Moto GP : Волосатые деньки

Moto GP : Волосатые деньки
 

   О подиуме Марко Симончелли говорили давно. «Ну, уж в этот раз…», – затягивали знакомую песню обитатели паддока каждый раз, как долговязый Симо завершал очередную успешную квалификацию. Но днем позднее все прогрессивное человечество вновь хваталось за голову: парень с крайне неаккуратной прической вновь оказывался за пределами трека
   Второй сезон Марко Симончелли в «больших призах» начался с невероятно приятной новости. HRC, решившая заполучить титул любой ценой, раскошелилась на полноценную заводскую поддержку сразу для четверых пилотов. И если для Довициозо, ставшего третьим пилотом заводской команды благодаря недальновидной жадности Honda, «подарок» был вполне ожидаемым, то для Марко Симончелли он стал настоящим сюрпризом. HRC настолько поверила в Симо, что пренебрегла здравым смыслом и отдала в одну команду два совершенно разных байка! Ведь если прежде в корпорации настаивали на почти равных условия для всех клиентов в части предоставляемого техобеспечения, то в 2011 году вспоминать о тех заявлениях стало просто невозможно. В отличие от своего напарника, японца Хироси Аоямы, Симо с первого же этапа начал показывать впечатляющие результаты. А уже на пятом этапе Марко взял свой первый поул в премьер-классе.

   Впрочем, все его успехи оказывались пшиком. Гонки он частенько заканчивал в гравии, а в тех случаях, когда аккуратность брала верх над его скоростью – финишировал далеко не там, где его ожидали видеть по итогам квалификации. И, тем не менее, в полку поклонников Симо постоянно прибывало. Даже знаменитый Валентино Росси не раз признавал свое особое отношение к соотечественнику, завершая свои слова чем-то вроде: «Он вам еще покажет!». Но время шло, а ничего выдающегося в гонках Симончелли не демонстрировал. Звезды «встали» нужным образом лишь в Чехии, где впервые в своей жизни Марко составил компанию на подиуме быстрейшим пилотам премьер-класса.
   Впрочем, в начале уик-энда о Симо даже не вспоминали. Он, как и прежде был одним из быстрейших, но кроме набившей оскомину скорости итальянца, событий в MotoGP хватало. Так, Гран-При Чехии был ознаменован временным возвращением Джона Хопкинса. Поначалу оно было вполне себе триумфальным – Хопкинс закончил первую практику седьмым, но все завершилось на минорной ноте: в третьей практике Джон попал в аварию на влажном треке Брно и сломал палец правой руки. Об участии в гонке, конечно, речи уже не шло. Кроме Хопкинса, общественность взбудоражила новость о беременности четы Стоунеров. О радостном событии сообщил лично глава молодой семьи на открывающей пресс-конференции. Правда, сделал он это не ради того, чтобы поделиться хорошей новостью с фанами, а в качестве оправдания своего малодушия, когда он весьма критично высказывался в отношении грядущего гран-при Японии. Разумеется, демарш примы заводской команды Honda совсем не устраивал корпорацию, и тому наверняка сообщили о неприемлемости подобных высказываний. В Чехии, где тема японского гран-при доминировала, он поспешил «оправдаться». Тему Японии продолжил Валентино Росси. Как одна из ключевых персон комиссии по безопасности, он выразил опасения в отношении безопасности гонки в Монтеги. «Думаю, мы должны подождать некоторое время, ведь решение влияет не только на гонщиков, но также и на команду, на журналистов», – сказал он, добавив, что наибольшее опасение вызывает не столько радиационный фон, сколько непрекращающиеся землетрясения в стране восходящего солнца. Продолжая тему Росси, стоит отметить, что именно в Чехии Валентино опроверг все слухи касательно возможного расторжения контракта с Ducati (такая возможность предусмотрена нынешним соглашением между итальянской компанией и Доктором) и сообщил, что 2012 год проведет в «красной» команде.
   Чуть позднее стало понятно, что Валентино отнюдь не лукавит. Если первая практика прошла для него в уже традиционно унылом стиле, то в конце второй тренировки наметился небольшой прогресс. Доктор сильно прибавил, снял секунду с утреннего результата и поднялся на 7-е место. Утром следующего дня на влажном треке Брно он и вовсе занял вторую строку, а в квалификации поднялся на 6-е место. К слову, за свое стартовое место Росси поблагодарил Марко Симончелли, которому он «упал на хвост» и тем самым подтянулся на весьма неплохую позицию. Неплохую даже не столько из-за конечного результата, сколько из-за того, что впервые с начала года он очутился всего в 7 десятых секунды от обладателя поула, которым стал Дани Педроса. Сам Марко Симончелли в квалификации немного сдал и взял лишь пятое место на старте.

