Ишак-моряк*

В один замечательнейший день нам с моей, как позднее оказалось, будущей женой, стало тесно на «Dio». Повозившись с кредитом, получили наличные и отправились за покупкой.

   Д олго определялись с выбором. Китайские разочаровывали многим, но радовали ценой.

   С японскими все было «до наоборот». Мы очень долго и мучительно выбирали. Хотелось, чтобы и вдвоем удобно, и не дорого, и множество еще «и». Наконец, претендентов осталось только двое: Honda «Lead» и Yamaha «Grand Axis». Оба – необычайно комфортные, но Yamaha, несмотря на более высокую цену, была юна, свежа и красива. На нее, родимую, после пары часов тест-драйвов, выбор и пал.
   Да… Столько дорог, преимущественно проселочных, я не проехал за сезон ни на велосипеде, ни на «Dio», ни на машине – 14 000 км за первые три месяца эксплуатации! В будни – в одиночку по асфальту, на выходные – вдвоем, со всем снаряжением, куда глаза глядят. Езда доставляла только удовольствие. В необыкновенно вместительную подседельную емкость, в паре с задним кофром, помещалось все необходимое для двух-трех дней автономного существования.
   На пляж – на «Ямахе» вчетвером с детьми, в магазин – на «Ямахе» сам, в поход – на «Ямахе» все вместе, в порядке живой очереди, на дачу – на ней же. Словом, очень быстро прикипела к ней наша семья…
   А в феврале месяце, помогая Славе Корх (Днепропетровск) в оформлении клуба, у нас возникла идея привнести изменения во внешность Grand Axis. Причем, обязательно с использованием светоотражающего «оракала». Почему-то я захотел, чтобы Она была похожа на зебру, и работа закипела. Прежде всего, всю поверхность тщательно вымыли спиртом (вовнутрь заливали только пиво), затем Слава резал – я клеил, он сушил феном – я бегал за пивом, он прикатывал валиком – я открывал бутылки… В общем, через две недели ежевечерних вливаний, прошу прощения, стараний, предстала перед нами «зебра». И с этого момента все ее, родимую, так и называли – «Зебра».
   Ах, как же она горела в свете фар! Сколько одобрительных гудков машин ласкали наш слух! Какое удовольствие теперь доставляли ночные прогулки!.. Даже наш неласковый март и не слишком теплый апрель нас не останавливали. И так, незаметно, километр за километром, пролетела весна, и настало лето. А тут на носу первый в нашей жизни слет. Ехать, конечно, никто не собирался. Ну, как же, одни байкеры, мотоциклы, а тута мы: здрасте, мол, мы приперлись на «табуретке»… Уж больно стремно все складывалось…
   Но друг Миха сказал: «Мой отец на «Иже» изъездил весь Крым, и я на этом же байке еду! А у тебя японско-буржуйская техника, и тебе вааще переживать нечего, езжай, красный молодец, и не оглядывайся»... И мы, посовещавшись с Мариной, таки поехали. Я – в старых кроссовках и шлеме, она – в шлепанцах и шлеме на босу ногу.
   Двое наших попутчиков: Миха на «Иж-Ю 3» и Игорь на «ПСе», оба ехали почему-то без «нажопниц». Сначала это нас с Мариной не насторожило. Потом, правда, мы поняли, что дополнительные сорок три килограмма – это не вес для стокубового «японца», но ОЧЕНЬ большой груз для «совкоцикла». «Зебра» на трассе оказалась умницей. Да, против ветра мы отставали, но зато по ветру ехали наравне со всеми, держа крейсерскую скорость восемьдесят км/ч. Правда, уже потом, когда мы подъезжали к Ялте, у меня спросили:

– С какой скоростью ты едешь?

– Восемьдесят, – честно сообщил я показания спидометра, но в глубине души чувствовал, что вру, – еще бы, с горки нас догнать никто из наших не мог.

А пока мы подъезжали к Евпатории.

   Около «Солнышка» заехали на пляж. Купались, как в первый раз в жизни! А потом решили узнать, сколько стоит ночевка в кемпинге, и по плотно укатанному песку мы двинулись к воротам. Но, отъехав метров двести, угодили в место, где песок был взрыхлен, и я поймал жуткий расколбас.

До сих пор удивляюсь, как я так долго вилял, и мы не упали сразу. Уже лежа спросил:

– Ты в шлеме?

– Нет, конечно! Ты мне на ногу «Зебру» уронил! Зачем мне шлем?!!

