Moto GP Lorenzo Land

Хорхе Лоренцо, лучший новичок 2008 года, возвращается! Блеклый и невыразительный мальчуган, заменивший ярчайшего персонажа начала прошлого сезона, отступает под натиском эпатажа и самоуверенности. Правда, отказ превращаться в «Снупи-дога», а-ля Дани Педроса, похоже, только вредит испанцу: стоило только Лори поверить в свои силы, как на него посыпались несчастья.

Еще в начале сезона Хорхе Лоренцо сказал, что не намерен тягаться с Кейси Стоунером и Валентино Росси за корону чемпиона мира в нынешнем году. После Гран-При Катара, открывшего гоночный сезон в MotoGP, он повторил эти свои слова, однако сам в них в полной мере уже не верил. Эта метаморфоза в поведении испанца позволила ему совершить маленькое чудо и выиграть Гран-При Японии. Неделей спустя (в родной Испании) Лоренцо вновь стал самим собой, словом и делом выказывая уверенность в грядущей победе.

Японский Бог

Уж не знаю, чем насолили пилоты MotoGP японским высшим силам, но провести полноценный Гран-При не удалось и в Мотеги, на втором этапе королевских мотогонок. После многочисленных проблем в Катаре, которые были увенчаны переносом гонки старшеклассников на понедельник, в Японию пилоты отправлялись с надеждой на нормальный уик-энд. Но их молитвы были проигнорированы. В пятницу гонщики жаловались на очень холодный трек, который не давал возможности прогреть резину до рабочих температур. Жаловались, но тренировочную программу катали – после отмены тренировок в четверг и сокращения времени сессий до 45-ти минут, грех было бы отсиживаться в боксах в ожидании улучшения погодных условий. Тем более, что на субботу циничные японские метеорологи обещали дождь. И не обманули – в субботу Мотеги накрыло осадками. Не сказать, что очень сильными, но и их хватило для того, чтобы организаторы отменили квалификационные заезды. Осадки продолжали лить весь день, ночь и только воскресным утром дождь начал затихать. WarmUp выдался дождевым, но потом выглянуло солнце и трасса начала активно подсыхать. Процесс этот, правда, затянулся. Обе гонки младших классов прошли в смешанных условиях – на треке долгое время оставались лужи и непросохшие пятна. Но к старту гонки в «800сс» трек был абсолютно сухим и даже неплохо прогрелся.

Надо ли говорить, что японская гонка в таких условиях превращалась в банальную лотерею. Единственная сухая тренировка длиной всего 45 минут прошла в заметно более холодных условиях, чем гонка. А потому фактически никто из соперников до самого старта не мог четко сказать, что он сможет показать в гонке.
Старт японского Гран-При ознаменовался историческим японо-американским противостоянием. Главная надежда HRC в королевском классе на родном для корпорации треке Юкки Такахаси так хотел показать, на что способен в домашних условиях, что зазевался на торможении перед первым поворотом и вынес с трека Никки Хейдена. Американца довольно сильно подбросило в воздух, так что после приземления он остался лежать в гравии без движения – его пришлось эвакуировать с трассы на носилках. Впрочем, позднее из мобильной клиники поступило сообщение, что серьезных травм американец не получил. А причиной его недвижимого состояния сразу после падения стал тот факт, что «приложился» Хейден аккурат теми же местами, что и двумя неделями ранее в Катаре. Уже по завершении гонки пресса обзавелась и словами самого пострадавшего. В своем сообщении Никки отметил, что больше всего ему жаль потерянного времени. Ведь он только-только начал понимать, как управлять норовистым красным байком…

Пока зрители цокали языком, сокрушаясь о нелегкой американской судьбе в Ducati, Валентино Росси возглавил пелетон и начал уходить в отрыв. Правда, осуществить стандартный план ему не удалось. С трудом наращенный отрыв довольно быстро проглотили Хорхе Лоренцо и Дани Педроса (испанец прорвался на третью строку с далекой 11-й стартовой позиции). Хорхе потратил круг на то, чтобы присмотреться к огрехам в пилотаже итальянца и со второй попытки сумел закрепиться на первом месте, обойдя своего именитого напарника.
Сразу после этого Росси начал терять темп, мало по малу подпуская к себе Дани Педросу. Уже в финальной части гонки Дани приблизился на расстояние атаки и даже попытался пройти Валентино. Однако тот успешно контратаковал и второго шанса испанцу не дал. Уже после гонки Валентино признал, что временами он попросту начинал терять темп. В этом, дескать, и крылась причина его неровного темпа в гонке. Мы, впрочем, позволим себе усомниться в правдивости слов итальянца. Ведь после атаки на его второе место Дани Педросы, Доктор будто проснулся и стал ехать гораздо быстрее! Причем, до самого финиша темпа он не терял.

