Kraftrad 2008

Кастом Kraftrad 2008

   Только не подумайте, что из-за пресловутой немецкой бережливости нам придется лицезреть подготовленный «под грунтовку» байк. Все намного интереснее…

   Прошли уж те времена, когда Америка считалась матерью, проматерью и архиматерью кастомайзинга. Поначалу европейские мастера подражали заокеанским «коллегам», учились у них. А потом и вовсе махнули на «янки» рукой. Последних не спасала даже патриотичность публики – призовые места на чемпионатах по кастом-мастерству занимали европейцы, канадцы, японцы. Забегая наперед скажу, что только в августе этого года американцам удалось отвоевать 2/3 пьедестала. Но сегодня не о них…
   А об интересном кастоме из немецкого Гамбурга. «Kraftrad 2008» действительно не знает, что такое малярная мастерская, ибо он является великим поклонником гальванических ванн. Конечно же, можно было добиться похожего результата и при помощи «жидкого хрома» одной уважаемой американской кампании, но Увэ Эйнгер (Uwe Ehinger) – правильный кастомайзер. Поэтому все детали его кастома сверкают «правильным» хромом, ну за исключением парочки алюминиевых деталей...
   В раму типа softtail (от собственной мастерской Ehinger Kraftrad) Увэ впихнул двигатель Sputhe объемом 1704 см3. По просьбе Увэ над движком поколдовал Мишель Шнайдер (Michael Schneider) из мастерской Indian Motorcycles. В результате, кроме всего прочего, Sputhe 104 обзавелся стильными головками а-ля Panhead. Ну а самодельный выхлоп и карбюратор Weber 45 DCOE к движку прикрутили в мастерской.
   В компоновке самого кастома Увэ Эйнгер не стал прибегать к гениальным инженерным решениям или «понтометным» штучкам. Посему это «Хромированное лезвие» не хвастает гаджетами или широченным колесом. Его козыри – хром и практичность, а в последнем немцам нет равных. У них эта особенность заложена генетикой. Посмотреть хотя бы на экспонаты Европейского чемпионата от AMD. Из немцев по части дизайна выделяются TGS, TecArt и No Limits. У остальных, да и у TGS тоже – добротные кастомы классической компоновки.
   Создатель Kraftrad 2008 не желал ездить на своем творении по-американски в «полушпагате», а посему старался сделать байк как можно «стройнее». Колесо заднее всего-то 3,5х21’’, а переднее и того скромнее – 2,15х21’’. От дисковых тормозов отказались, чтобы не закрывать красоту в виде литых дисков RevTech «Meridian». Руль, как и положено самая широкая деталь. А вот выпирающий вправо карбюратор с фильтром, которым часто любят похвастать, Увэ Эйнгер сделал совсем уж незаметным. Всего-то развернул его фильтрами к потоку встречного воздуха и вынес перед первым цилиндром. Фильтры, конечно, пришлось использовать ну очень уж компактные, и то они практически упираются в передние трубы рамы.
   Детали из алюминия, о которых я упоминал, – это масляный бак и защита картера. Бак сварен из двух половин, каждая, в свою очередь, выфрезерована из цельного куска авиационного алюминиевого сплава марки 6000. Мастерская Ehinger Kraftrad производит такие баки и на заказ, из листового алюминия или нержавеющей стали. Защита картера из сплава марки 7000 сварена из трех частей. После гравировки герба мастерской и ее названия, эти детали отдали на полировку Герхарду Финдейсену (Gerhard «Gerdi» Findeisen). Ну а пока пришли детали из хромировки, которой занимались лучшие спецы, подоспело и сидение от Армина Добстетера (Armin Dobstetter). Замечательное кожаное сидение с теснением! А амортизационный механизм, который вы под ним видите – это уже дело рук Увэ Эйнгера. Ну а дальше все как обычно: сборка, обкатка. Но вот разочарование – на носу зима и выставки кастомов уже все прошли, конкуренты готовятся к весенним чемпионатам. А, нет, остался еще один слет в… Японии! И нехилый слетик, надо сказать: «Mooneyes Hot Rod & Kustom, Motorcycle Show in Yokohama»! Кастом был очень тщательно упакован и отправлен в Minato Mirai. Ehinger Kraftrad была первой и единственной мастерской из Германии, представленной на этом 17-м(!) международном шоу. Там же Увэ Эйнгер познакомился с такими легендарными личностями, как Jimmy Shine, Max Schaaf, Jasin Phares, Tom Foster и Cole Foster. Kraftrad 2008 был одним из немногих кастомов, которым всерьез заинтересовались японские СМИ, в том числе и ТВ. Ну а по возвращении на родину вся мастерская с нетерпением ожидала весеннего еврочемпионата от AMD. И хотя «Kraftrad 2008» не занял призового места, Увэ был доволен. Ему удалось подружиться с самим Арленом Нессом (Arlen Ness), уделившему немало времени, чтобы познакомиться с «хромированным лезвием» поближе. Кроме того, Увэ завел дружбу с, как впоследствии оказалось, победителем шоу – Луиджи Эспозито, и компашкой из итальянской мастерской Garage 65.
   Что же, будем ждать весны и презентации «Kraftrad 2009», с движком от Harley Flathead 1946 года, который Мишель довел до состояния: «Да он таким с завода не был!», пружинной передней вилкой и идеями от Ehinger Kraftrad.

Текст: Сергей Вовченко.
 Фото: Horst Rosler

Полное или частичное копирование статьи только со ссылкой на  http://motodrive.com.ua