Игрушка

Игрушка
 

   Идея этого проекта появилась случайно: мысли в голову стали закрадываться после того, как года три-четыре назад на «реанимацию» привезли маленький китайский чоппер с моторчиком от бензопилы. После первого сезона эксплуатации его состояние (как, впрочем, и всей техники из дружественного Китая, после такого промежутка времени) было довольно грустным. Сложно слепить что-то хорошее из «пивных банок», а ресурс, как всем известно, напрямую зависит от качества используемых материалов. В процессе общения с владельцем этого «чуда» вырисовалась некая форма и, возможно, та самая первая мысль создать «Игрушку» с большой буквы «И», но… (здесь я поднимаю указательный палец вверх!), чтобы в ней все было «по-взрослому»…

Со временем начались поиски «донора», которые привели к дивной находке – Honda Gyro X.

   По сути своей – это банальный развозчик пиццы, который хоть и выглядит не ахти как, а, возможно, даже грустно (что, в общем, оказалось делом поправимым), но с очень любопытной изюминкой: его характером.
   Так вот, по характеру – это трайк, но с мотоциклетными повадками, а именно: для того, чтобы повернуть сие творение в процессе покатушек вправо или влево, одного лишь движения рулем недостаточно, нужно сие чудо инженерной мысли еще и наклонить, как заправский супербайк. Ощущения весьма прикольные и нестандартные, как для «полтинничка»..
   В общем, донор был найден, приобретен, а затем разобран на кусочки. И началось... Подбор достойных комплектующих, поиск экстерьера и решения множества задач и задачек…
   Всех нюансов создания, конечно, не пересказать, но в общих чертах… Силовой агрегат остался без изменений, ибо «колхозить» в двигателе не очень хотелось без надобности (не зря ведь о качестве и надежности Honda ходят легенды).
   Передняя вилка подошла от мопеда Simpson. Передний дисковый тормоз был безоговорочно (и вместе с колесом) взят от Honda Lead 90, что, естественно, потребовало доработки ступицы.
   Рама понравилась от старого шоссейно-кольцевого «Минска-125» – хромансилевая (хромомолибденовая), легкая и красивая, но… Не совсем подходящая по форме. Я бы даже сказал, что совсем неподходящая… Пришлось подгонять под нужный стандарт. Ничтоже сумняшеся, порезал все в хлам, подкроил и изготовил новую заднюю часть. Результатом такого издевательства остался доволен, как дитя малое – конфетке.

   Вообще, изначально предполагалась относительно быстрая постройка движущегося агрегата и его нещадная эксплуатация. Но в силу того, что постройка велась в основном в свободное от работы время... Короче говоря, все «немного» затянулось. Но это и к лучшему. Особо не торопясь, стали внедряться в жизнь свои идеи и подсказанные друзьями по улучшению всего, чего только возможно, безо всяких компромиссов и скидок на размеры. Все должно было быть, как на больших чопперах, до мелочей, только немного в другом масштабе. Сразу было определено – никаких пластиковых деталей, светодиодные повороты и стопы, армированный тормозной шланг, би-ксенон в головной фаре, сигнализация с возможностью дистанционного глушения в радиусе ста двадцати метров (на тот случай, если чье-то чадо сядет за руль, навинтит ручку, а останавливаться забудет как). Для длительного хранения предусмотрена подзарядка АКБ от сети 220В, не снимая оную… «Малыш» бегает, как и все «полтиннички» с таким весом, то есть, около 50 км/ч. (скорость при желании можно ограничить), легко выдерживает взрослого человека весом до ста сорока килограммов.
   Добавить можно от себя, что Игрушка получилась таким себе генератором радости, в подтверждение этому – счастливые лица сорока- и более чем сорокалетних мужиков, покатавшихся на «Малыше». А про реакцию детей догадаться и вовсе не трудно – они просто светились от счастья!
 

Текст и фото:
Александр Новиков, г. Харьков

Полное или частичное копирование статьи возможно только с активной ссылкой на http://motodrive.com.ua
Подписной индекс издания  90693