Личный осмотр

Личный осмотр

   Удержаться от того, чтобы не вообразить, как будет выглядеть Росси-лэнд, было невозможно, и мы позволили себе фантазию на эту тему.
Обилие разговоров о строительстве трека под Евпаторией заставляет искать информацию из достоверных источников. А что может быть достовернее, чем увидеть все своими глазами? Для этого нужно не так уж много, как может показаться на первый взгляд.

   Беседа по телефону с пресс-атташе, два товарища, согласных пожертвовать временем и мотоциклами для наглядности, и сравнительно небольшая (если разделить на троих) сумма денег.
   Дорога из Донецка до Симферополя заняла семь часов. Ехали не торопясь, заранее запланировав ночевку в столице АРК. Переночевав, решили выдвигаться в сторону Евпатории, попутно избавляясь от географических заблуждений. Думали, что до Евпатории 130 километров, а оказалось 68… На пути из примечательностей встретились Симферопольский аэропорт (а дорога, идущая под взлетной полосой, заинтриговала сомнительностью целесообразности), городом Саки, теплой встречей с внутренними органами. Вернее с представителями.

   Прибыв на место, провели рекогносцировку, выразившуюся в осмотре зданий и сооружений, знакомстве с флорой и фауной. Интересный момент: несмотря на явную и очевидную принадлежность территории к частной собственности, немалый размах стройки и заметные капиталовложения, к нам не подходила охрана (хотя мы стояли близко, пусть и не заходя пока на территорию). Однозначно, это говорит о том, что акцент сделан не на показушной беготне, а на реальной работе. Редкость в наше время, должен сказать…
   Флора проявляла себя в виде нераспознанной дикорастущей травы, а фауна – в виде веселого щенка, пришедшего узнать, что тут без него затевается.
   Правда, совсем без внимания мы не остались, познакомившись с главным инженером объекта. Все, что мы хотели узнать (даже сверх ожидаемого), нам рассказали, показали и… В очередной раз удивили радушием. Не могу себе представить (к сожалению), такое в Донецке, что-то выспрашивающего на любой стройке и получающего хотя бы просто ответ, не говоря уж о полноценной консультации с экскурсией… Масштаб и работ, и проблем впечатляет. Несмотря на равнинную местность, объем земляных работ просто огромный.

   Главный итог беседы – все идет, пусть и по скорректированному, но плану. В административном здании мы увидели эфирную студию и выклянчили сувенир (рубашка Кримеа ГП). И подтверждение, что все идет по плану. Ожидался приезд рабочих для укладки асфальта. Завод по производству отлажен и ожидает пробного запуска. Кто в теме, знают, что это сложно… Рабочие, кстати, рекомендованные FIM итальянцы. Ориентировочный срок пробы непрерывной укладки покрытия картодромной секции – лето этого года. Только вы об этом никому… Это секретная информация!
   Длина картодрома будет чуть меньше полутора километров, а основной трассы – четыре с половиной. Площадь только самого трека, без прилегающей территории – СТО (!) гектаров!
   Оттуда мы отправились на сам трек, чтобы увидеть, что полотно подготовлено к отсыпке подушки, сам материал завезен в полном объеме, боксы достроены и дожидаются обустройства кровли, готова топливозаправочная станция, тоннель для проезда к боксам, главные ворота и даже установлена стела с контуром Крыма.

   Посещение трека на этом закончилось и мы решили посмотреть, что еще есть в Крыму, чтобы привлечь и завлечь гостей. Нашли много интересного и красивого. Жаль, что ощущения и запахи не передать… А приехав домой и посмотрев, что мы нафотографировали, решили, что счастье таки есть. Оно не может не есть! Катайтесь на здоровье!
 

Текст и фото:
Владимир Денисенко

Полное или частичное копирование статьи возможно только с активной ссылкой на http://motodrive.com.ua
Подписной индекс издания  90693