Go West и побыстрее!

   Черт подери! С нового года все наши западные соседи станут шенгенской зоной! Это же какой головняк нам предстоит, чтоб попасть, даже в столь близкую нам Польшу! Будущее – туманно, но у нас ведь еще есть целый месяц на оформление чешской визы!…...всего лишь месяц…
   Ну, что, Украину проскакиваем «по шурику», скорость 120-130. Согласовываем последние мелочи перед выездом. Итак – старт! Наша съезженная «пятерка» на тройке мотоциклов пополнилась «шестым элементом» – Игоревой супругой Танюшкой. Теперь всех поровну. Выстроившись по ранжиру, наша банда приступила к «утюжке» предстоящих километров и впитыванию новых впечатлений.
   Маршрут «накалякали» на скорую руку, и поэтому серьезные решения по внесению в него корректив мы легкомысленно принимали за вечерним пивом вперемешку со скабрезными шуточками. Так что предложение Толяна ПИЖОНА рвануть на Польшу через Беларусь, да еще и «допилить» до Балтики, с отметкой в Гданьське, приняли, как говорится, «на ура!».

Беларусь

   Жара. Наши таможенники без особых церемоний «выплюнули» нас на «ничейную» территорию, поцокав языками вслед «Голде» ПИЖОНА. Лишь предвыборные анкеты немного удивили нас. Но пограничники пожали плечами, и как в «Бриллиантовой руке», сказали: «так надо!».
   Да не проблема!
   Добродушно-простые белорусские работники таможни начали пинать нас от окошка к окошку, следуя своим замысловатым инструкциям. КГБ, блин! Всяческие анкетки, заполненные нами, они перенабирали на компьютерах, вручая нам в итоге какие-то распечатанные на матричных принтерах «хвормы Жо». Драгоценное время на глазах пожирается бюрократией. Шмотки начали пропитываться потом, а голова – бурлить гневом! Настроение подпорчено, и прекрасные белорусские дороги в компании со светлыми лицами детишек, провожающими взглядом наши мотики, таки прорвавшиеся сквозь «кордон», с трудом приводят нас в чувство. Ан нет! Вот и Брест! Крохотный участок Беларуси проскочили «влет», единственное врезавшееся в память воспоминание – обилие столбов с гнездами аистов. И вот уже польские таможенники замаячили на горизонте…

Польша:
   Национальная валюта* – злотый.
   1 USD = 2,74-2,85 Zl
   100 EUR = 373-383 ZL
   Литр «95-го» – 4,5 ZL
   Ночлег – 10-20 EURO с человека.

   И вот, она, цивилизация... Пропихивающийся сквозь толпу вывалившей из автобуса молодежи, польский таможенник зыркнул на мой мот, выдернул наши паспорта из рук, тут же провел ими через маленький терминал, что болтался у него на пузе, и сунул их в ближайшее окошко. И уже через пару минут он произнес «Добро пожаловать!». Мы переспросили: «и все?». Он с недоумением пожал плечами….
   Ур-р-р-я-я-я! Убаюкивающе ровный асфальт замелькал разметкой в зеркалах заднего вида. Теперь можно не спешить, а наслаждаться и впитывать свеженькую информацию. В призаправочном «склепе», то есть, магазине, покупаем карту и отлавливаем местных «аборигенов», что с радостью и наперебой показывают на карте основные «чек-пойнты», которые ну просто необходимо посетить в Польше! Кстати, польский язык довольно удобоварим, если владеешь украинским. Ну посудите сами: «едлоспис» – ... ну, начинайте соображать! Едло – еда! Спис – список! Итого – список еды! Правильно! Меню! Проявив смекалку, уже вечером в придорожном отельчике на окраине Варшавы мы круто заказывали «хербатку» (чай) и «каву зи шметанкою» (кофе со сливками). И чего говорят, что русскоязычных здесь недолюбливают? Добродушные улыбки не сходят с лица у всех, кто нам встречается. Хотя, может, это мотоциклы гипнотизируют всех вокруг, как бы говоря: «это клевые чуваки, забудьте о границах и языках!»?

