Камасутра и другие

Камасутра и другие...

Маленький рабочий город Перевальск в Луганской области. По сравнению с областным центром, уютный и тихий. Оказалось – в тихом омуте… кастомайзеры водятся! Целью визита к Владимиру Леонидовичу Королеву была необходимость сделать репортаж о «Камасутре» – кастоме, получившем приз от канала «Дискавери», но по приезду нас ожидал приятный сюрприз: Владимир Леонидович согласился показать и остальные, пока не завершенные мотоциклы.

   Подъезжаем к назначенному месту. Просторный мех-двор, типовые ремонтные боксы и ряд гаражей. «Территория когда-то принадлежала заводу, – рассказывает Владимир Леонидович, – позже ее удалось выкупить и теперь мы с ребятами работаем здесь. Знакомьтесь: Стас и Юра – мы уже около года работаем вместе. Стас у нас сварщик, что называется, «от Бога». А Юра – маляр». Шагнув в ворота мастерской, пытаюсь отыскать взглядом «Камасутру»…
    Но нет – встречу с «виновницей» происходящего оставили «на десерт», а пока – перед нами высокий силуэт одного из «сюрпризов». Кастом с «Днепровским» двигателем, широким задним катком и длинной базой. «Сухая» задняя подвеска. Передняя вилка – удлиненная, от «Днепра». Для создания необходимой жесткости добавлена третья траверса. Рулевая колонка – под конические подшипники. Колесные диски – литые (задний – автомобильный). Тормоза – дисковые, передний уже полностью собран, а на заднем колесе пока смонтирован только диск. От стандартной рамы осталась только часть дуплекса, центральная труба и место под крепление двигателя. Изящный «хвост» полностью сделан «с чистого листа». И без того низкую посадку призвано еще более визуально «усугубить» будущее сидение – его бока будут опущены до уровня верхней трети заднего колеса. «Донором» для нового бака стал старый «ижевский». Его «фишкой» станет плоская подпружиненная крышка, утопленная «заподлицо» с верхней стенкой. Подножки (вместе с рычагами переключения передач и ножного тормоза) полностью выполнены из нержавейки и отполированы до зеркального блеска. «Хромирование сейчас хоть и доступно, – рассказывает Владимир Леонидович, – но неоправданно дорого для своего невысокого качества, а вид может потерять за два-три сезона. Поэтому мы используем нержавейку, которую, в случае повреждения, можно аккуратно зачистить и отполировать снова». Руль – сварен из трех частей (тоже «нержавейки»), выполнен в стиле «пулбэк», но даже придирчивый взгляд не находит швов – настолько аккуратно они выполнены и заполированы.
   Второй, еще не завершенный, но уже впечатляющий мотоцикл, появляясь на свет из темной мастерской, откровенно завораживает. Шутка ли – создать мотоцикл с вилкой типа «спрингер», во-первых, выполненной полностью из «нержавейки», а во-вторых – только с одним плечом! Мало того, также исполнен и задний маятник! Взгляните на фото: кроме того, что во впечатляющее «роллинг шасси» свободно «влезает» даже «запорожский» двигатель, мотоцикл оснащен еще и трансмиссионным тормозом! Спрятанный под седло моноамортизатор соседствует с «хитрой» раздаткой (фактически, это боковой редуктор с передаточным соотношением 1:1), распределяющей крутящий момент на цепную заднюю передачу или дисковый тормоз, сидящий на той же оси. Отверстия в скрывающем ее кожухе в будущем закроются прозрачными вставками, позволяющими видеть этот механизм. Для подстраховки (на случай разрыва цепи) там же, в подседельном пространстве, стоит еще резервный тормоз, призванный зажать специальными колодками заднюю покрышку. По словам автора, создавая столь сложный конструктив, он просто самовыражался, а не ставил целью достичь каких-либо выдающихся технических характеристик. Венчающий однотрубную переднюю вилку руль – вообще отдельная «песня». Закамуфлированный «зи-бар» с вмонтированным спидометром покоится на «ижевских» коротких стойках. Эти стойки и пара фар «велосипедного» формата – вот, пожалуй, и все хромированные детали на мотоцикле. Все остальное, что блестит – «нержавейка»!
   Для встречи с «Камасутрой» нам пришлось проехать к другому гаражу, где кроме победителя конкурса «Лучший кастом», моим глазам предстал еще один интересный проект: будущий кастом с рессорной задней подвеской! Пространство, к сожалению, не позволяло сфотографировать его полностью. Вопрос с двигателем для данного аппарата пока не решен, но скорее всего, это тоже будет оппозит. За основу взята старая «днепровская» рама, база увеличена, задний автомобильный «каток» заключен в жесткий маятник, передняя вилка – удлиненная, «касоновская». Самодельное переднее колесо – не литое, а аккуратно сваренное. За основу для бака взят «ижевский» (старая «капелька») – весьма, кстати, распространенный «донор». Тормоза – дисковые, задний – автомобильный, передний – от малокубатурной мототехники.Формат этой статьи, к сожалению, не
позволяет мне рассказать обо всех этих мотоциклах подробнее. Остается только пожелать, чтобы они как можно быстрее выехали из мастерской. А сейчас – ближе к телу, то есть, к «Камасутре». Надо сказать, что фотографии, даже самые хорошие, не передают полного впечатления о мотоциклах. Постараюсь передать чувства их создателя словами.