   Да, в логике любимой не откажешь... У Марины оказалась сильно ушиблена правая стопа, я отделался легким испугом, а «Зебра», как это ни странно, только легкими царапинами фартука.
   Для нас вечер был испорчен. Но что значат в этом мире трое никчемных путешественников со своими проблемами?! Для остальных-то жизнь продолжалась! И мы этих «остальных» радовали в меру сил. Вначале тем, что я нес Марину через весь этот (ну очень большой!) кемпинг на руках в туалет. Потом тем, как из последних сил нес ее назад. А так как этот самый туалет находился в противоположном углу территории, то мы регулярно радовали тех, кто не видел нашего падения. Еще бы, первый раз я несу ее на руках, потом на спине, затем на спине, но уже изрядно согнувшись под тяжестью… А так как пива выпито было немало, то и носить приходилось все чаще. И шуток было в нашу сторону много. Лично мне они только сил прибавляли.

Перед Севастополем выехали на дивного качества дорогу. И «Зебра» «полетела».

   Ну не видели мы еще в Крыму таких дорог!!! Да, ездили мы на нашем «лимузине» по проселкам… А ее стихия – вот она! И даже двигатель работает мягче, ну честное слово!
   На въезде в город остановились уточнить маршрут и слить воду. Миха с Мариной остались у байков, а когда мы с Игорем вернулись, то нас ждала еще одна неприятность. Нет, никто не пробил колесо, «Зебра» не ускакала в буш, а просто огромный, мохнатый, а также страшно невоспитанный, дикий и ужасно ядовитый шмель укусил ее аккурат в левую ступню. Ну, левая, эта, стало быть, ступня, конечно, раздулась, приобрела дикий фиолетовый цвет и по размерам сравнялась с правой. Только благодаря удобному размещению задних подножек, позволявших держать ноги в разных положениях, и бесконечному оптимизму Марины, в этот день мы наездили еще около пятисот километров.
   Не доезжая до Ангарского перевала, я, как и задумывалось мною по сценарию, на фоне обалденных пейзажей, как умел, но сделал Марине предложение. И, «Зебра» – тому свидетельница, Марина согласилась! Ну, куда ей деваться посреди гор с «ластами» вместо ног? Ныряльщики-то там мало востребованы!
   Домой решили ехать не через перевал, а через Судак, со всеми этими серпантинами. Могу сказать только одно: это кошмар для вариатора. Наша скорость едва переваливала за двадцать, пятнадцать, десять «км/ч», но, слава богу, «Зебра» и это преодолела. Впоследствии, перед штурмом Ай–Петри я просто менял ремень на более узкий, и «Зебра» взбиралась на гору весьма достойно.
   А за Судаком мы, убегая от дождя, все гнали вперед… В Феодосии на заправке порывом ветра «Зебру» завалило на бок. Когда я увидел ее, лежащую на асфальте, то не испугался: так, подергалось немного левое веко… Но я верил в ее крепость, в ее не убиваемый дух дикой свободно скачущей лошади… Великая вещь – вера! Смертельного ничего не случилось: отвалилось левое зеркало и рычаг заднего тормоза. Ехать по трассе без левого зеркала было стремновато, о чем я тут же поведал своим попутчикам.
   Но друг Миха сказал: «Пусть Марина это зеркало на ходу держит в левой руке поближе к твоей голове, а ты в него все что надо увидишь.»… До сих пор ржем, как дикие лошади, с этой шутки...
   «Зебра» оказалась на высоте даже только с передним тормозом и правым зеркалом. Зеркало отрегулировали, и оно давало вполне приличное изображение «сзади». И мы таки доехали! Въехав в город, выползли из седел, и в позе «кавалеристов» долго разминались, веселя местную публику особенностями своей неземной походки. А главное – мы это сделали! Проехали на «Зебре» более семисот километров по разнообразно-пересеченной местности, вдохнули свободы полной грудью, поверили в себя и в «Зебру»! Доверились ей, и в награду получили новых друзей, новые ощущения и новую жизнь!

Теперь копим на мотоцикл, и непременно – на «Ямаху»...

Спасибо , Орел Андрею без него ничего бы не было. Спасибо Корх Славе за то, что вдохнул душу в кучу железа и пластика. И, наконец, спасибо Yamaha за безупречную технику.

(* по-туркменски – Зебра)

Текст: Михаил Соловьев,г. Керчь
Фото: предоставлено автором