Krugger Motorcycles - Goodwood

В одном из номеров МотоДрайва (№9, 2005 г., “Пушечное ядро”) мы как-то рассказывали о кастоме от Фреда Крюггера (Fred Krugger). Этот парень с погоняловом из популярного триллера никогда и ни перед чем не пасует. Когда смотришь на его произведения, кажется, что для него в принципе не cуществует ни моральных, ни технических препятствий при их создании.

   Все кастомайзеры долго мучаются над концепцией и образом будущего кастома, перелопачивают гигабайты фотографий, запечатлевших кастомы конкурентов, дабы (не дай Бог!) не повторить каких-то элементов.
   Фредди — он парень простой, вот и поступает по-простому, сказав то ли себе, то ли всем примерно следующее: "Что, каноны кастомайзинга создают рамки, за которые не принято выходить? Нафиг тогда эти каноны, вместе с их рамками! Пусть другие под меня подстраиваются, а не я под них!"
   Вот и на этот раз на чемпионате Европы по кастомайзингу 2007 года он выставил кастом Goodwood, исполненный… в виде классического спортивного мотоцикла!

Нет, все же, наверное, не далеко бельгийский немец Федя Крюгер послал каноны и рамки. Он, несмотря на всю его бунтарность, не смог отказаться от привычных поставщиков, хотя и не ортодоксального толка, но все же… Это проявилось в том, что, например, мотор на этом "болиде", хоть и не от любимого западными кастомайзерами H.D., но близок к нему: в раму вставлен стандартный Buell XBR 985cс. От него же взята трансмиссия. Тормоза (шестипоршневые суппорты спереди и 2-х поршневой — сзади) получены от Beringer. Даже колеса, размером 120/70 x 19 (переднее) и заднее 180/55 x 18, он "позаимствовал" у Harley Davidson V-rod. Но не будем уж сильно корить творца: аппарат получился очень яркий и гармоничный, ему можно простить даже банально-пластмассово-стандартно-стоковые расширительные бачки сцепления и переднего тормоза. Тем более, что все остальное (в том числе раму и задний маятник) Крюгер изготовил в своей кастом мастерской, наделив отдельные элементы изрядной долей стеба, ну такой уж он человек, этот бунтарь-одиночка. Не только жюри, но и многие посетители были впечатлены смелостью создателя Goodwood'a и по достоинству оценили эту работу. В ней действительно есть то, что, как говорится, "цепляет". Например, нельзя остаться равнодушным к тому, как решены глушители (а точнее, их концы), расположившиеся в заднем обтекателе один за одним. Или не поразиться критически максимальной простоте и изяществу приборной панели, которой на этом мотоцикле… просто НЕТ! Или впечатлиться оригинальной конструкцией передней подвески этого байка, которой Фред дал даже собственное имя: girder. Что это такое и с чем его едят, да и работает ли этот узел вообще, никто не знает, но выглядит он круто и звучит загадочно. Например, могут возникнуть и такие мысли: "А для чего в том выступе, который можно лишь с определенной натяжкой назвать сиденьем водителя, прорезана огромная дыра?" И при ответе на заданный себе же вопрос включить свою фантазию на полную катушку.