Honda GL1800 «СПЕЦНАЗ».

От редакции: 
   Мотоциклисты бывают разные, а поскольку в мототему всегда попадают из обычной жизни, то за рулем мотоцикла можно встретить и учителей, и врачей, и строителей. Но до сих пор большинство из них ездили сами по себе, а если и вливались в клубы, то в обычные, а не цеховые. Да и нам до недавнего времени не было известно о таких. Хотя до нас доходят слухи, что создают свой мотоклуб даже таможенники. И вот у нас в гостях побывал человек, который является вице-президентом клуба «Дикие Гуси», созданного по цеховому принципу – из бывших воинов различных спецподразделений. И, конечно, он к нам пришел не пешком, а приехал на спецмотоцикле. Мы рады представить вам их обоих!

Слева на верхнем кофре цифра «100». Объясняется это просто – это мой личный позывной, во время службы в Спецназе.

Итак, Петр Павлович Шерекин и Honda GL1800 «СПЕЦНАЗ».
МД: Расскажите немного о себе.

   ППШ: На мотоцикл я впервые сел в 1980 году. Это была 350-я Ява. Потом был перерыв и снова в седле я оказался уже в 2000 году. В свое время я командовал Республиканским отрядом Спецназа (РОСНАЗ) МВД УССР, а теперь возглавляю Межрегиональную Ассоциацию Ветеранов Спецназа (МАВСН) в которую входят ветераны различных спецподразделений: МВД, КГБ-СБУ, ВДВ, ВМФ и ГРУ.

На обтекателях слева и справа изображены звезды.  Это давняя традиция обозначать сбитые  самолеты противника. Снайпера,  например, делали зарубки на прикладе. На ракетах  надписи: «За Родину», «За Олега Онищука»,  «За пацанов».	Между фарами центральная композиция –  эмблема Межрегиональной Ассоциации  Ветеранов Спецназа (МАВСН).  Меч острием вверх означает девиз  ассоциации: «Всегда в строю» и  активную общественную позицию.

МД: Вы сразу решили делать аэрографию в этом стиле?
   ППШ: В общем-то, да, вопроса: «Какая аэрография должна быть на моем «Голд Винге»? – практически не стояло. Я давно решил, что рисунки на мотоцикле должны быть посвящены такой героической профессии, как спецназовец. Были и конкретные образы. Это посвящение «афганцам» в образе 9-й роты и двум Героям Советского Союза – Юре Вериковичу и Олегу Онищуку. Кстати, наша организация издала книгу об их подвигах, она называется «Бой у кишлака ДУРИ». А автор – член МАВСН, участник боевых действий в Афганистане, полковник Красюк В.П.

Крышка топливного бака. Достаточно символично разместить молитву «Отче Наш» на крышке топливного бака – как байкер перед дальней дорогой заправляет свой байк, так и воин, испокон веков, перед боем читает свою молитву. Композиционно молитва как бы покрывает нашивку с группой крови спецназовца.



На кофрах (сзади) разместились пулеметные ленты от ДШК. Под номером – элемент гусеничного трака.
Подномерная табличка – это сокращенное ФИО владельца байка Петр Павлович Шерекин (П.П.Ш. - PaPaSHa).

МД: Как долго шла работа над созданием такого шедевра?
   ППШ: Напряженная работа над сюжетом, композицией и местом размещения рисунков шла в течение пяти месяцев. Было пересмотрено и отобрано множество уникальных фотодокументов, были встречи с участниками боевых действий в Афганистане, бойцами спецподразделений по освобождению заложников и борьбой с организованной преступностью, офицерами ГРУ, которые действовали за пределами нашего государства, а так же боевыми пловцами ВМФ. И только когда замысел композиции окончательно созрел, я четко понял, что хочу увидеть, и только тогда художнику-аэрографу, Игорю Боровинскому из Донецка, была поставлена задача.

На бензобаке справа – посвящение бойцам групп «Альфа» и «Вымпел». Происходит десантирование с вертолетов при помощи десантных фалов. Бушующее пламя символизирует жесточайший бой. Спецназ должен спускаться в преисподнюю … В ад!


Композиция на левом кофре посвя-щена штурмовой группе спецназа МВД. Вверху кофра спецназ с помощью тарана выбивает дверь, за которой укрывается террорист. Еще мгновение, и бандит будет нейтрализован. И надпись: «Лежать – Бояться» – эти слова часто кричит Спецназ при штурме. Внизу кофра изображен снайперский расчет, который прикрывает действия Спецназа.




