Куртка Alpinestars Stella TX-1

Куртка Alpinestars Stella TX-1 


Материал: кожа.

Срок эксплуатации: куплена весной 2007 года.

Режим эксплуатации: город, трасса, трек.

Примерный пробег: около 20000 км.

Количество падений: 3 (не считая мелких, средняя скорость падений – 60 км/ч).

Стоимость – $500

   Куртка выдержала 3-х годичные испытания «на разрыв», чем и заслужила право показаться на этих страницах. Ее назначение – это коктейль из городских прострелов, небольших загородных поездок, и трекового отжига. Основным материалом является толстая (1,2-1,4 мм) и довольно грубая телячья кожа, которая наделяет куртку великолепной износостойкостью.
  Самая сильная ее сторона – это поразительно точная посадка по фигуре. Материал нигде не жмет, не провисает, а протекторы сидят как влитые. Здесь нельзя сказать «в облипку», тут уместно определение «как вторая кожа». Пожалуй, именно поэтому она и была мною куплена. Примерно через год носки на сайте производителя мне открылась страшная правда – куртка то эта… женская. И является частью раздельного комбинезона. Перечитав еще раз строчку «…great leather jacket for Sport riding women», я надолго завис, после чего махнул на это рукой – мало ли что напишут.
   Режим эксплуатации на протяжении трех сезонов был самый разнообразный. Она защищала мою «тушку» во время летней жары, осенних ливней, и даже была свидетелем пары снегопадов.
   Как только на улице начинает припекать, а ртуть в термометре карабкается к отметке +30, изнутри вынимается плотная подстежка, открываются застегнутые на молнию дефлекторы плечевых воздухозаборников, и приятная прохлада находит дорогу к разгоряченному телу райдера. Если же неожиданно начался дождь, куртка позволяет длительное время оставаться сухим. Разве что сквозь перфорированные участки между грудью и плечами постепенно просачивается влага. Да и эластичные вставки на рукавах, что обеспечивают столь точную посадку, тоже не могут долго сопротивляться бомбардирующим их дождевым каплям. Ну а когда окончательно похолодало, можно снова пристегнуть подстежку, задраить воздухозаборники, и кататься до первых зимних холодов.
   Куртка весьма практична – она имеет два внешних и четыре внутренних кармана, в которых отлично помещаются деньги, документы, ключи и мобильный телефон. Кроме того, она отлично поддается чистке. Да и запачкать ее не так-то просто – плотная крашеная кожа упорно не желает держать на себе пыль и грязь.
   Отдельного внимания заслуживают швы. Благодаря тому, что кожаные элементы пришиты не просто внахлест друг к другу, а с подворотом края, то такой куртке менее страшны скольжения. При взгляде на контактировавшее с асфальтом место, кажется, что капроновые нитки начисто съедены дорожным абразивом. На самом деле жизненно важный шов находится под слоем полупротертой кожи и сохраняет целостность изделия.
   Встроенные протекторы, как я уже отмечал выше, сидят как влитые и не смещаются при падениях. Их толстый плотный материал хорошо распределяет и гасит удары. Единственное слабое место – это поротеновая «спина». Ее лучше сразу вытащить, а под куртку поддеть легкую дорожную «черепаху». Во всяком случае, я поступил именно так.
   По итогам лет эксплуатации куртка, конечно, потеряла товарный вид после многочисленных падений, но осталась качественной и добротной вещью, которую я «докатываю» во время трековых минимото-покатушек.

Текст: Сергей Кузнецов.
Фото: автора и производителя

Полное или частичное копирование статьи только со ссылкой на  http://motodrive.com.ua