Командный апокалипсис (ШКМГ)

   Нет, ничего непоправимого не случилось. Чемпионат Украины по ШКМГ, как ему и было предписано, прошел в 9 этапов и благополучно завершился в первый уик-энд октября на треке столичного спорткомплекса Чайка. Вот только в душе остался осадок смутного подозрения: все же что-то пошло не так.

   На самом деле ответ на вопрос "Что не так?" лежит на поверхности. Достаточно лишь спросить у участников нынешнего ЧУ, кто стал Чемпионом в 2007 году. Ответ в большинстве случаев будет одним и тем же: "Містобанк SP-Moto DDD RT". Оказывается всего за два года, из традиционного, отечественное первенство стало извращенно оригинальным. Здесь, увы, личные достижения спортсменов ушли на третий план, оставив первые два командной борьбе. И все бы ничего, да вот только команды эти можно пересчитать на пальцах одной руки. Впрочем, и ее будет много. В нынешнем сезоне их в ЧУ "наскреблось" всего три.

   Вообще, если покопаться в истории, выяснится, что эту заварушку затеяли вовсе не нынешние участники первенства. На самом деле все началось с детища Андрея Онистрата, команды Info300 RT. В минувшем году, вынужденный по состоянию здоровья отказаться от непосредственного участия в гонках, Онистрат решил не бросать начатое, и продолжить свою мотоспортивную карьеру в роли менеджера команды. Именно с этого и началась безудержная погоня за командными очками. Эстафету быстро подхватили многочисленные конкуренты и машина была запущена. Все помнят, что в борьбе за лидерство в командном зачете в минувшем году в ЧУ были привлечены лучшие силы всего СНГ. Если бы Чемпионат состоял не из 6-ти, а этапов, скажем, 12-ти-15-ти, дело вполне могло дойти и до боевых пилотов WSBK, но, к счастью, обошлись малой кровью. Впрочем, история на том не закончилась. В нынешнем году, уже в отсутствие Онистрата и Info300 RT, борьба в командном зачете развернулась с новой силой. И хотя до приглашения в команды зарубежных звезд так и не дошло (что, правда, связано скорее, и с без того крайне затратным для команд сезоном), борьба была острой и непредсказуемой.
   Зимой, когда участники ЧУ обсуждали, каким быть чемпионату 2007 года, после долгих споров и многочисленных голосований было решено провести чемпионат в 9 этапов, а количество членов команды довести до 5-ти (по числу классов). Все бы ничего, вот только содержать столь раздутый штат на протяжении 9-ти гонок сумели в итоге лишь три "дрим-тим": ISD RT, Містобанк SP-Moto DDD RT и Зеленые Линии Украины. Причем последние две во многом были слеплены из последних сил на чистом энтузиазме и изначально не претендовали на лидерство. Остальные пилоты либо вообще отказались от участия (например, Эрдели Аттила), либо предпочли обойтись лишь личными достижениями. К счастью, “DDD” все же сумела навязать борьбу “ISD” и битва за первое место выдалась по-настоящему острой.
   А теперь позвольте поведать о том, как развивались события на последних трех этапах ЧУ.
   К финальной части первенства главные соперники подо-  брались с разницей в 21 очко. Впереди была ISD, DDD на тот момент безуспешно намеревалась догнать конкурентов. По сути, все говорило о том, что итоговую победу должны одержать "три D": Сергей Прохоренко, Константин Писарев и Валерий Гарбарук по праву считались фаворитами киевского трека. За предстоящие три этапа они вполне могли отыграть 18 очков и возглавить турнирную таблицу (по правилам нынешнего ЧУ при подсчете итоговых очков не учитываются результаты худшего из этапов каждой команды). Но случилось все не совсем так, как планировалось.
   Уже в самом начале, на седьмом этапе и на третьем круге гонки трек покинул Писарев Младший, байк которого "разбросало" на выходе из зрительского поворота. Впрочем, долго радоваться ISD не пришлось. Калинин ответил соперникам тем же. С той лишь разницей, что одессит все же сумел худо-бедно добраться до финиша на третьей позиции. Днем позднее, на восьмом этапе и без того шаткое положение ISD (на сей раз пилоты DDD выиграли все, что могли, прибавив в копилку команды максимально возможные 45 очков) усугубил Дмитрий Игнатуша, который сумел не только навязать борьбу Калинину, но и пройти его и, таким образом, отобрать еще 3 очка у команды Павла.  В результате, по итогам восьми этапов, с учетом "выбрасывания" худших результатов, в командном зачете установилась уникальная ситуация: оба претендента на титул пришли к финалу с равным количеством очков.