Варшава. Польша

   Первое чувство шока вызвал необычный нашему уху визг сирены «Скорой помощи». Именно визг, причем резонирующий со всем окружающим, и приводящий в состояние бодрствования все вокруг. Но главное заключалось в дальнейшем зрелище. Плотная пробка, что тянулась по улице на все обозримое расстояние, вдруг волшебным образом расступилась, и «карэта», как скальпель, скользнула сквозь живую плоть затора. Это какая-то иллюзия! Всего несколько секунд назад здесь было невозможно протиснуться, а этот «Спринтер» пропер сквозь все это со скоростью, ну никак не меньше 50-ти км/ч! Фантастика! Вот это дисциплина! Позже мы не раз восхищались порядком на «их» дорогах, и даже гипотетически не могли представить это у нас в Украине... Хотя наши братья – польские мотоциклисты, не единожды позволяли себе агрессивные шалости, ныряя в «дыры» на путепроводах, огороженных шумоизолирующими «сэндвичами» метров на пять вверх.

   Набережная Варшавы очень похожа на Киевскую. Такие же развязки, путепроводы и въезды на мосты. И очень схожий ландшафт прибрежных парков, увенчанных величавыми старинными зданиями. Наш ведущий мот, «ПИЖОНская» «Голда», заныривает на путепровод, и мы непонятным образом оказываемся на мосту, ведущем в район новостроек и складских терминалов. Блин! Это же совсем не то, ради чего наматывают тысячи километров! Нам в другую сторону! «ПИЖОН» неловко пожал плечами, а глаза его говорили «..я так доверился GPS, что напрочь забыл о простецких указателях…». Ну, ничего, нормально! Какой еще экскурсионный автобус завезет вас в эдакий «гламурненький» райончик? Рабочие, копавшие траншею неподалеку, взглядом, полным любопытства, проводили уезжающие к торчащим над набережной шпилям мотоциклы с непривычными их глазу номерами…

   Столица какая-то полусонная. Периодически мимо вяленько прокатывает упряжка лошадок в странных шапочках, напоминающих приставные рожки. Жаль, пасмурная погода скрыла истинные краски архитектуры. Еще квартал, и мы оказались на центральной площади. Периметр из ярких и совершенно непохожих фасадов зданий, тесно стоящих плечом к плечу, замкнулся вокруг нас. Красотища! Свадебные кортежи в каретах, и просто пешие невесты с женихами снуют прямо среди толпы вездесущих «япошек» с фотоаппаратами… Время до посадки за руль еще позволяет опрокинуть по бокальчику пивка, и мы плывем, вращая головами вдоль бесчисленного множества забегаловочек… Поодаль стоит припаркованный «Харлей», и мы с Игорем потянули Толяна ПИЖОНА сфотаться с его «темой». Щелкнул затвор фотоаппарата, и тут же из соседнего ресторанчика мы услышали – «откуда приехали?». Так завязалась беседа с представителем Варшавского «чаптера Харлеевского» – Мареком, который оказался по совместительству еще и хозяином этого «центрового» ресторана. Прекрасно владеющий русским языком, Марек показал на карте все, на что следует обратить внимание в городе, ну и, конечно, мотомагазинчики. Свою боевую карту, со всеми пометками, он презентовал нам, угостив нас чаем и кофе от заведения. Вот оно проявление двухколесного братства!

   Сувенирные тарелочки и прочая дребедень упакованы в кофры, ну что, заскочим в харлеевский «супермаркет»? Толян чуть не сглатывает слюну… «ну, дык!». Пара-тройка остановок с уточнением нашего местонахождения, сверка с картой города, и… мы опять проскочили поворот. Как оказалось, до харлеевского «Либератора» теперь всего пять минут пешим ходом.
   А там… Царство роскоши! С соответствующими ценниками... Пожалуй, все, что хочется купить, мы увезем лишь в своей голове. Ну, хоть сфотаемся в этом музее мотоциклизма! Честно говоря, Варшава сильно не впечатлила. То ли погода наложила свой отпечаток, то ли что еще, но столица очень проиграла после посещения нами Гданьська.

