Morlako Kustom Baby s Racing

Morlako Kustom Baby s Racing

   Пользуясь тем, что именитые кастомбилдеры еще не добрались до своих мастерских после чемпионата в Стуржисе, решил рассказать вам об интересном кастоме из Испании.
   Испания – такая же мотоциклетно ориентированная страна, как и Италия. Логично было бы предположить, что и кастомных дел мастеров в Испании никак не меньше. Вспомним хотя бы мастерскую SbayMotors, о мелкосерийниках которых мы писали в апрельском номере.

Хесус (Jesus Alberto Catalan) – журналист, 14 лет работающий с испанскими мотоизданиями, а так же сотрудничающий с Easyriders и XtremeBikes.

   Однако сегодня мы познакомимся с творением небольшой испанской мастерской, обладающей, тем не менее, широкими возможностями, и, что еще более важно, особенным стилем. Мастерская Morlako Kustom расположилась в полусотне километров от города Теруэль (Teruel). О широких возможностях мастерской я упомянул не зря, ибо перечень производимых работ впечатляет: хромирование, покраска, аэрография, все виды работ по металлу, скорняжное дело, разработка дизайна и тюнинг/кастомайзинг. Проделывать всё это в стенах одной мастерской стало возможным благодаря основателям Morlako Kustom и мастерам «золотые руки» Хесусу (aka Chus) и Пако (Pako).
   Гордостью мастерской являются, конечно же, кастомы, созданные «с нуля» в стенах Morlako Kustom. Как, например, наш сегодняшний герой Baby’s Racing.
   Согласен, имечко у кастома не очень устрашающее, но сбивающее с толку. Ожидаешь увидеть эдакую мини «ракету», а встречаешь… серьезных таких размеров кастом, который и классифицировать-то сходу не получается. Для muscle байка или дрэгстера движок неподходящий, стритфайтером тоже не назовешь, потому как слишком уж, простите, «голый». Остается только популярный нынче стиль café-racer. Почитатели данного стиля и тут найдут что возразить. Но позвольте, не будет же крупный дядька, а создатели сего кастома как раз таки вышли и ростом и фигурой, с удовольствием кататься на каком-нибудь узкозадом классическом «кафешнике». То-то же!

   Напомню, что кастом создавался с чистого листа и только лишь силами мастерской. В теории всё просто: семь раз отмерил, раз отрезал, подогнул, приварил. Но на практике, и мастера это знают, всё гораздо сложнее. На Baby’s Racing’e плавные изгибы труб складываются в остроугольные детали. Поэтому долго, очень долго, приходилось выгибать и подгонять стальные трубы друг к другу! На фотографиях, предоставленных Хесусом нашему журналу, вы можете видеть самое начало создания рамы.
   Рама, если вы заметили, варилась вокруг двигателя, который ранее принадлежал старенькому Suzuki GSXR 750. Парни справедливо решили, что сотни японских «лошадок» для их кастома будет достаточно. И издевательств, типа форсировки, над агрегатом не проводили. Просто настроили 4 карбюратора от Mikuni и облагородили их воздушными фильтрами турбиноподобной формы в хромированных корпусах. Выхлопная система из нержавеющей стали изготовлена в духе минимализма. Ее и системой назвать сложно: в согнутое из трубы колено вварены четыре коротких патрубка, идущих от выхлопных окон. Вот и всё! Ну, а чтобы двигатель чувствовал себя комфортнее, к нему приспособили масляный радиатор от Yamaha XJ600.
   Частью рамы является и левосторонняя одноплечая консоль крепления заднего колеса. Эдакий консольный хардтэйл получился. А вот передняя телескопическая вилка-перевертыш досталась кастому от Kawasaki ZXR. Естественно, со всеми полагающимися ей регулировками впридачу. После полировки решено было вилку не хромировать, так как вид у нее стал «то, что надо».

   На начальном этапе сварочных работ место переднего колеса заняло первое, попавшееся под руку. Вскоре на место встало «родное», с литым 17-ти дюймовым диском от Honda Deauville. Пусть трехспицевый диск и не поражает дизайном, но зато не отвлекает внимание от более значимых деталей передней подвески. Таких как, например, два вентилируемых плавающих тормозных диска из нержавеющей стали. Скучная перфорация в них «разбавлена» вырезанными надписями «Morlako Kustom». Диски работают в паре с суппортами от Honda CBR600, перекрашенными в «родной» для кастома цвет. Компанию им составили зеленые же армированные шланги Goodridge и «позеленевший» главный тормозной цилиндр Brembo, для которого мастера изготовили алюминиевый резервуар куполообразной формы.
   От заднего тормоза отказались. В результате ничто не мешает лицезреть красоту хромированного диска BoomTrike размерностью 15’’ x 10’’. C ним гармонично сочетаются куполообразные гайки, и такой же формы колпачок золотника. Ну и просто бесподобно на диске смотрится резина Avon AM21 размерностью 230/80-R15. Кажется, что даже сам рисунок на этой резине соответствует стилю Baby’s Racing!

   Оставшаяся немногочисленная мелочевка изготавливалась тут же в мастерской, как то: рычаги, педали, крышка бензобака. Кстати, чуть не забыл упомянуть, что бензобак на кастоме – от Hyosung Aquila 250! После переноса бензокраника вперед и расширения донорского бака, получилось такое вот стильное вместилище для топлива.
   Электрооборудование Baby’s Racing’a состоит из системы зажигания, стартера и передней фары от классического дорожника, найденной на полках гаража.
   В то время, когда многие кастомбилдеры заказывают сиденья ручной работы на стороне, ребята из Morlako скроили его самостоятельно. Не шедевр, конечно, без тиснения и раскраски, но зато – своими руками!
   Особенное внимание стоит уделить покраске данного кастома. Зеленый – не самый популярный колер у кастомайзеров, но в данном случае он замечательно мягко контрастирует с черным двигателем и чернотой колесной резины. Присутствует и потрясающая аэрография в исполнении Исмаэля Наварро (Ismael Navarro Jimeno). Надписи и эмблема мастерской на бензобаке выполнены с помощью шаблонов. Но особенно выделяется сложнейшая фри-хэнд техника – пинстрайпинг (pinstriping). Хвостовая часть, бензобак и даже двигатель украшены замысловатыми рисунками из линий. Да что там говорить, Исмаэль даже оправу очков Хесусу пинстрайпингом расписал!
   Напоследок скажу, что странноватое название кастома объясняется тем, что его создание ребята посвятили своим дочерям: Арис, Зои и Терезе, навсегда оставшейся в памяти Хесуса пятилетней девочкой. Так что Baby s Racing – это больше, чем просто кастом...