KCosmodrive

KCosmodrive

   Предыдущий кастом мастерской Garage 65, «5’ini Knucklehead», все же не обеспечил своим создателям места на пьедестале, хотя на это, честно говоря, «гаражники» и не расcчитывали. Поэтому и были приятно порадованы вниманием к их детищу. Шутка ли! Сам Арлен Несс «освятил» своим звездным седалищем сей дивный кастом! Ну и как после этого не воспрять духом!

   Самооценка у ребят из Garage 65 резко возросла, руки зачесались, новые идеи полезли в головы пачками… Результатом таких процессов стал потрясающий кастом KСosmodrive.

Этот lowrider получился гармоничным, стильным и в то же время «мужским», «крутым». Как и хотел Марко (Marco Cinquini) – руководитель Garage 65.

   Первое, на что стоит обратить внимание – это ДВИГАТЕЛЬ. Да, именно так и никак иначе! V-твин объемом 2024 см3 от компании Total Performance требует к себе уважительного отношения. Движки от ТР нередко используют известные кастомайзеры, особенно когда нужен большой объем. И KСosmodrive демонстрирует всем огромный двигатель, блестящий зеркалом полированной поверхности – другой на этом кастоме и представить сложно.
   Но на одном только двигателе далеко не уедешь, нужна рама, ходовая и причие. Вот тут-то и начинается самое интересное. Недаром ребята потратили много времени и сил на прорисовку дизайна и компоновки, расчеты, проектирование в САПР. Результат того стоил!
   Все началось с желания Марко использовать переднюю подвеску маятникового типа, как на итальянском же Bimota Tesi. Но взять готовый узел от Tesi или просто скопировать его – себя не уважать. Тут уж к проекту подключились Эмилиано Фиорди (Emiliano Fiordi) из дизайнерской мастерской Debenedetti & Fiordi Designers Studio и знакомый нам Доминик Моретти (Domenico Moretti). Были проработаны, просчитаны, прорисованы и смоделированы все элементы кастома. После чего Доминик принялся за создание рамы, а в мастерской Garage 65 закипела работа над остальными, не менее важными, деталями.
   Один только рычажный рулевой механизм особой конструкции и собственного изготовления чего стоит! В принципе он очень похож на таковой у Bimota Tesi, но… перевернутый вверх ногами.
   В готовую раму инсталлировали двигатель, который замкнул раму в нижней части. За двигателем расположилась 5-ти ступенчатая коробка Baker, а за ней – маслобак из нержавеющей стали. Место под коробкой занял электро-аккумуляторный отсек, выполненный тоже из «нержавейки». Самодельный воздушный фильтр и оригинального дизайна крышки, которыми закрыты оси колес и передней подвески, а так же незамысловатый выхлоп-прямоток, ручки, педали и подножки – все та же «нержавейка»! Алюминиевый бензобак был сварен из заготовок, предварительно отформованных на деревянных моделях. Получившийся 12-ти литровый бак отлично вписался в переднюю часть кастома, так как на привычном для него месте расположился пневмоамортизатор от Garage 65. Как видим, даже такая важная и непростая деталь была изготовлена самостоятельно. Как, впрочем, и гидравлические приводы на ручках руля. А вот с тормозными суппортами экспериментировать не стали. Переднее колесо с двумя тормозными дисками диаметром по 360 мм оснащено 4-х поршневыми суппортами Brembo Oro. Задний 218-ти мм диск подчиняется двухпоршневому суппорту той же серии.
   Колеса на KСosmodrive тоже необычны, и не только из-за передней полой ступицы с поворотным кулаком. Спицованые колеса такой нестандартной ширины получены путем расширения обода по хорошо известной технологии. Ну и обули их в гоночные слики-бублики конечно же не из практических, а эстетических соображений.
   Еще один большой и стильный кусок алюминия на «Космодрайве» – не что иное, как корпус фары головного света. Выполнен он, кстати, в стилистике упомянутых крышек осей колес и переднего маятника. Только вокруг «одноглазого» ксенона не просто отверстия, а светодиоды. Они же используются и в задней свето-сигнальной аппаратуре, тщательно замаскированной.
   Ну и, конечно же, нельзя не отметить длиннющее сиденье с мягкими вставками. Такого мне еще не доводилось видеть! Сделали его таким не ради «понтов», а дабы поддерживать райдера – ввиду отсутствия капотировки над головками цилиндров.
   Масса самостоятельно изготовленных деталей из нержавеющей стали и алюминия отполированы до зеркального блеска. Рама же выкрашена мастерской XXI-secolo в синий металлик с подходящим названием Kosmic Сolor.
   Несмотря на необычность, KСosmodrive – не мотоскульптура. Конечно, это не кастом на каждый день, но при желании скоростной прохват на нем можно себе позволить. Что Marco Cinquini и проделывает время от времени.
   KСosmodrive уже стал фаворитом на выставках в Вероне, Цюрихе, Лондоне, и занял первое место на AMD ECoCBB. Не за горами покорение Америки на мировом чемпионате. Удачи, ребята!

Текст: Сергей Вовоченко
Фото: Horst Roesler/Frank Sander
(AMD Championship)

Полное или частичное копирование статьи  возможно только с активной ссылкой на  http://motodrive.com.ua