Kris Krome Customs Inc. Re-flex-tion

Kris Krome Customs Inc. Re-flex-tion

   В августе американский Стуржис принимал известных кастомайзеров. В очередной раз многие убедились, что мастерство кастомайзинга не стоит на месте, несмотря на всем надоевший финансовый кризис. Американские же мастера не просто отметились для галочки, а и показали, что есть еще порох в пороховницах! После длительного перерыва американцы добрались-таки до вершин пьедестала.

Много споров вызвала работа «второго номера» – американца Криса Крома (Kris Krome).

   Одним кастом понравился, другим – нет, но добро, как мы знаем, побеждает зло. Положительных отзывов оказалось намного больше, что и позволило Крису, участвовавшему в чемпионате всего-то третий раз, занять почетное второе место.
   Кастом Re-flex-tion действительно получился интересным и интригующим. За его кажущейся простотой скрываются интересные инженерные находки. Этот кастом – как головоломка из нескольких проволочных фигурок: все на виду, все просто, а как собрать – не знаешь.
   История этого кастома началась с двигателя, приобретенного несколькими годами ранее. На одном из аукционов Крис прикупил задешево двигатель от Triumph Bonneville. Но, как и у большинства дешевых вещей, у двигателя были недостатки – он не работал и выглядел ужасно. Позднее Крису удалось купить еще один проблемный двигатель той же марки. Естественно, из двух нерабочих двигателей в результате упорного труда получился один, но работающий. В процессе ремонта двигатель нарастил объем и обзавелся двумя карбюраторами Amal.
   Талант Криса Крома как сварщика, дизайнера и инженера реализовался при создании рамы. По сути его кастом, полностью лишенный капотировки, состоит из рамы и двигателя, ну и колес, конечно же. Рама получилась изящной и прочной, потому как изготовлена из нержавеющей стали. Немногие кастомайзеры рискуют использовать этот материал в своих творениях, зная сложности, связанные с обработкой и сваркой «нержавейки». Но Крис все сделал на «отлично», чем и заслужил уважение коллег и публики. После сварки рама отправилась на полировку к Джеймсу Ли (James Lee) – другу Криса Крома. Спустя несколько дней в сверкающей зеркальной поверхностью раме поселился знакомый нам двигатель. Место над двигателем занял скромненького литража бензобак.Re-flex-tion «топчет» асфальт и выставочные подиумы колесами от Carolina Customs, одетыми в резину Avon. 23-х   дюймовые трехспицевые диски, сверкающие зеркальной поверхностью, как нельзя лучше подошли этому кастому. Нависающее над задним колесом крохотное сидение от мастерской Mad Cow Custom Leather явно дает понять, что перед зрителями кастом не для езды.

Вернемся все же к оригинальным инженерным решениям, реализованным в этом проекте.

   Увидев, что руль приварен к раме, одни зрители замирают, всматриваются, на их лицах читается сосредоточенность шахматистов, другие же, ехидно улыбаясь, спешат причислить Re-flex-tion к мотоскульптурам, а не к кастомам. А он все же поворачивает! Но делает это не как все кастомы. Re-flex-tion заныривает, сваливаясь в поворот почти половиной своего корпуса. Поворотной частью на нем является часть рамы с бензобаком и всей передней подвеской. Один самосмазывающийся шарнир расположен в месте, где сходятся трубы верхней и нижней частей рамы, стойки сидения, а второй – в передней части рамы, чуть выше крепления двигателя. В результате получившийся рэйк равен аж 75 градусам! При этом управляемость получше, чем у чопперов с уходящей за горизонт вилкой, потому как поворачивает кастом корпусом. Крису Крому, актеру, фотомодели и профессиональному бодибилдеру, управлять поворотной частью рамы не составляет особого труда. Отмечу, что передняя подвеска на этом кастоме все же есть, хотя она и незаметна. Это еще одна придумка Криса. Амортизация происходит за счет сил скручивания. Коротенькие каплеобразные рычаги по бокам переднего колеса соединены с рамой посредством эластичных втулок, в которых внутренняя ось поворачивается относительно внешней обоймы. Не самая мягкая подвеска, но она работает!
   Крис Кром рискнул воплотить свои идеи в металле, создать кастом несуществующей доселе компоновки. У него все получилось. Он добился любви публики и уважения мастеров-кастомайзеров. Немногие из них теперь будут спать спокойно.

Текст: Сергей Вовченко
Фото: AMD Championship / Horst Rosler

Полное или частичное копирование статьи только со ссылкой на  http://motodrive.com.ua