Не лучшим образом шли дела в Японии и у Кейси Стоунера, который первую треть гонки боролся не столько с соперниками, сколько с байком. По его словам, стоило только нажать посильнее на тормоз, как от переднего колеса на руль передавались значительные вибрации. Проблема рассосалась сама собой, но к тому времени австралиец скатился уже довольно далеко, так что лучшим его достижением стало четвертое место, отвоеванное в борьбе с Андреа Довициозо.
Настоящей же сенсацией в Японии стало 6-е место Марко Меландри. После неожиданно хорошего выступления Марко скромно намекнул, что Kawasaki, вероятно, совершили ошибку, забросив проект. Ведь подготовленный ими байк, невзирая на все трудности и проблемы, очень неплох. В команде, правда, петь дифирамбы байку не стали, усмотрев в успехе Марко заслугу одного единственного человека: самого Меландри. И, надо сказать, по всей видимости, были близки к истине. Объективных причин видеть Kawasaki столь высоко не было и нет. Лишь невероятная мотивация Марко позволила совершить в Японии маленькое чудо. Первое, но не последнее.

Испания

   Главным героем первого испанского Гран-При стал все тот же Хорхе Лоренцо. Начать хотя бы с того, что на следующий поле гонки день Лори праздновал свой 22-й день рождения. Это обстоятельство, вкупе с его японским успехом, вселяло в испанца вполне обоснованный оптимизм, подкрепленный к тому же феноменальными результатами в начале уик-энда. Лоренцо, положивший свой мальчишеский задор на плаху сдержанному чемпионскому поведению, в Хересе будто позабыл о данном в конце прошлого года обещании и вспомнил о своих амбициях. Оказалось, что они, в общем, никуда и не пропадали. Просто были припрятаны до поры до времени.
   Хорхе выиграл квалификацию гран-при Испании одной левой. Дани Педроса попытался достать своего соотечественника и даже показал очень близкий результат, однако далось ему это ценой довольно значительных усилий (особенно на фоне крайне неважных результатов в первой пятничной тренировке), тогда как Лоренцо, казалось, имел еще кое-какой запас. Уж совсем невзрачно на фоне двух испанцев выглядели Валентино Росси, который с огромным трудом сумел отвоевать четвертое стартовое место, и Кейси Стоунер, замкнувший первый ряд стартового поля. Австралиец, кстати, после квалификации выглядел немало озадаченным, сказав, что не видит объяснений темпу Лоренцо и Педросы, кроме сумасшедшей поддержки болельщиков. Кейси, впрочем, ошибался. В воскресенье трибуны не помогли ни одному из представителей Испании ни в одном из классов MotoGP…
   Проблем в Испании у пилотов было немало. К обеду над треком поднимался ветер за 20 км/ч, а асфальт разогревался почти до 50-ти градусов. «Что ж тут плохого?», – спросите Вы. Да только то, что до 2009 года испанский гран-при проводился почти на месяц ранее, когда таких температур здесь не бывало. В результате ни команды, ни резинщики оказались попросту не готовы к новым условиям. Лорис Капиросси, который на предсезонных тестах не покидал здесь тройки сильнейших, сказал, что главная задача перед гонкой для команды – найти такие настройки, которые бы позволили сохранить резину до конца заезда. По его словам, даже жесткого компаунда не хватало более, чем на 8 кругов дистанции.
   Воскресенье началось со странного и необъяснимого прорыва Валентино Росси. Конечно, 20-ти минутная сессия WarmUp едва ли могла достаточно объективно говорить о расстановке сил в гонке, но в ней довольно уверенно лидировал именно Валентино. А потому, пока Лоренцо продолжал всем своим видом показывать уверенность в своей победе, Доктор загадочно улыбался. Педроса как всегда был мрачен и угрюм, а Стоунер сосредоточен.
   Старт гонки выиграл Дани Педроса. Он вышел в лидеры после первого же поворота, опередив Стоунера, Лоренцо и Росси. Однако уйти в отрыв Дани не удалось. Он изо всех сил пытался оторваться от преследователей, и поначалу даже казалось, что ему это удается, но соперники имели свой план на эту гонку. Кейси зубами держал дистанцию, не давая Дани отрываться, да и Росси не долго оставался за спиной у своего партнера, дела которого в гонке с самого начала пошли не так, как он того хотел. К 6-му кругу, когда Росси прошел Стоунера в борьбе за вторую позицию, Хорхе проигрывал лидерам 3 секунды. Не стал рвать жил и Кейси, который после обгона Валентино начал понемногу отползать от лидеров, понимая, что темпа итальянца ему все равно не удержать. А вылетать в гравий, намереваясь угнаться за Доктором, в его планы явно не входило – уж больно горьким оказался прошлогодний опыт австралийца.