На колесах изображена колючая проволока, которая как бы намоталась на них.

МД: Как же вы сформулировали столь сложную задачу?
    ППШ: По композиции мотоцикл должен быть одет в броню. Все изображения по эмоциональному напряжению должны быть столь сильны, что, вырываясь наружу, они как бы разрывают эту броню. Байк должен был издалека смотреться военным мотоциклом, с расцветкой, напоминающей камуфляж. Основной цвет – это цвет хаки. При приближении, с каждым шагом, должны открываться все более новые детали композиции. Должны присутствовать мелкие детали. Зрители должны склоняться, рассматривая их. Тем самым, отдавая уважение Спецназу и памяти по погибшим воинам. Никаких лишних цацек на байке быть не должно. Этот мотоцикл – посвящение Героям Спецназа.
МД: С какими трудностями сталкивались в процессе?
   ППШ: Да, был момент – во время перерегистрации мотоцикла сотрудники МРЭО в течение часа думали, какой цвет вписать в техпаспорт и, когда мое терпение уже было на пределе, я сказал: «Мужики, с меня «поляна», только напишите что-нибудь!», они быстро написали «зеленый».

На поворотниках надписи «Вспышка справа», «Вспышка слева» – кто служил, тот знает, что это за команда.



На переднем крыле – посвящение «афганцам». Горящая карта Афганистана и компас, указывающий направление на Восток.

МД: Такой яркий и необычный мотоцикл наверняка привлекает к себе массу внимания водителей и зевак. До ДТП не доходило?
   ППШ: Нет, ДТП среди созерцающих «СПЕЦНАЗ», пока не было, хотя, когда весной я впервые выехал на нем, то не догадывался о тех трудностях и непредсказуемых последствиях, которые меня ждали впереди.
Трудность первая – ГАИ. Если раньше, без аэрографии, приходилось отвечать на «А сколько?..» около трех минут, то теперь уходит от 10-ти до 25-ти минут, с обходом мотоцикла по кругу несколько раз. После чего ГАИшники забывают, зачем остановили.
Трудность вторая – Ветераны Спецназа, «афганцы», участники ВОВ. Вспоминаем, кто, где служил, где участвовал, кого знаем; говорим о здоровье и… потом: давай, «жахнем за нас, за Спецназ, и помянем наших братишек». Время остановки – от 30-ти минут и до… «приехал домой через два дня».

На заднем кофре – посвящение десантуре ДШБ. Десантники спускаются на землю под трассерным огнем. Кофр стягивают парашютные стропы. Внизу кофра изображена «растяжка», которая контролирует замок.

   Трудность третья – любопытные прохожие. Окружают плотным кольцом, тычут пальцем в изображения, пытаются «снять» ракеты, «выдернуть» чеку из гранаты, при этом, фотографируясь и сопровождая все это возгласами «Ну б…, я ваще», «Ох, ни хрена себе!», «Пацаны, смотрите… граната!», «Скажите, а эти звезды на вашем фюзеляже – сбитые Мерсы?» Я отвечаю, что нет, это сбитые ГАИшники! И толпа, как правило, хохочет и одобрительно кивает! Иногда, чтобы пробиться к своему мотоциклу, приходится командным голосом подавать приказ: «Р-р-разойдись!».

Справа, на верхнем кофре, одна из поговорок Спецназа «Не беги от снайпера – устанешь»!
Под надписью изображен спецпатрон для снайперской винтовки.

МД: Вы не планируете в будущем создание в клубе аналогичного байка?
   ППШ: После окончания работы мастер аэрографии поклялся, что никогда больше не возьмется за такой большой объем, да еще и такой сложности. И добавил, что до сих пор не испытывал такого огромного, творческого напряжения, как во время работы над этим мотоциклом.
МД: Какие ваши планы в ближайшее время?
   ППШ: Мы с ветеранами Спецназа запланировали поездку на родину Героев Советского Союза Олега Онищука и Юрия Вериковича. Мы хотим показать их родным, друзьям и землякам, что ратный подвиг их сыновей не забыт и навечно останется в нашей памяти и в наших сердцах. 

Интервью: Lilia
Фото: Наталья Сорокина