Moto GP : Конкурент для Росси

Заксенринг

   Немецкий этап нынешнего года, прежде всего, запомнится болельщикам двумя сенсационными новостями. Незадолго до старта гоночного уик-энда о своем уходе из Больших Призов заявила маленькая, но гордая команда Grupo Francisco Hernando. Любопытно что, по словам единственного ее пилота Сета Жибернау, скоропостижный уход команды из гонок MotoGP стал новостью даже для него самого. И хотя в это сложно поверить, фактов, опровергающих заявление Сета, найти не удалось. Да и важно ли это? Главное, что столь долгожданное возвращение Большого Сета закончилось ничем. За 8 этапов Жибернау не показал ничего выдающегося. По большому счету, если бы не бравурные речи в начале сезона, участие его в гонках можно было бы и вообще не заметить. Впрочем, рискнем предположить, что самому Сету отказ команды от дальнейшей борьбы даже на руку. По крайней мере, теперь он может смело говорить, что покинул Чемпионат как раз в тот самый момент, когда начал понимать байк и вот-вот собирался вмешаться в борьбу лидеров…

   Вторая сенсация оказалась напрямую связанной с первой. Спустя буквально несколько дней по паддокам поползли слухи о намерении самого успешного тим-менеджера младших классов Хорхе Мартинеза Аспара попробовать свои силы в королевском классе. Подобные новости уже были темой бесед специалистов – нынешней зимой Аспар пытался пробиться в королевский класс, перекупив проект Kawasaki. Но последняя настолько не хотела продолжать тратить деньги на «бестолковый» проект зеленой команды, что наотрез отказалась от предложений Хорхе Мартинеза. И вот теперь об Аспаре заговорили вновь. По слухам, он собирается выставить команду в «Больших Призах» еще до конца года. Базой, якобы, станут байки Ducati, часть которых освободилась после того, как команда Сета Жибернау покинула Чемпионат. Рискнем предположить, что слухи эти не просто имеют почву под ногами, но и станут действительностью намного раньше, чем думает большинство. Нынче дела в Больших Призах стряпаются быстро… От первых слухов до реализации проекта «Талмаши в королевском классе» прошло всего две гонки! Учитывая расторопность господина Аспара, ожидать Ducati Aspar Teem на стартовой решетке можно даже на Гран-При Чехии.

   Но вернемся к гонкам. Квалификация, предшествующая Гран-При Германии, прошла под дождем. А потому выдалась очень травматичной. Падали очень многие. Марко Меландри (дважды), Тони Элиас, Лорис Капиросси, Ренди де Пюнье и Алекс де Анджелис. Отличился и Никки Хейден, умудрившийся после своего хайсайда угодить в идущего в нескольких метрах впереди Николо Канепу. Сам Никки отделался легкими ушибами, а вот Канепу пришлось выносить на носилках. Любопытно, что приключение Никки не помешало ему сотворить очередную «немецкую сенсацию». Американец заработал в этой квалификации 4-е стартовое место. Сразу позади за своим партнером по команде. Борьба же за поул в который раз развернулась между двумя партнерами по Fiat/Yamaha. Лоренцо несколько раз улучшал свой результат, но точку в противостоянии поставил Росси, который привез напарнику сразу 6 десятых секунды. Кейси Стоунер, отказавшийся от борьбы в последние 20 минут (австралиец не видел смысла рисковать и покинул трек, как только ему удался быстрый круг), так прокомментировал борьбу Лоренцо и Росси: «Это было настоящее сумасшествие!». Под этими словами Кейси, очевидно, имел в виду, что первое стартовое место далось Росси слишком высокой ценой. Итальянец рисковал вообще не выйти на старт гонки. Правда, к радости немногочисленных болельщиков на трибунах, Росси не мог слышать мысли Стоунера, а потому откручивал «на все деньги». В конечном итоге, поул достался Росси, второе место отошло Лоренцо, с третьей позиции так никто и не сумел подвинуть приболевшего Стоунера. Дани Педроса откатился аж на 8-е место.
   Гонка прошла по уже становящемуся традицией сценарию. Дани Педроса в очередной раз продемонстрировал отличный старт, Кейси Стоунер сумел на 6-м круге возглавить гонку, подвинув Росси с позиции лидера, а Андреа Довициозо так расстарался, что умудрился пройти Лоренцо. Но вся эта стартовая суета не имела никакого отношения к сути происходящего. Мал- помалу все начало становиться на свои места. Довициозо, как выяснилось, промахнулся с выбором покрышек и уже после четверти заезда начал терять темп. Позднее он и вовсе покинул гонку, заехав в боксы – его покрышки больше походили на лохмотья. Дани Педроса не смог поддерживать темп лидеров и медленно отставал от пары Стоунер-Росси. Сзади на него накатывал Хорхе Лоренцо, который на 8-м круге сумел опередить соотечественника. Определенной интригой был вопрос: сколько сумеет продержаться Стоунер, но не более. Накануне гонки в Германии Кейси сообщил, что недуг он еще не поборол, а потому его «слив» был лишь вопросом времени. Впрочем, надо сказать, что на сей раз Кейси продержался дольше обычного. Он не сдался после обгона Росси на 16-м круге, держался после того, как его прошел Лоренцо на 17-м и лишь после обгона Педросы на 25-м окончательно потерял темп, замедлившись сразу на 2 секунды. Четвертому месту Кейси ничего не угрожало, равно как и третьему Педросы. А вот вопрос победителя оставался нерешенным до самого финиша. Лоренцо выглядел очень быстрым, зато Росси – более уверенным. Немногочисленные атаки Лоренцо либо не приносили успеха, либо тут же заканчивались контратакой. Вообще, борьба двух лидеров, в отличие от Каталонского этапа, выглядела… наигранной, что ли. Росси не особо сопротивлялся назойливым попыткам Лоренцо, будто понимая, что у него есть солидный запас, который и позволит ему выиграть. Последнюю попытку Лори предпринял на выходе из финального поворота, однако и тут его ждала неудача. Росси выиграл гонку с преимуществом в одну десятую секунды.

   101-я победа Росси еще на шаг приблизила его к очередному чемпионскому титулу. В этой борьбе его единственным оппонентом остается лишь Хорхе Лоренцо. Стоунер, который так и не может побороть свой недуг, медленно, но уверенно отдаляется от борьбы. Педроса вычеркнул свою персону из списка претендентов еще раньше. Сможет ли Лоренцо тягаться с амбициями Валентино Росси – говорить пока рано. Впрочем, счет пока не в его пользу.

Текст: Юрий Павлов
Фото: Moto GP