Из мотокросса в кантри

Из мотокросса в кантри

   В Черновцах прошел 2-й этап ЧУ по кантри-кроссу. Не смотря на достаточную новизну данной дисциплины, она с каждым днем приобретает все большую популярность и массовость, и в нее приходят все больше людей, причем не только любители, но и профессиональные кроссмены пробуют в ней свои силы.

   Всего в Черновцах собралось более 50 участников, среди которых было немало кроссовиков. В отличие от просто мотокросса, дистанция круга в кантри-кроссе колеблется от 3 до 8 км. Немаловажно, что трасса по своим характеристикам близка к бездорожью, а главное, что заезд длится полтора часа плюс один круг. Это бросает не только самый главный вызов гонщикам – на выносливость, но и предлагает игру с тактикой.
   Выступать можно было как на кроссовой технике, так и на тяжелых «эндуро». Но выступающий на моткроссовой технике пилот однозначно будет выигрывать в скорости и маневренности на куда более легком мотоцикле, но будет вынужден останавливаться на настоящий пит-стоп для дозаправки. В то же время участник на настоящем «эндуро» с большим и мощным мотором и соответствующим баком будет проигрывать первому в скорости и маневренности, зато он сможет пройти всю дистанцию без дозаправки. Этап в Черновцах стал по-своему уникальным, так как организаторы, имея такую возможность, предложили довольно неожиданный вариант. 4-километровая трасса наполовину представляла из себя мотокроссовую (ту самую «Суперкросс»), частично захватив и автокроссовую, а вторая половина была «намечена» грейдером на бездорожье за комплексом – благо, площадей хватает. Можно было нарезать дистанцию и больше, но предшествующие ливни и так превратили те земли в подобие болота, и тяжелая техника дальше просто тонула. Да и на этих 4-х км участникам не довелось скучать. После скользкого от песчаной пыли «бетона» мотокроссовой трассы они попадали на землю, в которой мгновенно появились колеи, куда тут же собралась вода. И вот в этих топких местах к концу заезда «лежало» немало любителей... На финише многие кроссовики признали, что кантри-кросс – это настоящий тест на выносливость, причем не только с физической точки зрения, и а и с моральной.
   Если не считать немногочисленную детвору в 50-ках и 65-ках, заезд которой проходил по укороченной трассе и длился 20 мин +1 круг, то в рамках этого этапа прошло две стандартные гонки по кантри-кроссу. Отдельная для квадроциклистов, которых также было немного (в Черновцах их собралось всего пятеро, хотя на 1-м этапе «квадров» было аж 19!), где все классы (85, 150, «Оpen» и «Любители») были традиционно объединены в один заезд. Старт в нем дается с небольшим интервалом в 30 секунд между классами, когда первыми в бой уходят участники на самой мощной технике. Причем, это происходит по старому «лемановскому» принципу – когда мотоциклы стоят отдельно, а по сигналу гонщики бегут к ним, седлают, заводят и отправляются в гонку.
   Именно особенность раздельного старта по классам привела у негласному противостоянию. Дело в том, что время начинает отсчитываться от первой отмашки для самого старшего класса «Оpen», тем самым последующие классы стартуют с гандикапом – 30 секунд для 150-к и 2 минуты для «Любителей». Но так как общий зачет, как таковой, не выводился, это не имеет значения.
   Однако, если отнять разницу во времени старта двух классов в те самые 30 секунд, то лучшее время в гонке показал Валентин Андриец, выступавший на четырехтактной 250-ке, относящейся к классу 150. Он прошел дистанцию за 1 час 35 мин 42 секунды, тогда как победитель класса «Оpen» Сергей Чмель, выступающий на четырехтактной 450-ке, прошел ее за 1 час 35 мин 27 с. Если отнять разницу в 30 секунд, затраченных на раздельный старт, получится, что Валентин прошел ту же дистанцию на 15 секунд быстрее. Причем, даже известно, где он сумел их отыграть – все на том же куда более быстро проведенном пит-стопе, где он выиграл порядка 40 секунд. Тем не менее, общего зачета не проводилось, так что оба – и Сергей, и Валентин возглавили свои соответствующие подиумы в классах.

Текст: Вячеслав Щербина
Фото: предоставлены организаторами

Полное или частичное копирование статьи  возможно только с активной ссылкой на  http://motodrive.com.ua