   Не выглядели очевидными и успехи самого Валентино в погоне за Дани. Дистанции сокращалась настолько медленно, что Росси, если Педроса сохранил бы свой темп до самого финиша, так бы и не удалось нагнать испанца. Но Вале четко знал свою задачу. Он понимал, что при такой активности Дани не сможет сохранить резину до конца гонки и уж тут-то пробьет его час. Так оно и вышло. Со средины дистанции Педроса начал терять темп. Одновременно с этим Росси пришпорил свою М1 и буквально за несколько кругов нагнал испанца. А уже на 17-м круге Доктор возглавил гонку. Дальше все было еще проще. Росси удерживал хороший ровный темп и неизбежно уходил в отрыв.
   Тем временем проблемы начались у расслабившегося Стоунера. Воодушевленный своим третьим местом австралиец напрочь позабыл о том, что где-то позади едет Хорхе Лоренцо. Последний же, наоборот, воспрял духом, обнаружив, что до подиума, собственно, уже и рукой подать. План был бы неплох, если бы не одно «но». Стоунер никак не собирался расставаться со своим третьим местом, а потому, когда отрыв от Хорхе сократилось до 1 секунды, резко ускорился. Лоренцо тоже поднажал, продолжая съедать на каждом круге по 1-2 десятых, а заодно и остатки резины. В конечном итоге, когда дело уже шло к первым атакам, изнасилованный Bridgestone Лоренцо отказался выполнять свои обязанности. Под разочарованный крик трибун Хорхе лоу-сайдом покинул трек. Уже после гонки разочарованный Лоренцо извинился перед публикой и сказал, что его сход не был для него неожиданностью. Но ему так хотелось подняться в этот день на подиум…
   Уж кто-кто, а Стоунер таким исходом был вполне доволен. Как ни крути, а третье место в Хересе для него – феноменальный результат. Сенсационно закончил гонку на 4-м месте Ренди де Пюнье. Сам он объяснил, что команде удалось найти почти гениальные настройки. Марко Меландри, финишировавший пятым, уже даже не знал, что и сказать – второй подряд успех смутил даже его самого.
   В завершение еще несколько слов о Хорхе. Накануне испанской гонки в прессу просочились слухи о том, что HRC намерена заполучить испанца в свою заводскую команду. Титульный спонсор – испанский нефтеперерабатывающий гигант Repsol якобы недоволен результатами команды и, в особенности, ее первой скрипки. Дани Педросу и в самом деле сложно назвать предметом вожделения гран-прийной команды. Его вечно унылая мина и, в общем, довольно скромные результаты, смутят кого угодно. А тут еще и Валентино, заявивший перед началом сезона о том, что главной проблемой Honda является не байк, а пилоты. Итальянец, конечно, метил в первую очередь в Дани. Так или иначе, но в HRC еще с прошлого года подумывали над заменой испанцу. Одно время на его место сватали Альваро Баутисту (250сс), но правило «новичков» поставило на этой затее жирный крест. Для тех, кто не слышал о ноу-хау, сообщим, что с 2010 года заводским командам возбраняется брать на работу пилотов, не отработавших до этого полноценный год в команде-саттелите. Тут-то глаз HRC и пал на Хорхе Лоренцо. В персоне Хорхе Honda и Repsol устраивает абсолютно все: он испанец, очень быстр, умеет привлечь к себе внимание. Если верить слухам, предварительные беседы HRC с Лоренцо уже провела. Но окончательного ответа пока не получила.
   Эти слухи в Хересе получили неожиданное подтверждение. Не от HRC, правда, а от нынешнего работодателя Лоренцо. Fiat Yamaha, неожиданно для всех сделала предложение испанцу продлить контракт на 2010 год уже сейчас. Лори, впрочем, с ответом не стал торопиться.
   Простейший анализ ситуации показывает, что из двух предложений Лоренцо, конечно, предпочтет первое. Пора «влюбленности» в Росси давно позади. Стена, которую вырастил Валентино между собой и Лоренцо, от гонки к гонке становится лишь выше. В конце концов, пока Росси остается в гонках, Лоренцо никогда не стать «номером 1». Тогда как в Honda ему открыты все дороги.