Карел Абрахам: «Не думаю, что сумею выиграть титул».

Карел Абрахам: «Не думаю, что сумею выиграть титул».

Появление Карела Абрахама в MotoGP вызвало крайне неоднозначную реакцию, ведь чешский гонщик проложил путь в премьер-класс не своими успехами, и не при помощи спонсоров, поверивших в него и вложивших немалые деньги.
   Билет в компанию «лучших из лучших» ему подарил отец. Один из богатейших людей Чехии, совладелец трека в Брно, он создал под сына отдельную команду. Под сына, весьма скромные успехи которого (в «125 сс» чех не смог подняться выше 16-го места, в «250 сс» – выше 14-го, а в «Moto2» был только десятым) вызвали волну скептицизма даже среди гонщиков. Пилоты уровня Кейси Стоунера заявляли, что подобные переходы нельзя считать оправданными с точки зрения спорта.

   Но… Год начался, и Абрахам-младший, похоже, доказал свое право на место в премьер- классе, к середине сезона добравшись до двенадцатой позиции в общем зачете и продемонстрировав (неоднократно!) лучший результат на Ducati. А ведь на прототипах этого итальянского брэнда выступают даже бывшие чемпионы, такие как Ники Хейден и сам Валентино Росси.
   Корреспонденты российского портала intramoto.ru специально для «МотоДрайва» встретились с чешским гонщиком и обсудили его первый год в новом статусе.

Карел, тебе 21 год, и ты самый молодой из гонщиков MotoGP...

   Я не чувствую себя самым молодым, потому что здесь это не имеет никакого значения. Мы все принимаем участие в гонках и каждый хочет выиграть – вне зависимости от того, сколько тебе лет.

В прошлом году почти никто в тебя не верил. Какие эмоции ты испытывал по этому поводу?

   Мне было неприятно. Невозможно не обращать внимания, когда другие гонщики заявляют: «Он не должен переходить в MotoGP!». Но, когда я начал выступать, многим из них пришлось-таки изменить негативное мнение.

Но ты-то сам в себя веришь?

Скорее да, чем нет. Но я так до конца и не осознал, что являюсь гонщиком MotoGP. И, не думаю, что смогу когда-нибудь выиграть титул…

А что касается этого сезона – каковы твои цели и ожидания?

   Я не люблю ставить перед собой цели, ведь если не удается их достичь, наступает разочарование. Стараюсь максимально выложиться во время каждого этапа, показывать максимально возможную скорость. Иногда эти усилия приводят меня на двенадцатое место, иногда – на седьмое.

Что ты чувствуешь, когда добиваешься хороших результатов?

В подобные моменты я ощущаю, что доказал свое право находиться здесь.

Почему ты выбрал Ducati?

   У нас с Ducati сложились очень хорошие отношения, хотя мы начали общаться задолго до моего перехода в премьер-класс. Они впечатляли своей открытостью, сообщая нам все, что мы хотели знать, помогали, показывали, я мог приходить в гараж, чтобы посмотреть, как работает команда. В конце концов, мы провели тест в Мюджелло, во время которого я показал неплохие результаты. Ducati не просто предоставили мотоцикл для этого теста, заправляя его и меняя шины, они реально работали со мной, как будто бы это была гонка, а я уже стал пилотом MotoGP. Именно из-за этой готовности помогать, мы и выбрали Ducati.

Твоя команда вместе с тобой прошла пусть от класса «125 сс» до премьер-класса – сложно ли им далось переключение на MotoGP?

   Конечно, так как это всегда сложно: что переход со «125 сс» на «250 сс», что с «250 сс» на «Moto2», что с Moto2 на MotoGP... Каждый раз, когда мы меняем категорию, команде требуется некоторое время, чтобы вникнуть в суть происходящего. Как, собственно, и мне. Да и сейчас для нас труден каждый шаг, ведь мы продолжаем постоянно сталкиваться с чем-то новым. Кроме того, в принципе, работать с прототипом премьер-класса сложнее…

Что для тебя представляло наибольшую проблему в начале сезона?

   Привыкание к прототипу, потому что управление им требует намного больше физических усилий, чем выступления на всех моих предыдущих мотоциклах. И еще, конечно же, поначалу нам пришлось помучиться с настройками: было нелегко понять, что надо изменить, чтобы сделать прототип лучше.

Ты в совершенстве научился работать со всеми своими мотоциклами?

Да, конечно. В начале карьеры в Больших Призах я сумел разобраться в мотоцикле «125 сс». Потом я переключился на «250 сс», и могу сказать, что знаю весьма много и об этом прототипе. Конечно, если бы вы сейчас предложили мне его настроить, мне бы пришлось нелегко, но я знаю, как он работает, знаю все детали. Мотоцикл в каждом классе имеет существенные различия. Чем выше уровень, тем сложнее разобраться.

Расскажи, как ты учишься?

   Я получаю опыт на каждом круге, учусь на каждой допущенной ошибке, у каждого гонщика, которого встречаю на треке. Все, что я делаю, позволяет продвинуться на шаг вперед, но эти маленькие шажки должны быть взаимосвязаны – именно тогда ты и накапливаешь опыт.

Но твое образование никак не связано с мотоспортом. Ты – чуть ли не единственный гонщик, у которого оно вообще есть...

   Сейчас я учусь в юридическом университете. Это нелегко, но я хочу получить высшее образование. Несмотря на свою загруженность, я никогда не задерживал сдачу сессий и не оставался на второй год. Пока это срабатывает. Надеюсь, так будет продолжаться и дальше: я смогу закончить университет, а потом получить степень. Тем не менее, я планирую остаться гонщиком MotoGP. Это моя главная мечта.

Ты, в целом, любишь учиться?

   Нет. Я знаю немного людей, которые действительно это любят. Конечно же, мне нравится учиться, но только тому, чем я увлечен: всему, что касается мотоциклов и других моих хобби. Но мне не нравится учиться так, как это было когда-то в школе.

Твои хобби?

   О, у меня их много! Например, люблю стрелять… Также получаю большое удовольствие от прыжков с парашютом – у меня даже есть лицензия! Еще мне нравится дайвинг, но выбраться на море не получается чаще, чем два раза в год.