Квест* ко дню рождения

   *Квест (Quest – «поиск, предмет поисков, поиск приключений»). В литературе понятие «квест» изначально обозначало один из способов построения сюжета – путешествие персонажей к определенной цели через преодоление трудностей (например, миф о Персее или даже 12-ти подвигах Геракла). Обычно во время этого путешествия героям приходится преодолевать многочисленные трудности и встречать множество персонажей, которые помогают либо мешают им.

   Идея заменить стандартные «Судак-Ялта-Евпатория» на что-то более интересное и экзотическое пришла в голову ДИНГО («Падонки Масквы»). Захотелось ему, видите ли, свой день рождения провести на крупнейшем мотослете Европы – в небольшом португальском городке Фаро, на берегу Атлантики. Несколько сумасшедшей, но вполне исполнимой эту идею сочли еще пять человек – КАТОК на BMW LT, ВАЛЕРОН и еще один ВАЛЕРОН – на BMW K1200S и «Дрозде», соответственно, МИХА на VFR’е и ЛЕХА на FZ1.

   Начало пути получилось разнообразным. КАТОК и ДИНГО сначала решили посетить Ужгород, и дальше свой путь на запад прокладывать через Венгрию. Остальная компания изъявила желание порадовать своим присутствием этап MotoGP в Германии. Дорога по России и Белоруссии прошла гладко и без приключений, за исключением того случая, когда границу с Польшей временно перекрыли из-за сработавших датчиков радиации. А так как я недавно купался в Курчатовском водохранилище, охлаждающем реакторы Курской АЭС, то невольно заволновался. Ну, слава богу, тревога оказалась ложной, и мы в Польше! Вот тут-то началось первое испытание скоростью. Хорошие дороги, крутые повороты… и повсеместно перекрытое фоторадарами ограничение в 50 км/ч. Словами, тем более написанными, не передать, чего мы натерпелись за этих 500 км! Тела одеревеневали настолько, что мы начинали лазать по мотикам как мартышки, лишь бы размяться, разве что книжек не читали и рядом с мотиками не бежали…
   В Германию въехали ночью. После Польши немецкие автобаны прогнали весь сон – скорость редко опускали ниже 180-ти. В Заксен въехали среди ночи. Мы еще не знали, что после 10-ти вечера в Европе бесполезно искать ночлег. Покатавшись с час по этому городку, свалились спать прямо на траву около какого-то кемпинга. От росы нас спасли надетые дождевики. Поспав парами (по очереди!) по два часа, засобирались на гонку. Немцы, выползающие из мотеля и палаток, с удивлением смотрели на номера на наших мотиках, и удостоверившись, что мы и правда русские, радостно нас приветствуют и пытаются о чем-то заговорить. Жаль, что с немецким у нас «не очень». А тем временем на нас надвигался дождь, постепенно превращаясь в стену воды. Но звук прогреваемых болидов прогнал весь негатив, и мы устремились на гонку, куда съехалось более 90 000 зрителей! И, поверьте мне, большинство из них приехало на мотоциклах! Несмотря на дождь! Количество магазинов, торгующих символикой и экипировкой, было бессчетным. Пиво лилось рекой, мясо и колбаски съедались тоннами. Общая дружелюбная атмосфера всех двухколесных захлестнула нас с головой! Еще одно наблюдение: Росси здесь – бог и икона! Даже организаторы соревнований щеголяли в бейсболках с заветной цифрой 46...

   После гонки сразу стартуем далее на запад! Хочется тепла и солнца, дождь мы и в России можем прочувствовать. Но Австрия встречает совсем нереальными для июля +6 градусов и непрекращающимся дождем. Радуюсь термобелью, которое теперь не кажется лишним. До этого я думал, что зря его взял – как-никак к курортным местам выдвигались. И вот въезжаем в Италию, спускаемся с гор, и термометр показывает +10,+15,+20,+25! И это за каких-то полчаса! Наконец-то лето! Созвонились с ДИНГО и КАТКОМ – они в той же Австрии попали под нереальный град со снегом, и уже ждут нас в Генуе, на побережье Средиземного моря. Добрались мы туда глубокой ночью. Устали так, что древние прицепы-дачи, которые забронировал КАТОК, показались нам президентскими люксами.

   Подъем пораньше и далее – Франция! Отличнейшие дороги, яркое солнце, километры полетали незаметно. Даже такие указатели, как Ницца и Канны, приходилось с сожалением пропускать. Время поджимало! Ночевка застала как всегда, внезапно. Все отели и кемпинги уже закрыты, укладываемся спать прямо на паркинге на теплый асфальт, рядом с мотиками. Что интересно, это уже не кажется чем-то странным… Тем более, что утром к нашим услугам на заправке был и туалет, и душ.
   В Испании опять разделяемся. КАТОК и ДИНГО – на юг, к проливу Гибралтар, а мы по кратчайшему пути через Мадрид – в Португалию! Первые километры дороги по Испании вызвали желание развернуться и проехать их еще раз! Идеальный шершавый асфальт, открытые профилированные повороты… Вот почему тут появляются гонщики типа Педросы! Никаких треков не надо! Тренируйся, сколько хочешь! Правда, полиция с радарами встречается и тут, но спасибо всем испанским водилам, которые исправно нам мигали дальним светом! А еще говорят, что в Европе все против лихачей...

