Moto 2 Коронация

Moto 2 Коронация

   Гонщики люди очень мнительные. Каждый из них окружает себя кучей предрассудков, милых, смешных и глупых ритуалов, которые якобы помогают им выигрывать гонки. Их огромное количество и у всех они свои. Но есть один предрассудок, которому подвержены все без исключения: став чемпионом, нужно во чтобы то ни стало выиграть финальную гонку сезона.

   Ну и, конечно, получается это далеко не у всех. Взять хотя бы Тони Элиаса, который затеял закончить сезон на «высокой ноте». На два финальных этапа, которые прошли в Португалии и Валенсии, Тони прибыл уже в ранге первого в истории Чемпиона мира класса Мото2. Дела, впрочем, пошли из рук вон плохо. Но если в Португалии слабое выступление Элиаса можно было списать на дождь и сильнейший ветер, который в итоге вынудил организаторов отменить все квалификации и практически полностью лишил пилотов возможности нормально настроить мотоциклы, то в Валенсии Элиас мог пенять лишь на самого себя.
   Хотя начиналось все для него наилучшим образом. Накануне Гран-При Португалии стало окончательно ясно, что Dorna не бросит чемпиона Мото2 прозябать в младшем классе второй раз подряд. Кармело Эспелета, президент испанской компании-промоутера, дал четко понять всему миру: обладатель чемпионского титула обязательно поедет в королевском классе в будущем году. Учитывая, что феноменальный сезон в исполнении Тони во многом был предопределен его безмерным желанием вернуться в премьер-класс, это обстоятельство, по идее, должно было нешуточно вдохновить испанца. Так оно и случилось, но, по всей видимости, Элиас немного перестарался.
   Португальский этап прошел для него на «тройку с минусом». Погодные условия в пятницу и субботу были настолько отвратительными, что из четырех сессий худо-бедно можно было ездить только в двух. Пилоты королевского класса вообще проигнорировали первую тренировку, но участникам Мото2 не до сантиментов. Конкуренция настолько велика, что перебирать градусами и миллиметрами ртутного столба позволить себе здесь никто не может. По комбинированным результатам практик, которые после отмененной квалификации и определили стартовую решетку, Тони очутился на 3-м месте, уступив лишь Габору Талмаши и Хулиану Симону. Гонку, которая прошла в абсолютно сухих условиях, а потому готовы к ней после мокрых пятницы и субботы оказались далеко не все, Элиас провел отвратительно. Он не мог поддерживать темп лидеров, и к 15 кругу, когда уронил свой мотоцикл в хайсайде, отставал от них почти на 8 секунд. В тот момент Тони был 8-м. На подиум же в этой гонке попали совсем непривычные к этому делу в нынешнем сезоне пилоты. Штефан Брадль впервые попал на подиум в классе Мото2, причем сразу на первую его ступень. Алекс Балдолини, закончивший гонку вторым, установил новый рекорд по самому продолжительному периоду с начала карьеры до первого подиума: на это достижение у Алекса ушло 8 лет. Третьим финишировал Алекс де Анджелис, который все же решился продолжить карьеру пилота Мото2 в 2011 году.

   После такого расклада Элиас должен был отыграться. Не дело чемпиону завершать сезон вот таким образом, когда впереди маячит долгожданное повышение. А потому в Валенсию Элиас поехал с одной единственной мыслью – победить. По такому случаю его байк нарядили во все хромированное, а сам он переоделся в специально сшитый по случаю чемпионского титула комбез. За дело он взялся, закатав рукава, и в квалификации взял поул. Надо отметить, что всего третий в нынешнем сезоне. На старте, впрочем, Элиаса затолкали довольно агрессивные партнеры по первому стартовому ряду. Так что к концу первого круга Тони был лишь 4-м после Андреа Ианноне, Штефана Брадля и Скота Реддинга. Чуть позднее к компании обидчиков присоединился еще и Карел Абрахам, под конец сезона, наконец, справившийся с последствиями травм, полученных на родном втройне гран-при Чехии (Карел – сын собственника автомотодрома Брно) да «новичок» Кенан Софуглу. Так что скучать Тони до конца гонки не пришлось. Весь заезд он провел чуть позади лидеров, присматривая местечко для финальной атаки. Место подгадал, да не совсем удачно. Уже начиная на последнем круге обходить Андреа Ианноне, Элиас вскользь зацепил заднее колесо итальянца и, едва не потеряв мотоцикл, отправился в гравий. С мотоцикла Элиас так и не свалился, он сумел вернуться в гонку, но финишировал в самом конце пелетона – 30-м, сразу за партнером по команде Владимиром Ивановым. Досталось от таких действий Элиаса еще Ианноне и Симону, которые были слегка смущены столь агрессивным поведением чемпиона. Заминкой тут же воспользовался Карел Абрахам, который не просто сумел в суматохе пройти двух лидеров, но даже создать небольшой, всего в пару десятых, отрыв, который гарантировал ему победу, первую в карьере пилота MotoGP. Компанию на подиуме ему составили Андреа Ианноне, который в будущем году станет пилотом команды Валентино Росси в Мото2 и Хулиан Симон, продливший контракт с Хорхе Мартинесом Аспаром.
   А днем позднее в Валенсии стартовали первые межсезонные тесты для команд и пилотов Мото2. На них уже не было ни победителя первой гонки в истории, Сои Томизавы, трагически погибшего на Гран-При Сан-Марино, ни первого Чемпиона Мото2 Тони Элиаса, отправившегося в королевский класс, ни победителя последней гонки, которому отец «купил» команду в премьер-классе. Но и без них было на что посмотреть. К сожалению, и команды, и Dorna отнеслись к тестам не слишком серьезно. На треке не было множества интересных персонажей, которые в будущем году могут бороться за победу, а хронометраж велся только до десятых секунды. Кроме того, многие команды пробовали различные шасси и сразу несколько пилотов, так что в итоговом протоколе можно увидеть несколько результатов одного и того же гонщика и сразу 5-6 пилотов, принимавших участие за одну команду. И все же. Топ-10 по итогам однодневных покатушек по треку в Валенсии выглядит так:

   Сразу по многим причинам эти тесты нельзя назвать репрезентативными. По крайней мере, для тех, кто занял места за пределами первой десятки. Последние же ставили себе совсем другие задачи. Кто-то выбирал шасси, кто-то искал пилотов, кто-то тестировал мотоцикл для сбора данных по дальнейшей разработке, как это, например, случилось в Tech3, в которую для пущей важности притащили Колина Эдвардса. Пусть, дескать, скажет, что делать с этой телегой…
 

Текст: Юрий Павлов
Фото: Moto GP
 

Полное или частичное копирование статьи возможно только с активной ссылкой на http://motodrive.com.ua