Caligo, порождение тьмы. Habermann-Performance Caligo

   Пронизывающая мгла, мрак, обволакивающий липким саваном с головы до ног, тяжелый, влажный туман, который мешает дышать, проникая сквозь поры кожи и сковывая волю. Его рука лишь мимолетно прикасается к сердцу, но холод заставляет его сжиматься в дрожащий, неровно бьющийся комок…

   Подобные сны хотя бы один раз в жизни посещают каждого. Очень часто они практически ничем не мотивированы, но, проснувшись в липком холодном поту среди ночи, пытаешься дать ответы на вопросы, и не находишь их. Кого-то это ввергает в безотчетную панику, порой превращающуюся в паранойю, кто-то забывается тяжелым мятежным сном, а для кого-то это источник вдохновения.

   Однажды подобные ощущения испытал немецкий кастомайзер Томас Хаберманн. Никогда не страдавший нервными расстройствами и психозами, он был изрядно удивлен такой ''игрой'' воображения. Несмотря на то, что это был опыт не из приятных, Томас сумел направить страх в нужное русло, реализовав все это в металле. Буквально поселившись в своей домашней мастерской, немецкий кастомайзер выдал целую серию кастомов, каждый из которых олицетворял частичку ужаса, засевшего где-то глубоко внутри. Серия увенчалась созданием мотоцикла, ставшего квитэссенцией пережитых ощущений. 
   К тому же, после долгого хождения вокруг да около, Томас наконец назвал кастом так, как должно —Caligo, что в переводе и означает страх, мглу, темноту…
   Вопреки сложившейся в последнее время традиции использовать комплектующие от многочисленных сторонних специализированных мастерских, Хаберманн предпочел сделать основную работу собственноручно. Начал с проектирования и изготовления рамы, затем взялся за бак и выпуск. Причем, вся работа была выполнена в небольшой мастерской прямо у Томаса дома. К счастью для него Дэни, подруга кастомайзера, демонстрирует полное понимание, и даже увлеченно помогает ему в мастерской. Угол наклона рулевой колонки ни много, ни мало: 400. Покрытая черной матовой краской вилка увенчана 19-дюймовым диском от датской компании SJP. За остановку байка отвечает тормозной механизм с шестипоршневым суппортом производства РМ. Сзади, по всем правилам хорошего тона, на 18'' диске красуется 300-миллиметровая покрышка Avon. Кстати, дизайн диска разработал сам Томас. Где-то в глубине исполинского колеса, подальше от сторонних взглядов, спрятан задний дисковый тормоз RST.
   В качестве силового агрегата используется V-образный двухцилиндровый “монстр” от S&S, объемом 93 кубических дюйма (около 1524 см3 по-нашему). Карбюратор от того же производителя. Отдельного внимания заслуживает фильтр нулевого сопротивления. Вернее, не сам ФНС, а милый черепок, украшающий его лицевую сторону. Примечателен тот факт, что изначально мотоцикл был оснащен настоящим H-D мотором 1976 года, но как только стал доступен S&S Shovelhead, Томас, не задумываясь, установил его взамен ''харлеевского''. Что же до КПП, то тут кастомайзер остался верен традиции и установил коробку от H-D Dyna OEM. Силовой агрегат выглядит, как скульптура. Главное, что автор не стал хромировать все и вся: блестящие хромом головки соседствуют с черными матовыми цилиндрами. В черный цвет выкрашены траверсы, руль, подножки и рама. Что же касается декора, то воплотить эмоции Томаса в рисунки и графику помогли Дэни и художник Fanta D Bianka Hennig.  
   Наиболее шокирующей деталью Caligo является исполинская ведомая звездочка, закрепленная на ободе заднего колеса. В остальном дизайн байка лишен излишней вычурности и неуместных деталей. С другой стороны, простота Caligo — лишь камуфляж, скрывающий элегантные дизайнерские решения и мастерство их исполнения.
   Возможно, именно море эмоций, выраженных в сдержанной и глубоко индивидуальной манере, и позволило этому кастому занять первое место на чемпионате Европы по кастомайзингу AMD Pro Show.

Текст: Денис Лось
Фото: Hoerst Roesler