Немного поплутав по Севилье, к ночи въехали в Португалию!

   В Фаро нас встретили двое парней из «MotoClubFaro» и проводили к себе в клуб. Они были реально рады и удивлены гостям из России. Под местное пиво пообщались с ними на понятном только для нас интернациональном языке, и завалились спать! Утром – открытие слета!
   С утра лица местных байкеров стали менее дружелюбными... Оказалось, из-за нашего богатырского храпа они не спали ни минуты..

   Мы выдвинулись к месту слета. Увидев очередь байкеров, ожидающих регистрацию, были в шоке! Очередь была на несколько сотен метров! И это в первый день мероприятия! Забегу вперед и скажу, что на слете только официально зарегистрировались почти 25000 человек!!!
   Надо сказать, мы осознали, что такую очередь нам не выстоять, и предпочли испробовать Атлантику. Атлантика оказалась холодной. Но радость от того, что мы здесь, перекрывает все негативы! А к вечеру приехал наш общий друг Виталик, живущий неподалеку, он то и устроил нас жить у себя и сообразил нам браслеты-пропуски на слет.
   Масштабы слета просто нереальные! Сцена была такого размера, которого я не видел вообще нигде и никогда! По бокам ее висело по три экрана, так вот, только эти экраны были размером с помосты, на которых у нас концерты проводят…
   Мотоциклы были везде. На парковках слета, на дорогах, у каждой кафешки, у каждого магазина… Около крупных супермаркетов – парковки с надписью only for moto и все они до отказа забиты мотоциклами.
   Ну, слет слетом, а день рождения ДИНГО – по расписанию, как говорится! Приготовили ему традиционный «торт в лицо» и «душ» из шампанского. Все иноземцы вокруг в шоке восторженно кричали: «Руссо, Руссо!» Фоткали нас и завидовали нашей доброй безбашенности.
   А вообще – слет впечатлял! При таком стечении народа организация была безупречной! Количество закусочных и кафешек такое, что максимальная очередь за чем бы то ни было – была 3-4 человека. И это при таком количестве гостей! С туалетами ситуация такая же. А еще было такое понятие, как общий душ, где одновременно мыться может под сто человек… Одним словом, организаторам слетов на наших просторах есть чему поучиться и к чему стремиться. В завершении всего был проезд колонной по Фаро. Колонна растянулась на несколько десятков километров, но как же приятно было ехать в ней, даже несмотря на жуткую жару! Все жители городка и все гости вышли на улицы и аплодировали нам, словно средневековым рыцарям, вернувшимся со сражений. А потом были еще награждения и вручения призов. И тут по дальности пробега с нами спорить никто не мог! Как-никак, а 5300 км в одну сторону.
   И вот он, путь домой! Но сначала решаем побывать на краю Европы! Иначе какая-то недосказанность остается. Мчимся на Лиссабон, по пути впечатляясь мостом Васко Да Гама. Еще немного на запад… И вот он, край земли! Мыс Cabo Da Roca. Дальше ехать просто некуда! Памятные фото, и домой, в Россию! Но обязательно через Париж! Сказано – сделано! Правда, в Париж приехали ночью, и желанные фото рядом с Эйфелевой башней не получились! Ну да ладно, будет зачем сюда вернуться…

   Ночуем опять где-то на парковке, правда, теперь с комфортом: улеглись на красивую клумбу. Краем глаза утром видел, что нас фоткают местные. Постарался лечь так, чтобы фотки у них получились более удачными.

Далее была Бельгия, которая запомнилась тем, что при знаках 120 все ехали 180. Кроме нас, естественно.

   Потом Германия, с ее отличными, но скучными дорогами. Именно тут, на автобане, ведущем в Гамбург, я впервые (и надеюсь, в последний раз!) заснул за рулем мотоцикла... Я даже сон успел увидеть. А ехали, между прочим, 170-180… Видимо, усталость догонала меня. Но, слава богу, мой ангел тоже умеет летать быстро… В Гамбурге успели на паром, идущий в Финляндию. Пришвартовали мотики, заселились в номера, и тут меня «отключили». Спал я около суток. Вышел из каюты один раз, проиграл всем в карты, и опять – в берлогу. Друзья говорят, что на пароме вкусно кормили, была отличная сауна и прекрасные виды вокруг. Я им верю. Но сон для меня тогда был гораздо важнее...
   А затем были 90 км/ч по Финляндии, и – долгожданная Россия, где на трассе Е-95 от тряски у меня оторвался подрамник на моем VFR’е... Как говорится, добро пожаловать домой! А общий пробег составил за 14 дней около 12000 км.

Текст: Михаил Кудрявцев
Фото: предоставлены автором