   Все силы были брошены на подготовку к девятому этапу. По признанию многих гонщиков, те две недели, которые разделили восьмой и девятый этапы, прошли для них как в кошмарном сне. Кто-то уговаривал провидение помочь с погодой, кто-то прозябал в гараже… Но мысли каждого были заняты только предстоящей гонкой. Как и прежде, фаворитами финала считались DDD. Но до последнего момента не было ясно, удастся ли "трем D" выполнить программу-максимум. Каждому из пилотов команд-соперниц было предписано побеждать. Каждый намеревался до последнего бороться за свою и командную победу.
   Первым со своей задачей в DDD справился Константин Писарев, который в предпоследнем повороте все же сумел опередить Геннадия Тарубарова. "Это было не просто — признался позднее Костя. — Гена сильно прибавил и я до последнего момента не был уверен, что смогу его пройти". Вторым "выстрелил" Сергей Прохоренко, сумевший одержать победу в борьбе с… Александром Тарубаровым. Тем самым, который вообще не имеет никакого отношения к классу SS400, в котором и выступает Сергей. Задумка ISD, формально не носящая, впрочем, незаконного характера, заключалась в том, чтобы придержать Прохоренко младшего Тарубаровым и дать Александру Мирошниченко нагнать Сергея и попытаться навязать ему борьбу. По правде говоря, со стороны это выглядело нелепо. Придерживать соперника во имя общей цели — отнюдь не новая идея. Ею пользуются с давних времен почти все. Если грамотно выполнять задачу, даже понимая всю глубину ситуации, судьи не могут найти ни одного повода для наказания "злоумышленника". Ехать медленно запретить никому нельзя. В конце концов, если тебе мешает не слишком быстрый соперник, обгоняй его. Вот только в данной ситуации все выглядело несколько иначе. Прежде всего, стоит отметить, что в отличие от Прохоренко, Тарубаров младший управлял "600-кой". Обгони его Сергей хоть сотню раз, на прямой Александр без труда мог вернуть себе позицию впереди. Ну и во-вторых, маневр Тарубарова, резко сбросившего скорость на выходе из зрительского поворота и оглядывающегося в ожидании на прямой, когда к нему приблизится подотставший Прохоренко, выглядел уж больно картинным. Впрочем, тактика результатов не принесла. Мирошниченко до финиша только и успел, что сократить отрыв от Сергея до секунды. Пожалуй, только это и спасло ЧУ от очередной волны протестов и недоразумений.
   Без проблем одержал третью победу для DDD Валерий Гарбарук, для которого нынешний Чемпионат вообще стал свого рода мышиной возней (на восьмом этапе Валерий был запечатлен фотокамерой, когда демонстративно проходил зрительский поворот, лишь слегка придерживая руль одной рукой). А вот Калинину снова не повезло. Даже 15 очков, казалось, уже гарантированные ему, у него вновь отобрал Дмитрий Игнатуша. В результате, по итогам всего сезона DDD опередила ISD на 3 очка, даже без учета "выбрасываемых" этапов.
   Что же до личного зачета, то в классе В, невзирая на падение на седьмом этапе, титул получил Константин Писарев, опередивший на 6 очков Геннадия Тарубарова. К слову, он же (Писарев младший) заслужил и не менее почетное звание новичка года. По количеству побед довелось определять Чемпиона в классе SS400: с равным количеством очков, но перевесом в одну победу, титул достался Сергею Прохоренко. В классе SS600 вполне прогнозируемо Чемпионом, уже в который раз, стал Валерий Гарбарук,  а титул за победу в "литрах" попал в одесскую коллекцию Павла Калинина. Впрочем, личные достижения пилотов так и остались за кадром, уступив пальму первенства командным достижениям.

   Ну и напоследок о судействе. В финальной части Чемпионата обошлось без острых углов. Во избежание продолжения "резиновой" истории, в Киеве на общем совещании, было разрешено стартовать всем "кто на чем хочет". Единственный нюанс, который, впрочем, так и не был опротестован, заключался в обгоне Александром Тарубаровым Дмитрия Каплуна в гонке класса С под желтые флаги на девятом этапе ЧУ. Дмитрий, надо отдать ему должное, не стал поднимать бурю в стакане воды, и предпочел своим амбициям спокойный бесконфликтный финал.