало на необходимость подобных мероприятий и целесообразность их проведения в будущем. Дело за организаторами и участниками: в их силах сделать это событие не только регулярным, но и исправить все огрехи ''первого блина''.