Krugger Motorcycles Veon

Krugger Motorcycles Veon

Пусть простят меня почитатели Толкиена за мое несерьезное отношение к его трудам, но не смог сдержаться..

   Единожды в год, собираясь со всего света для демонстрации мастерства своего, выбирают кудесники кастомайзерства достойнейшего мастера. И по традиции, ими же на первом собрании установленной, преподносят избранному символ, подтверждающий силу мысли его и бесценность работящих, из-нужного-места-растущих его рук – Волшебное кольцо.
   Перстней за семь лет собралось, соответственно, тоже семь: три – у канадца Роджера Голдаммера, и по одному у японца Чикары Нагата, американца Дэйва Кука, шведа Стеллана Эгеланда. А вот последнее досталось мастеру, чьим именем можно пугать и взрослых и детей – Фредди Крюггеру!
   Ну а если серьезно… Заслужил Фред Бертранд (Fred Bertrand), по кличке Фредди Крюггер, этот перстень из 14-ти каратного золота с алмазом в 1 карат. Честно заслужил. Его творения, часто попирающие каноны классической школы кастомайзинга, всегда вызывали интерес, удивление, возможно и негодование (у отдельных личностей), но вот победой своего создателя не обеспечивали. Фред всегда тяготел к спортивно ориентированным кастомам. Вместо расписывания его предыдущих работ, приведу один факт из его биографии, который, как мне кажется, характеризует Крюггера весьма полно. В возрасте 16-ти лет Фред переделал Suzuki ZR в «гоночный мотоцикл» и разогнал этот «полтинник» до 125 км/ч (при паспортных 40-ка), за что и получил свое первое предупреждение от полиции. Ну что тут еще добавить? Сорвиголова!
   Победоносный проект Veon также несет в себе нотки спортивности, что присуще кастомам от Krugger Motorcycles, но вот его «начинка» потрясла многих. Кто знает, какой кастом представил бы Крюггер на чемпионате, если бы как-то к нему не пришел с просьбой о помощи Пир Тофтнер (Peer Toftner)... Задумал, значит, этот уважаемый инженер-робототехник построить байк, геометрию которого можно было бы очень быстро и просто изменять. В идеале – нажатием на кнопку во время движения, и даже не съезжая на обочину. Конечно, такая авантюрная идея не могла не заинтересовать Фреда. Посидели они вдвоем, помалевали схематически узлы и детали, и решили результат смоделировать в САПР, ибо не хотели «методом ненаучного тыка» революционный кастом ваять. Благо, недалече обитает хороший знакомый Крюггера и отменный специалист Марк ван дер Ваак (Mark van der Waak). Он и сотворил 3D модель и чертежи основных узлов Veon’a. Ну а уж после этого за инструменты взялся Фредди Крюггер.
   Почерк мастера хорошо узнаваем. Лаконичный и спортивный внешний вид кастома подчеркивается неброской схемой окраски, в которой используются только белый и черный цвета. Однако даже беглый взгляд заставляет повернуть голову в сторону Venom’a и пристально его изучить. Причиной тому может служить двигатель от последней модели легендарного Harley-Davidson V-rod! Этот двигатель, созданный еще в 1997 году совместно с компанией Porshe, не часто увидишь в качестве сердца кастомбайка. Хотя, казалось бы, и объемчик 1250 см3 хорош, и жидкостное охлаждение интересно, и инжектор, да и вообще, не зря же ему дали имя Revolution. Ан нет! Особой любви к этому v-twin’y кастомайзеры не испытывают. Чудаки, одним словом.
   Крюггер этот движок оформил более, чем достойно. Патрубки-воздухозаборники немного выглядывают вверх, прямо из внушительных размеров бензобака. Радиатор системы охлаждения оформлен довольно аккуратно и стильно, не в пример раздутому «пузу» у донора. Выхлопная система сварена профессионально и заканчивается почти автомобильным глушителем-прямотоком.
   Спереди установлена телескопическая вилка перевернутого типа от TRP. В ней прекрасно себя чувствует 18” колесо от RSD. За безопасность отвечают два тормозных диска и суппорты Beringer Radial. Лаконичность проявляется и в оформлении «рабочего места» наездника. Руль не перегружен лишними тумблерами и рычажками, даже зеркала на нем оказались лишними, а электронный спидометр и вовсе не обращает на себя внимание. Самыми заметными можно считать стильные гидравлические «машинки» Beringer. Четыре тумблера в специальном исполнении Фред расположил на панели между траверсами. Самыми интересными из них считаю «NOS» и «Mode». Ну с первым все понятно, а вот второй… Второй осуществляет мечту Пира Тофтнера о мотоцикле-трансформере. При переключении тумблера кастом из устойчивого двухколесника для длительных прохватов превращается в чуткого к управлению и маневренного хулигана. «Превращение» Venom’a происходит за 5 секунд! Вот это воистину байк двойного назначения! Как при этом изменяется его геометрия, вы можете увидеть в таблице. Но и это еще не все! Кнопками на руле можно плавно контролировать степень трансформации кастома!
   Само собой, на кастом установили 2 дублирующих друг друга комплекта педалей и подножек Rizoma, ведь при изменении «назначения» кастома пилоту коренным образом придется изменить посадку.
   Смотреть, как байк, подобно живому существу, приседает или поднимается – интереснейшее зрелище. Не поленитесь зайти на сайт Крюггера и убедиться в этом самостоятельно.
 

Текст: Сергей Вовченко
Фото: AMD Championship
(Horst Roesler, Frank Sander)
 

Полное или частичное копирование статьи возможно только с активной ссылкой на http://motodrive.com.ua