Капитан "Зеленый"

2000-й год… Где-то неподалеку ждал старый добрый ''Днепр'', правда, слегка недоукомплектованный. К счастью неподалеку проживал сосед, счастливый обладатель почти такого же красавца, но в лучшем состоянии. За некоторую, достаточно скромную сумму, я стал обладателем и второго чуда отечественного мотопрома.

Прошло совсем немного времени, и два мотоцикла стали одним полноценным, вполне пригодным для езды. Изначально жаждой кастомизировать все и вся я не страдал, ездил на стандартном мотоцикле, без каких либо наворотов. Как это часто бывает, модернизация стала лишь вопросом времени. ''Червячок'', таившийся где-то глубоко, терпеливо ждал своего часа.

   Впервые он дал о себе знать, когда внутренний голос попросил сделать сиденье пониже. Для этого пришлось слегка переделать раму, опустив немного заднюю часть, а переднюю, соответственно, приподнять сантиметров эдак на 15. Казалось бы, в мотоцикле мало что изменилось, однако его новый внешний вид сразу дал импульс, мозг заработал во вполне определенном направлении, начал формироваться некий образ.
   Стоит отметить, что все это время мотоцикл не стоял безжизненным истуканом в гараже, а активно мною эксплуатировался. Таким образом, все переделки осуществлялись ''по ходу дела''.
   Следующей на очереди была вилка. Не то чтобы стандартная мне совсем не нравилась, но CZ-овская была явно лучше. По ходу дела поменял и подшипник рулевой колонки на конический, чего упорно не делают на КМЗ. Этим избавил себя от перспективы превращения шариков в горошек, а горошка в кубики, что порой заканчивается “клином” руля… Впридачу немного удлинил перья, на чем и успокоился.
   Никакой доводки двигателя не делал. Тем не менее, когда стало уж совсем невмоготу, “перетрусил” его весь, произведя дефектовку основных узлов. В итоге, несмотря на то, что здесь нет ни маслорадиатора, ни масляного насоса повышенной производительности, двигатель уже третий сезон исправно работает. Учитывая тот факт, что езжу я много и далеко, хлопот он не доставляет. Разве что иногда ''кушает'' чуть больше масла, но это не смертельно. КПП стоит стандартная, от ''Днепра''.
   Далее ''под нож'' пошла электрика. Решил избавиться от ''капусты свисающих проводов'', заменив стандартную проводку. Теперь она максимально проста, буквально в три, четыре провода. Проводка нормально изолирована и аккуратно уложена подальше от посторонних глаз.
   Что касается колес, то поначалу была мысль поставить назад каток пошире, однако, поразмыслив, отказался от этой затеи в пользу стандартного ''днепровского'' колеса: гармоничность образа оказалась дороже понтов. Соответственно, приводится оно стандартным карданом. Спереди “прижилось” заднее колесо от ''Явы''. Откровенно говоря, сейчас немного жалею об этом решении, так как барабанный тормоз, оказавшись перевернутым, работает не так, как хотелось бы (хотя и лучше, чем стандартный от ''Днепра'').
   Что касается навесных элементов, таких, как крылья, бак, то они также вполне стан- дартны. Заднее крыло ''родное'', а бак перекочевал с ИЖа. Честно говоря, их классическая форма меня вполне устроила, так что оставалось только привести все это в “божеский вид” и покрасить. Кстати, бак понравился не только эстетически. Дело в том, что в нем нет трубки перелива, так что для демонтажа достаточно открутить два болта — и бак снят. Нет нужды мучаться и пережимать трубку, которая так и норовит залить движок и все вокруг бензином.
   Вот, собственно, и все. Некоторое время доводилась ''мелочевка'', а в общем байк мне нравится, прежде всего своей гармоничностью и отсутствием аляповатых штучек.
   Как это бывает, за время работы с мотоциклом успел к нему по-настоящему привязаться, потому, когда одним вовсе не прекрасным днем мотоцикл угнали, я, мягко говоря, ''негодовал''. К счастью, похитители не успели далеко уехать… Что ж, им же хуже.
   Еще одна неприятная история связана с двигателем. Собственно, вина здесь лежит целиком и полностью на заводе, изготовившем коленвал, который попросту треснул пополам. Заводской брак налицо, и остается только ''поблагодарить'' заводчан за то, что в очередной раз заставили задуматься о целесообразности покупки отечественной продукции.
   В остальном же ''Днепр'' — мой ''мотоцикл'', о чем я еще ни разу не пожалел.