Красавчик

   Чаще всего кастомайзеры дают имена своим творениям еще до начала постройки: сначала появляется идея, потом воображение рисует вид его, дается имя, потом приступают к работе. Этот же мотоцикл просто начали делать. Хотите верьте, хотите нет, но на его постройку ушло всего два месяца! 
По мере работы он все время видоизменялся, постоянно приходили новые идеи. Как только не называли его на разных этапах те, кто следил за работой: и «Бараном», и «Днеперсоном», а после покраски – «Пожарником», но ни одно имя так и не приклеилось к нему так, как «Красавчик»… 

   Как видите, это – оппозит, выполненный в классическом ретро-стиле на базе ДНЕПР-МТ-11. Согласитесь, что это достойный конкурент заводской модели!
      Но вначале хотелось бы рассказать о его создателе. Есть такая известная сказка шведской писательницы Астрид Линдгрен про «мужчину в самом расцвете сил», любящего экстрим, веселого и озорного коротышку, у которого был моторчик – про Карлсона, который живет на крыше. Создателю данного байка также подходит подобное описание: «моторчик» у него тоже очень резвый, поэтому и неймется ему творить все новое и новое. Или вытворять. Для нас он «БАБАЙ, который живет в гараже».
   Знакомьтесь: BABAY, в миру Черныш Анатолий Иванович, вице-президент LIONS MC DROGOBYCH. Это уникальный человек, который живет в нашем небольшом городе Дрогобыч Львовской области, творец мотошедевров и настоящий ценитель мотоантиквариата. Его «работы» украшают коллекции мотолюбителей во многих странах Европы, Украины и России. А любимая и любящая жена и двое уже взрослых детей с большой поддержкой и пониманием относятся к увлечению или, точнее сказать, смыслу жизни любимого мужа и папы. Гараж – это его творческая мастерская, в которой постоянно кипит работа, приносящая огромную радость не только самому Мастеру, но и всем ценителям такого искусства.
   А началось все 33 года назад, когда 13-ти летний Толян купил первый свой мотоцикл. Насобирав немалые в то время 50 рублей, он приобрел не что иное, как французский 500-кубовый TERROT 1929 года выпуска, который лет 20 простоял где-то в сарае, но после чистки карбюраторов сразу завелся. И тут «Остапа понесло». Первое в жизни знакомство с двухколесной техникой переросло в увлечение на всю жизнь. Как с конвейера, из мастерской Анатолия выходили найденные и отреставрированные мотоциклы. Сейчас в наличии у него имеются полностью восстановленные оригиналы ИЖ-49 с коляской, ИЖ-56, BMW R-35, М-1М – старый «Минск», М-72, М-61, ТУЛА-200. А вот ездит БАБАЙ на своей любимой Honda Transalp 600.
     Но вернемся к нашему «Красавчику», который только сошел с конвейера «Motor Babay». Как всегда, подобные работы начинаются со скелета мотоцикла, которым является рама. И вот при помощи необходимого, или, сказать даже – незаменимого инструмента «болгарки» и сварочного аппарата, скелет принял нужный вид. Двигатель 11-й модели «Днепра» прошел полную замену деталей и капитальный ремонт. Далее начался монтаж передней вилки и сборка колес. Обод переднего колеса был взят от «ИЖа», ступица переточена от «ЯВЫ». Обули его в привезенную на заказ резину BARUM 3.5-18. Заднее колесо – это переспицованная автомобильная «докатка» со ступицей от «Урала». Резина DUNLOP 130-90-15. Далее прикрепился самодельный руль, бензобак из двух частей, переделанный от 49-го «ИЖа». Подобные баки были на мотоциклах Harley Davidson и INDIAN, выпускавшихся до 30-х годов прошлого столетия. Только после этот «поставленный на ноги и обутый скелет» начинал принимать вид мотоцикла. Следующими были прикреплены фара от MZ-та, сигнал ГАЗ-51, крылья. Переднее взято от PANNONIA, заднее – родное от МТ, которое украсил стоп-сигнал от ГАЗ-53 и самодельный багажник. Сиденье водителя от К-750, а пассажирское при необходимости предусмотрено крепиться на багажнике.
   И когда основная работа, казалось бы, была сделана, и можно было перейти к покраске, к БАБАЮ в гараж зашел DIDO… Внимательно посмотрев на работу, «подкинул» идею с передней вилкой. Так как идеей до начала работы было создать мотоцикл в ретро-стиле, родная передняя «МТ-ховская» вилка была дополнена спереди дополнительными металлическими трубками и пружинами, что повторило классический стиль от Harley Davidson, а украсил вилку расположенный справа спидометр, как у старой М-1М. После этого осталось установить движок с родной выхлопной системой и трубой от М-61.

И все, на покраску!

С одной стороны бак украсил свежепридуманный «фирменный» знак, с другой крепится переключатель задней передачи. Все детали и агрегаты снова собрались воедино, бензобак наполнился бензином, ключ в замок зажигания и… Вот он, такой желанный звук заработавшего двигателя! Кстати, BABAY очень старался и у него получилось, ведь этот мотоцикл – подарок любимому зятю Вадиму, который радовался в этот день больше всех. Он уже успел «прогреть» теперь уже свой мотоцикл ездой по улицам города и эксплуатацией остался доволен. «Красавчик» показал себя очень маневренным и удобным.
   По окончательным подсчетам бюджет на постройку составил $700, не считая стоимости работы и имеющихся в наличии запчастей и материалов.

   А сейчас сам Мастер в творческих раздумьях над реставрацией очередного антиквариата. Но не будем разглашать его сокровенные тайны, а пожелаем просто успехов и удачи!

Тест: Олег PAGARELYJ
Фото: Олег STIGACH