   Начало гонки лучше остальных удалось Лоренцо. Невзирая на вялый старт, испанец бросился в бой со Стоунером и Педросой, позабыв о всякой аккуратности. Он решил не тратить время на прогрев покрышек, и уже спустя три поворота возглавил гонку. Марко Симончелли наоборот, решил вложить все силы в стабильность, не забывая при этом о скорости. На втором круге он прошел Бена Списа, заняв четвертое место (одну позицию ему подарил Дани Педроса, который покинул гонку лоусайдом), и до конца заезда активных действий не предпринимал. Только ближе к финалу гонки, когда Лоренцо начал серьезно терять в скорости на изношенных покрышках, он вместе с Андреа Довициозо прошел испанца. Этим маневром Марко и пробрался на подиум. И, хотя всю гонку он провел как привязанный, за Дови, ни одной попытки атаки на позицию соотечественника Симончелли так и не предпринял. Уже после гонки он сообщил, что возможности пройти Андреа у него попросту не было, дескать, тот ехал очень жестко. В действительности, Симо решил не рисковать и, наконец, оформить столь долгожданный подиум. Тактика принесла свои плоды – впервые в карьере мотогонщика Симончелли поднялся на подиум премьер-класса. Одним из первых с этим выдающимся достижением его поздравил Росси.
   Рискну предположить, что подиум Симончелли – одно из ключевых событий не только в карьере итальянца, но и во всем MotoGP. Именно этот толчок может оказаться тем самым недостающим элементом, который позволит Марко стать одной из ключевых персон в королевском классе. Особенно учитывая яркую внешность итальянца и тот факт, что на сегодняшний день преемника Валентина Росси, способного взвалить на себя роль главного промоутера MotoGP, нет. Этим человеком вполне может стать Марко Симончелли, вот только одной прически и эпатажа для этого недостаточно – Симо остро необходимы подиумы и победы. Их, впрочем, у него впереди может быть немало, особенно учитывая благосклонное к нему отношение со стороны HRC, которая и на будущий год готова предоставить Марко полноценную заводскую поддержку. Так что уже сейчас можно сказать, что в MotoGP наступили «волосатые деньки».

   PS. В понедельник, после гран-при Чехии, на треке в Брно, прошли первые полноценные открытые тесты литровых прототипов. Свои прототипы Мото1 прикатили Honda и Yamaha. Оба мотоцикла оказались очень неплохими. Лучшее время показал Стоунер, который проехал круг в Брно на 7 десятых быстрее, чем он же в субботней квалификации на «800 сс», и на 4 десятых быстрее, чем обладатель поула, Дани Педроса. Очень близко к Стоунеру были и Лоренцо со Списом: первый проиграл австралийцу меньше одной, а второй – около двух десятых секунды. Ducati свой «литр» в Брно не повезла. Журналисты поспешили написать, что этим маневром итальянцы хотели избежать позора, поскольку GP12 в существующей модификации не может тягаться даже с нынешними«800 сс», но эта гипотеза может быть и ошибочна. Вполне вероятно, что Ducati прислушались к мнению Валентино Росси и пробуют прямо сейчас существенно пересмотреть шасси будущего прототипа. Эта теория косвенно подтверждается и заявлением Валентино о преданности «красной» команде: откажись Прециози сотоварищи пойти на уступки Доктора, тот едва ли стал бы продлевать контракт на будущий год. А ведь именно в излишне жестком карбоновом шасси Росси и видит источник всех неприятностей Desmosedici.
 

Текст: Юрий Павлов
Фото: Moto GP

Полное или частичное копирование статьи возможно только с активной ссылкой на http://motodrive.com.ua
Подписной индекс издания  90693