Каникулы (MotoGP)

   Едва ли для кого-то станет новостью, что зимой мотоциклы не ездят. По крайней мере, в северной половине «шарика». Но, если некоторые частники-смельчаки, кто по зову сердца, а кто и в служебных целях, продолжают активно использовать двухколесную технику, то в стане MotoGP царит полное затишье. Виной тому – почти двухмесячный мораторий на проведение зимних тестов.

Последнее, впрочем, никоим образом не помешало ньюсмейкерам от MotoGP продолжать заваливать мировое сообщество инфоповодами от любимцев публики. Хоппер женился, Росси продал свой шлем за 13 с небольшим тысяч евро, которые пустил на благотворительность, а новоиспеченный чемпион Кейси Стоунер примерил «единичку» на байк 2008 года – таков краткий обзор новостей конца 2007 – начала 2008-го годов. Ближайшие тесты пройдут в конце января в Сепанге. До тех пор придется довольствоваться малозначительными со спортивной точки зрения сообщениями из штабов команд о проделках их подопечных. К счастью, нам есть на чем остановить внимание. До сих пор мы не подводили итогов масштабных перестановок в составах команд и почти не писали о новичках 2008 года.
   Начнем, пожалуй, с главных событий. В конце года FIM опубликовала промежуточный список участников королевского класса GP, а также календарь соревнования предстоящего сезона. Согласно первому документу все, кроме Team Roberts, определились со своим составом. Так, чемпионскую «конюшню» Ducati Marlboro в сезоне 2008 года будут представлять Кейси Стоунер, сменивший число «27» на цифру «1» (правда, памятуя о судьбе Никки Хейдена, австралиец нашел место «счастливому» числу на своем байке, разместив цифры «27» внутри единицы) и Марко Меландри, покинувший Gresini Honda.
   Repsol Honda, в отличие от других, осталась удовлетворена вторым местом в командном зачете и состав на 2008 год менять не стала: Дани Педроса и Никки Хейден (последний и был вынужден передать «единичку» Кейси Стоунеру, а потому в 2008 будет выступать под старым добрым 69-м номером) – оба остались верны заводской Honda.
   Fiat Yamaha, сумевшая таки сдержаться от ответа обиженному Валентино Росси и не стала противиться капризам семикратного чемпиона, даже воздержавшись от комментариев по поводу перехода Вале на Bridgestone. Но Колину Эдвардсу, который составлял компанию Росси 3 года кряду, повезло меньше. В 2008 году его место в одной из самых конкурентоспособных команд займет новичок сезона, двукратный Чемпион «четвертинок», Хорхе Лоренцо. Этот парень вполне способен составить конкуренцию самому Росси, о чем свидетельствует даже его номер: 48. Это очень близко к 46, и даже немножко больше…
   Rizla Suzuki также немного освежила состав. Впрочем, на сей раз по желанию одного из пилотов, а не по собственному. Джон Хопкинс, покинувший команду по итогам сезона 2007 года, удалился искать счастья в чужой стороне, уступив место Лорису Капиросси. Роль «первой скрипки» в команде досталась Крису Вермюлену.
   Honda Gresini – команда, обновившая свой пилотский состав полностью. Вместо Тони Элиаса и Марко Меландри защищать знамя первой «не заводской» Honda в 2008 будут новичок Алекс де Анджелис и Шинья Накано. Первый в MotoGP будет выступать под номером «3», ранее принадлежавшем Максу Бьяджи.
   Pramac D’Antin, сменившая титульного спонсора и, как следствие, название на «Team Alice» полностью поменяла и свой состав. Места ветеранов Алекса Барроша и Алекса Хоффмана займут Тони Элиас и Сильвиан Гуинтоли.
   Kawasaki Racing, долго мешкавшая с пилотом номер два, остановила свой выбор на Энтони Весте. Первым номером команды стал Джон Хопкинс.
   Yamaha Tech3, единственная команда, рискнувшая в 2008 году приютить Чемпиона из WSBK. Джеймс Тозланд в новом сезоне будет пытаться толкаться мозолистыми супербайковскими локтями с чемпионами GP. Вторым пилотом команды стал «изгой» Fiat Yamaha, Колин Эдвардс.
   Наконец Honda LCR осчастливила рабочим местом Рэнди де Пюнье, которому не нашлось места в Green Team, а JiR Scot Team привела в GP третьего новичка – Андреа Довизиосо.
   Что же до календаря Чемпионата 2008 года, то начнется он нетрадиционной ночной (!) гонкой в Катаре, а завершится вполне традиционным этапом в Валенсии. Из любопытного стоит отметить также вторую американскую гонку, которая пройдет в Индианаполисе, на потеху кровожадному американскому зрителю. Эта гонка будет особенно интересна украинцам, которые вот уже который год гадают: «А как бы повели себя пилоты Гран-при в условиях железобетонных отбойников столичной «Чайки?».

Ниже – привожу график:
   9 марта – Катар, Doha/Losail
   30 марта – Испания, Jerez de la Frontera
   20 апреля – Португалия, Estoril
   4 мая – Китай, Shanghai
   18 мая – Франция, Le Mans
   1 июня – Италия, Mugello
   8 июня – Каталония, Montmelo
   22 июня – Англия, Donington Park
   28 июня – Нидерланды, Assen
   13 июля – Германия, Sachsenring
   20 июля – США, Laguna Seca
   17 августа – Чехия, Brno
   31 августа – Сан-Марино, Misano
   14 сентября – США, Indianapolis
   28 сентября – Япония, Motegi
   5 октября – Австралия, Phillip Island
   19 октября – Малайзия, Sepang
   2 ноября – Испания, Ricardo Tormo – Valencia

   В завершение несколько слов о новичках. В 2008 году ряды королевского класса пополниила тройка пилотов из класса «250сс». Примечательно, что отбиравшие кандидатов в королевский класс думали не долго, останавливая свой выбор на первом свободном пилоте на вершине рейтинга. Кто раньше встал, того и тапки, заявили в Fiat Yamaha и главный козырь отправился в одну колоду с Валентино Росси.

Хорхе Лоренцо. Испания
20 лет
   Первый старт: 125сс, Испания, 2002 год
   Первый поул: 125сс, Малайзия, 2003 год
   Первая победа: 125сс, Бразилия, 2003 год
   Чемпионские титулы: 250сс в 2006 и 2007 годах
   Вице-чемпион в «250сс» в 2007 году Андреа Довизиосо, ставленник Scot Team оказался в саом неудобном положении среди всех новичков 2008 года. Его давние отношения с командой не позволили ему попасть сразу же в список потенциальных претендентов на титул. Довизиосо будет выступать на байке Honda. Учитывая весьма посредственную поддерджку HRC дочерних команд, рассчитывать на что-то приличное ему едва ли стоит.

Андреа Довизиосо. Италия
21 год
   Первый старт: 125сс, Италия, 2001 год
   Первый поул: 125сс, Франция, 2003 год
   Первая победа: 125сс Южная Африка, 2004 год
   Чемпионские титулы: 125сс в 2004 году
   Бронзовый призер ЧМ 2007 года в 250сс Алекс де Анджелис вытянул куда более счастливый билет. Ему нашлось место в первой незаводской команде HRC Gresini Honda.

Алекс де Анджелис. Сан Мариино
23 года
   Первый старт: 125сс, Имола, 1999 год
   Первый поул: 125сс, Чехия, 2002 год
   Первая победа: 250сс, Валенсия, 2006 год
   Чемпионские титулы: 3 место в 2006 и 2007 годах

Текст: Юрий Павлов
Фото: MotoGP