Комбинезон Ret Attack

Раздельный спортивный  Ret Bike “Ret Attack”
Приобретена: примерно 6 месяцев назад.
Режим эксплуатации: интенсивный.
Примерный пробег: 15000 км.
Количество падений: не было

Цена – $700 .

   Пришла пора написать про раздельный гоночный комбинезон от польской фирмы Ret Bike, чью экипировку (различного назначения) наша команда тестеров старалась износить до дыр за рекордно короткий срок. Итог таков: не получилось. Спустя пять месяцев эксплуатации в разных погодных условиях, вещь смотрится так, будто только вчера была забрана из салона. Ну, разве что слегка запылилась по пути.
   Основной материал комбинезона – толстая, качественно выделанная и основательно прошитая воловья кожа. Ее внешний вид своеобразен и привлекателен – фигура мотоциклиста, одетого в такую экипировку, кажется высеченной из цельного куска графита. Белые надписи и светоотражающая окантовка лишь оттеняют благородный матовый окрас.

     




Внешний вид защитных вставок. Локтевые, плечевые и коленные протекторы изготовлены из пеноматериалов различной плотности. Собрав такой вот «бутерброд» из 2-3 разных слоев, можно получить требуемые свойства. Дешево и сердито. Минусом является не идеальная посадка по фигуре.

   Что до защитных вставок, то их здесь масса. Загибаем пальцы: жесткие протекторы разной толщины и профиля в районе локтей, плеч, колен, спины, груди и бедер – таким комплектом может похвастаться далеко не любой «комбез» даже от более именитых производителей.
   Когда впервые держишь в руках куртку этого брэнда, то возникает ассоциация с бригантным* доспехом. Дополнительное сходство выявляется при примерке: если немного ошибся с размером, то либо дышать будет тяжело, либо падать неприятно – сам по себе комбинезон по фигуре не подстроится ввиду полного отсутствия тянущихся элементов. Конечно, на куртке и штанах есть регулировочные ремешки, но это в большей степени декоративные элементы. Так что, во время примерки – бдеть размеры!

«Заплечные» воздухозаборники начинают работать только на скоростях «за 100».

Аэродинамический «горб» во всей красе,  уменьшает «болтанку» головы на  высоких скоростях.	Тканевые вставки улучшают теплообмен  и вентиляцию.

   Не поленившись, я вытащил все съемные протекторы на свет, коих набралось аж 10 штук (!), и это не считая слайдеров. Если «спина» и набедренники нареканий не вызвали, то все остальное можно было бы сделать и толще – слабо верится, что композитный пеноматериал толщиной чуть больше 1 см сможет эффективно погасить сильный удар. Хотя… Последние технологии творят чудеса! Но ведь я забыл о несъемных вставках! А они ведь размещены как раз в тех самых «сложных» местах, помогая основным протекторам амортизировать последствия контактов райдера с твердыми предметами (типа асфальта).
   Комбинезон рассчитан на эксплуатацию в нежаркую осенне-весеннюю погоду, о чем наглядно свидетельствует скромная вентиляция. Она выражена в симпатичных воздухозаборниках за плечами, а также в тканевых вставках на рукавах, штанинах и в районе паха.
   В области колен имеются «гофры», теоретически облегчающие хождение и принятие спортивной позы под названием «согрей коленями свои уши».

Смешная «нашлепка» – важный элемент  защиты за… – я хотел сказать – копчика. Нет, сидеть не мешает!	Регулировочные ремни. Тот, что на штанах,  еще более-менее функционален, а тот,  что на куртке – чисто  декоративный  элемент.

   Ощущения при езде таковы: после первых десяти минут дискомфорта комбинезон находит свое место и далее сидит, как влитой, не мешая и не сковывая движений.
   Пока термометр показывает до 30°, вентиляция справляется со своими обязанностями. Если же «трек-дейз» выдались более жаркими, чем предполагалось, да и солнце нагрело серую кожу, то комбинезон превращается... превращается в персональную баню! Правда, без бассейна с холодной водичкой – его придется докупать отдельно.

Ряд защитных накладок вокруг шеи смотрится эффектно, правда,
 от чего именно они защищают, я так и не понял.

   Основное назначение этой экипировки сходно с назначением Yamaha R6 или KTM 690 SMC. То есть, чтобы кроме гонок, можно было еще и добираться до трека своим ходом. Именно по этой причине карманов в «комбезе» нет. Задумка производителя проста и понятна: «Карманы – это так не спортивно! Ату их, ату!». Но, поскольку трека в Харькове нет (за исключением закрытого для посещений Автограда), то обкатывать экипировку приходилось в условиях города и трассы. За пять месяцев я так и не придумал, где в ней можно хранить деньги и документы (вот черт, как же я забыл про трусы!). Наверное, надо просто начать мыслить спортивно: «Документы? Зачем? Ты же не собираешься показывать их этим продавцам полосатых палочек. И деньги тебе ни к чему – заправь возле дома бак, и катайся».
   А вот ездить в нем хорошо. Если показания термометра были считаны правильно, то комфорт будет сопутствовать вам всю поездку. Его не нарушит даже кратковременный дождь – гидроизоляция комбинезона – «на уровне». Но, прошу не забывать – это не акваланг для зимних погружений! Хоть издалека и похож. Позитивный вклад «аэродинамического горба» в общий комфорт начинает ощущаться на скоростях «далеко за 150» – голову болтает гораздо меньше. Кроме того, в случае падения и удара, он не даст шее слишком сильно отклонится назад, сохранив тем самым целостность позвонков.
   В заключение скажу, что этот комбинезон оправдывает каждый вложенный в него портрет Франклина (особенно, учитывая его невысокую цену). Купил бы я его себе? Да. Однозначно!

Текст: Сергей Кузнецов
Фото коллаж: автора
Экипировка предоставлена мотосалоном «ProMoto», 
эксклюзивным поставщиком экипировки «RetBike».