Лето недоделанного байкера

Данная статья-очерк призвана обучить будущих “продвинутых” мотоциклистов познать подноготную мотоциклетного бытия на ошибках дурака. Несмотря на то, что все написано от первого лица, надеюсь, что это отобразит мысли всех (или почти всех), кто сидит на скамейке и, мечтательно потягивая пиво, обдумывает свое двухколесное будущее.

   Переросток
   Увлечение байк-движением пришло ко мне не в 12 лет, и даже не в 13. Все началось в 2001 году на байк-шоу в Киеве, и было мне тогда 16. Мы с друзьями приехали повисеть на ''Чайке'', послушать музыку, попить пива… Не знаю точно, почему мне понравились мотоциклы, то ли из-за выпитых 2-х литров пива, то ли из-за запаха выхлопных газов, то ли из-за атмосферы свободы, царящей в чистом поле… В общем, на следующий день я представлял себя едущим на классной переделке ''Днепра'' и бегущую за мной вереницу девушек. Денег (до начала трудовой деятельности) не наблюдалось еще в течение 4-х лет…
   Лед тронулся…
   За это время я успел довольно подробно изучить движение, покататься “нажопником”, познакомиться с замечательными людьми. И все же, недостаток финансовых средств с каждым днем понижал мои требования к будущему моторизованному аппарату, и в конце-концов, я был согласен даже на советский мопед ''Дельта'' или ''Карпаты''. Порывшись в “глобальной сети”, я таки обнаружил мопед Delta по сходной цене. Созвонился с хозяином, договорились о встрече и поездке на дачу для осмотра товара. Владелец не ездил на нем в течение 5-ти последних лет и все это время мопед простоял на балконе второго этажа. Вытащили мы его вниз. Как ни странно, но с тридцатого раза это чудо завелось, правда, далее с кика он заводиться отказывался. Усадили меня, значит, и проехался я на нем метров 20. Цена моему “чайническому” умишку показалась высоковатой, и я решил продолжить поиски, впоследствии не увенчавшиеся особым успехом. Где-то через месяц пришла sms от хозяина ''Дельты'', с предложением пойти на переговоры, и вместо 400 грн. он был уже согласен на 320. Мототоксикоз в августе делает с людьми страшные вещи…
   Покупка
   Все друзья-автомобилисты боялись брать моего ''звэря'' на борт по причине габаритности оного (да уж, такой большой, аж страшно!), потому я арендовал на два часа ''газельку'' и перетащил продукт Рижского Мотозавода к себе, в Бровары. В тот день (6-го августа) наблюдался небольшой цейтнот времени и осмотр этого “железного пони” был отложен на воскресенье. После хорошей гулянки я проснулся в пять часов вечера и сразу же бросился смотреть свое приобретение. Главное — завестись, а далее посмотрим. Раза с …дцатого оно таки издало ''дыр-дыр-дыр'', и даже можно было побибикать и включить фару. Пот валился с меня не каплями, а Ниагарским водопадом, но это было счастье… Далее я оставил его и поехал на неделю на работу в Киев. Приехав назад, обнаружил, что это чудо ''уписалось'' — под картером наблюдалась обильная лужа масла. Вот тут и началось…
   Ремонт с элементами порнографии
   Естественно, течь картера надо было прекратить. Вооружившись герметиком и парой отверток, я слил масло из коробки передач, обезжирил края крышки. Что тут сказать? Герметик был кругом, но не там, где надо. Кое-как мне таки удалось налепить его в требуемые места. Течь вроде бы прекратилась. Дальше я его решил еще и завести. Искра есть, а подачу бензина я не посмотрел. Раз, два, три, четыре… Тысяча двести тридцать восемь… Движения учащаются, сердце колотится в бешеном темпе от страсти и в итоге… лопнула пружина кикстартера! Остыв, я решил таки посмотреть причину “незавода”. Утопил поплавок карбюратора, вижу: капает, но как-то неуверенно. Осмотрел бензошланг — в порядке, смотрел ''карбик'' — чисто. Гляжу в бензобак — слов нет, одни ненормативы: плавают там, красиво так, знаете, как рыбки в аквариуме, два куска бумаги. Бензин слил, бензобак снял, еле выковырял сии продукты цивилизации… Отправился с бензобаком на заправку — покупать свежий бензин. Ехать к ней (заправке) было нормально, а вот обратно меня не пустил водила маршрутки (подумаешь, пять литров бензина) — пришлось топать пять километров пешком. Кое-как привинтил, поставил новую пружину. Думаете, завелся??? Фигушки! Регулировка зазора между электродами, обогащение смеси ничего не дали. Эта сволочь стояла и смотрела на меня своей ''вырячковатой'' фарой, которая для меня превратилась во всевидящее око Саурона. Но, как говорил босоногий байкер В. Цой (блин, скульпторов этого памятника убить и расстрелять!): ''…все не так уж плохо на сегодняшний день'' — совершенно случайно я наткнулся на малолетних мопедистов — местных аборигенов, которые за 10 грн. согласились посмотреть этот ''дельтоцикл''. Сняли мы, значит, цилиндр, смотрим и постепенно офигеваем — внутри все раздолбано (по-видимому, туда что-то попало).
   Итог
   При всем моем уважении к “мотористам”, у меня не было желания становиться в их ряды и я его ''впарил'' другому владельцу, который, в свою очередь, продал его по составляющим. Говорят, рама и бак от него ездит где-то по Броварскому району. Самому же посидеть на едущем по нашим “мощным” дорогам байке не удалось. Для себя сделал выводы: во-первых, скамейкер — это как и байкер, диагноз. Во-вторых, если уж решил сесть на два колеса, то не стоит гоняться за дешевкой, лучше взять что-то толковое у знакомых людей, в свою очередь знающих, как правильно содержать мотоциклы, а то, неровен час, так и останетесь до седин “скамейкером”!