HRFS Hot-Dock Custom Cycles

 StG Nautilus 2008

  Живет в Стране восходящего солнца великий мастер Кеиджи Кавакита (Keiji Kawakita), на которого с опаской поглядывают европейские и американские кастомайзеры. А все потому, что в этой дивной стране чтят традиции, но шагают в ногу со временем, проводят чайные церемонии и играют с роботами-собаками. Такая самобытность японской культуры отразилась и на творчестве местных, японских кастомайзеров.

   Кеиджи Кавакита основал в 1984 году мастерскую Hot-Dock Custom Cycles, основным направлением которой является создание кастомов, ориентированных на дрэгрейсинг, ну и производство тюнинговых деталей для них. Так как сам мастер принимает активное участие в заездах уже много лет, то и кастомы из его мастерской выходят «что надо». Как ни странно, но донорами для его работ выступают «Харлеи», а не отечественные (в смысле японские) байки. Но ни H.-D., ни S&S не возражают, все равно за Кавакитой не угнаться!

   Неоднократно в Harley-Davidson пытались сотворить байк в спортивном стиле. Может кто-то и считает, что у них получилось, но творения Hot-Dock Custom Cycles убеждают меня в обратном. Они демонстрируют красоту классических байков и мощь дрэгстеров – без гламура, без двигателей от Porshe.
   Кастом, который Кеиджи Кавакита представил на юбилее компании S&S и на AMD World Championship, впитал в себя множество идей талантливого мастера. Итак, давайте знакомиться с кастомом StG Nautilus. Даже по названию кастома можно судить, какое впечатление на мастера произвел научно-фантастический роман Жюль Верна «20000 лье под водой». Ну а к этому добавилось увлечение военной техникой обеих мировых войн. StG – не что иное как Sturmgewehr-44 – немецкая штурмовая винтовка конструкции Хуго Шмайссера.
   И вот закипела работа. Раму в Hot-Dock сварили из алюминия, взяв за образец H.-D. Knucklehead. Задняя часть получилась массивнее благодаря усилению, которое просто необходимо для установки 260-й «резинки». Все сварные швы рамы заключили в проклепанные (привет «Наутилусу»!) серые матовые кожухи. Передняя телескопическая вилка, установленная с наклоном в 27º, собрана из перьев от спортбайка, удлиненных на 35 мм и самостоятельно изготовленных траверс, руля, кронштейнов. Тормозные механизмы спереди и сзади – Hot Dock. Колеса изготавливались так же самостоятельно. Они продолжают тему заклепок и выполнены в едином четырехспицевом стиле. Но это лишь на первый взгляд. Заднее колесо собрано из обода и двух одинаковых дисков, дабы обеспечить нужную ширину, так что на самом деле в заднем колесе восемь спиц. Декоративные крышки задней оси выполнили с имитацией заклепок.
   А теперь изучим двигатель. Это Shovelhead объемом в 93 кубических дюйма от знаменитой S&S из Висконсина, которая разменяла «полтинник» в прошлом году. Собственно, на шоу по случаю юбилея компании S&S, StG Nautilus и занял первое место. Но, как вы, наверное, уже догадались, двигатель основательно доработали в мастерской Hot Dock. От мастера досталось коромыслам клапанов: их корпуса обзавелись внешними маслопроводами. Это одновременно добавило и стиля, и хай-тека. Но маслопроводами никого не удивишь. Поэтому на Nautilus’е скромненько установили систему впрыска топлива собственной разработки. Такая система установлена мастером Кавакита на большинстве кастомов мастерской Hot Dock и отлично себя показала. Главная передача ременная и открытая, а привод на заднее колесо – цепью. В передаче усилия участвует сцепление Bandit и 5-ти ступенчатая КПП Baker.
   Вся капотировка, масляный бак и бензобак выполнены из алюминия. Крепление бензобака очень оригинальное, ни у кого еще такого не было, и снять его с Nautilus’а можно быстрее, чем с любого другого кастома. А фокус в том, что вдохновившись конструкцией немецкого пулемета MG-42, Кавакита сделал верхнее крепление для бака, которое в точности копирует крышку короба пулемета и так же функционирует. Заливная горловина бензобака заслуживает отдельной похвалы. Она стилизована под люк подводного аппарата и состоит из более чем 50-ти деталей, изготовленных и собранных собственноручно мастером. Стоит обратить внимание и на самодельный выхлоп. Он не копирует явным образом какую-либо тематическую деталь, но все же в нем есть что-то связанное с водной стихией, с подводными аппаратами.
   В результате получилось так, что на кастоме практически нет стоковых или каталожных деталей. Вся мелочевка изготавливалась в самой мастерской. Это и ручки руля, подножки, рычаги управления, и тормозные диски. Фара и задний фонарь тоже самодельные. Смотрятся они отлично, особенно их корпуса. Графика на кастоме очень скромная, а хромирование вообще отсутствует. Алюминиевый бензобак, частично окрашенный в серый цвет (под цвет кожухов рамы) несет на себе красные логотипы Hot Dock и S&S 50th.

   Все, кому довелось видеть кастом вживую, отмечают высокое качество исполнения и оригинальность, лаконичность оформления. Особенно StG Nautilus приглянулся руководству S&S. Да и сам Кавакита по-особенному относится к этому своему творению, не давая ему застаиваться на подиумах. Мастера, сияющего улыбкой, можно часто видеть катающимся по улицам Токио. И радость его вполне понятна. Ведь у него теперь есть собственный Наутилус, о котором он мечтал в детстве..

Текст: Сергей Вовченко
Фото: amd World Championship