Левша из Энергодара

   "Байкер". Что в имени твоем?
   Свобода. Отсутствие тормозов.
   Внимание к своей персоне.
   А как достичь максимума внимания?
   Мотоцикл!
   А, может то, что именуют "понтометом"?
   И что привлекает внимание абсолютно всех?
   Без исключения! Конечно, ТРАЙК!

   Идея постройки трайка возникла лет восемь назад, когда его создатель, Андрей Седельников (инженер-электрик Запорожской АЭС) увидел по TV зарубежный трайк фирмы "BOOM" и "загорелся". Но, к сожалению, не было с чего начать, отсутствовала, так сказать, "точка отправления". Но, когда она появилась, все сдвинулось с места и пошло в нужном направлении. Сам процесс постройки, от начала до конца (с регистрацией) занял 1,5 года. Автор строил сам, практически без чьей либо помощи. Так как в Энергодаре отсутствуют крупные промышленные производства, то токарные и фрезерные работы были сведены к минимуму (собственно, из-за них и были "пробуксовки" в постройке).
   Оформление и регистрация заняли ровно три месяца: с 01.11.2006 по 01.02.2007 г.  (получение техпаспорта на руки). Пришлось пройти официальную сертификацию, испытания в ХНАДУ (Харьков, бывший ХАДИ), получить документы в НИИЦБД (Киев). И, в конце концов, заветный номер и техпаспорт в МРЭО. Итак, коротко, но емко о самом предмете.

Система охлаждения:
   - вентиляторы на радиаторе — 8-ми лопастные ВАЗ-овские, диффузоры для вентиляторов — самодельные. При поездке в Бердянск (май 2007) и крейсерской скорости 120-140 км/ч двигатель не грелся, хотя температура воздуха была 300 С и выше.
Подвеска и колеса:
   - вилка должна быть только рычажной, это единственно правильный выбор, переделывалась семь раз, пока был достигнут желаемый результат. Параллелограммная вилка — абсолютно неприемлема. Слишком высоки неподрессореные массы и все висит на переднем колесе.
   - переднее колесо — от Kawasaki ZZR600, вместе с суппортом и дисковым тормозом.
   - задняя подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости сводит угрозу опрокидывания "на нет". Аппарат на любой дороге ведет себя более, чем уверенно.
   - задние колеса — результат долгого поиска. Колеса  295/50 R15 — "тот самый" размер.
   n на 100 км/ч можно "спать" и ехать прямо.
Система выхлопа:
   - глушитель от "Таврии", модернизированный под объем двигателя.
   - звук получился относительно тихий, с металлической тональностью: Харли и Дукати отдыхают!
Приборная панель: датчики
   - уровня топлива и температура охлаждения жидкости — от ВАЗ 2106.
   - спидометр — электронный, что позволило отказаться от 2-х метрового тросика.
   - прикуриватель — дань эпохе. Автор не курит, но подзарядить мобильный никогда не помешает.
   - здесь же — замок зажигания. Он подсвечивается приятным зеленым светом, чтобы в темноте не пришлось долго искать.
Сидения:
   - изготовлены самостоятельно. Обшил их коллега автора, электрик по образованию, Саша Резниченко.
   - посадка — "спи, не хочу"! Хозяин-автор (рост - 188, вес - 122) — имеет в движении полный комфорт.
   - для пассажира установлен ремень безопасности, дань требованиям при официальной регистрации.
Светотехника:
   - фары, указатели поворотов, повторители и другая светотехника подбирались с учетом требований украинской сертификации. И как итог, сертификацию трайк прошел успешно.
   - стоп-сигналы — самодельные (переделаны из стандартных).
   - указатели поворотов — Yamaha.
   - на крыльях задних колес — стробоскопы.
   - по периметру смонтированы светодиоды (317 штук).
Сигнал:
   - от "паровоза", пневматический.
КПП:
   - в представлении автора КПП должна быть только автоматической, так как трайк — транспорт для получения максимального удовольствия, а не для максимально быстрого преодоления расстояния из точки А в точку Б.
Тормозная система:
   - при сертификации особое внимание уделялось тормозной системе. Как показали испытания, ее эффективность превысила требуемые по нормам и стандартам параметры более, чем в 2,5 раза.
Зеркала заднего вида:
   - производства Yamaha.
“Чемодан-багажник”:
   - вмещает в себя "мозги" от двигателя и КПП, а так же все необходимое для посещения байк-шоу в составе двух "седоков", плюс ящичек пива
Поездки:
   - на счету две: закрытие сезона SILVER STAR 2006 и открытие сезона SILVER STAR 2007 — ФУРОР был обеспечен! Максимум внимания!
Другое:
   - топливный бак и аккумулятор (55Аh) расположены под задним сиденьем.
   - все, что блестит — сделано из "нержавейки".
   - обвес весь металлический, пластик неприемлем!
Результат:
   С технической и эстетической точки зрения, как говорится, "цель оправдала средства" — зеваки собираются возле каждого магазина, на любой стоянке. Имеется много новых идей. В частности, есть желание построить трайк с 3-х литровым двигателем.   

   P.S. Тому кто желает зарегистрировать подобного рода "самоделки" в восточных регионах Украины, следует обратиться в лабораторию экспертизы транспорта при ХНАДУ (Харьков — бывший ХАДИ).