Иж-пошив

   В детстве, когда у отца был мотороллер «Тулица», родители сажали меня между собой, и ехали на дачу. Помню, меня тогда завораживала пустая, плавно извивающаяся дорога, посадка вдоль дороги, легкий ветерок, безоблачное небо, отсутствие домов-«коробок». Вот, наверное, тогда меня и «присадили» на это сладкое чувство открытого пространства, которое не испытывают автомобилисты… А, может, и гены в чем-то виноваты – дед мой во время войны был связистом, ездил на ТИЗ АМ 600, после войны – на М-72...

   Когда мне было 17 лет, родители дали мне денег на школьный выпускной, да вот только для меня одноклассники, с которыми я был знаком лишь год, не значили того, что значила детская мечта о мотоцикле! А в это самое время приятель предложил мне Иж-Юпитер-4 с двигателем Харьковского Малышевского Завода. Думал, «закошу» под патриота – будет самопал с движком, сделанным в моем городе… На выпускной я так и не пошел, а приобрел «Юпитер», который был с задранным до небес задом, и гнутыми изуродованными трубами. С двигателем тоже «боков» было много: кик проворачивался рукой, когда поднял горшки, то шатуны упали на щеки, окна на одном разбиты до нельзя. Решил я тогда сменить силовой агрегат полностью, и выбор пал на «одноствольный» движок от «Планеты 3-01». Приятель на заводе изготовил по ижевской «камасутре» новый крепеж двигателя. Потом отцентровали и приварили его – «смена пола» прошла удачно.
   Нравились мне «самопалы» в американском стиле: бобберы, чопперы, дрэдноуты, всякого рода кастомы. Поэтому и стилизацию брал ото всех понемногу. Нравящиеся силуэты выкраивал, используя «совковые» детали. Мне нравились отдельные детали Явы-«старухи», точнее, их женственная округлость (с нее взял фару), Паннония Т5 впечатляла своими крыльями, на которые не то что брызговик, номер с фонарем грех вешать! ИЖ-56 хорош своими задними стойками, баком, бардачками, ИЖ-49 – своими рыбьими хвостами глушителей. Поскольку меня база не устраивала, немного доработал раму, а именно: приварил пару пластин под бардачками, перенес на них маятник на 20 см назад – получился вытянутый приземистый силуэт, благодаря которому мотоцикл стоит на дороге как влитой. Передняя полудуплексная часть рамы казалась мне хлипковатой, так я приварил две ¾ трубы, и получился полутриплекс , внизу которого вварена половина от топливного бака К750. На кустарные трубы установил подножки, и откидной боковой упор.
   Сначала хотел вывести на подножки рычаги переключения передач и тормоза, но как-то не сложилось. Захотелось сделать ручное переключение передач. На эту же рукоятку установил рычаг сцепления, а на освободившееся место на руле установил рычаг заднего тормоза.
   Меня часто спрашивают, зачем я занялся переделкой «Планеты». Мол, вот, китайцы делают недорогие мотоциклы на любой вкус... А мне денег за готового «китайца» жалко отдавать. Лучше я сам потихоньку соберу себе мотоцикл. Ведь байкер, в моем понимании, не тот, кто на всем готовом ездит и блистает японским хромом и маникюром – это попса. А тот, который сам под себя делает мотоцикл, и максимально – своими руками.

   В первую очередь, мотоцикл для меня – отдушина. Когда хочется расслабиться, сажусь – и на природу! Проскочу пару тройку километров по окружной, по заброшенным асфальтовым дорогам доберусь до водохранилища, упаду на берегу, и отдыхаю душой и телом, глядя на раскаленную сковородку солнца, падающую за деревья. А в городе ездить не люблю – только и слышишь писк резины, да рев «консервных банок»…

  Поскольку моя «Планета» окончена, сейчас приступаю к перекройке ИЖ-49. Оный будет уже в более брутальном стиле, а-ля старая, хардтейловская школа, без задней подвески, спрингер – спереди, бак над рамой, руль в небе, одно сиденье на пружинах, глушители в небо и прочее в таком же стиле... Дело в том, что приелось мне с подружкой ездить на одном мотоцикле. Для нее, собственно, 49-й и взялся собирать. Я с ней уже более двух лет катаюсь, так что, думаю, пора ей и самой рулить рядышком...

Один из нас: Алексей Коротин
Подготовил: Владимир Рожко
Фото: Алексей Коротин