Гданськ. Польша

   Вообще прикольно, отматывая в день по 350-500 км, вдруг очутиться «черти-де». Вот и теперь далекая Балтика вдруг отсекла очередную контрольную точку нашего путешествия. Гданськ, портовый город с более чем тысячелетней историей (в этом году он отметил свое 1010-ти летие) на берегу Балтийского моря, сначала показался грязноватым провинциальным городишкой, с такими же провинциальными жителями.

   Сковав цепями наших коней (вперемешку с куртками) возле домов, очень похожих на наши девятиэтажки, мы отправились обследовать город. Католический костел привычной архитектуры – контрольное фото на его фоне. Башенка полуразрушенной крепости, обросшая вьюнами – и здесь «щелкнулись». Выбираю нужную дистанцию для съемки, отхожу и оборачиваюсь… Ни фига себе! Какая красотища! Слона-то я и не приметил! Заправская пиратская гавань с почти «Черной Жемчужиной», плывущей по узкому каналу. «Агой!!!», – где-то за спиной вскрикнул старый пират с перевязанным глазом. В арке, создающей неповторимую акустику, два баяна выдают органные концерты похлеще всяких там консерваторий! А архитектура «старувки»! А кишащий во всем, чем торгуют сувенирщики, янтарь! Готические наслоения древних храмов… Пожалуй, нужно подобрать упавшую челюсть и взяться за фотоаппарат как следует, только бы хватило аккумуляторов… Надо пошире раскрыть поры, чтоб впитать получше удивительную атмосферу этой «Тортуги». Паромчик перекидывает на противоположный берег гавани, и экспонаты музея мореплавания сменяются сувенирными лавочками, уютно обосновавшимися в древних, почти игрушечных домиках. Нас самих, одетых в черную кожу, с обветренными бородатыми рожами, туристы просят сфотографироваться с ними, принимая за какую-то декорацию-массовку. Что же, пиратом, обнимающим двух махоньких японочек, быть совсем не плохо. Йо-хо-хо!

   Основные улицы старого Гданьська – Длуга и Длугий Тарг сливаются, упираясь в главную ратушу города. Классический готический храм высотой в 81 метр открывает посетителям ошеломляющий вид на древний город. Ну, что же, ты нас удивил, город Фаренгейта и Шопенгауэра!

   Хоть и неохота отсюда уезжать, но впереди еще столько всего! Вперед! Транзитом проскакиваем Познань, Вроцлав. Здесь нас первый раз остановили полицейские. Убаюканные долгой дорогой, мы не заметили, что еще не выехали из населенного пункта, и по дурацкой привычке с закончившимися домами легонько «винтанули газульку». Но и этого «легонько» оказалось вполне достаточным для полноценного общения со стражами порядка. Кто там говорил, что они взяток не берут? И скорость у нас была высоковата, и фары ксеноновые – ярковаты…

   На границе с Чехией мы были сражены красотой приграничного городка Якушице. Среди ночных гор, казалось, снимают очередной рождественский рекламный ролик «Кока-Колы». Крохотные старинные двух-трехэтажные домики, опутанные светящимися гирляндами и обильно приправленные соснами и елками, создавали сказочную ауру машины времени, вдруг перенесшей нас лет на сто назад.

Чехия:
   Национальная валюта – крона.
   100 USD =190-208 Kc
   100 EUR = 255-280 Kc
   Литр «95-го» – 32 Кс
   Ночлег 12-30 EURO с человека

   Урча на спуске пониженной передачей, медленно подкатываем к одиноко светящемуся посту пограничного контроля. Никого! Полная тишина и темнота вокруг! Нет, погранцы на месте! Мы по очереди суем паспорта в окошко польской стороны… и через минуту они появляются из окошка чешской! «Мак-Драйв», е-п-р-с-т! Первое, что пришло в голову – почему-то именно окошки «Макдональдса!». Вжик, и мы уже в Чехии (проходя через неделю границу Украина-Россия, я оброню скупую мужскую слезу).

   Утреннее солнце с заметным опозданием выкарабкивается из-за горных вершин, расклеивая ресницы-сосны. Вид из придорожного отеля – просто убийственный! И мы прощаем вчерашнюю вечернюю леность смотрителя этих «покоив», неохотно наливавшего пиво после 22-00, и охавшего при одном взгляде на часы. Зато мотоциклы отдохнули с комфортом, предварительно выгнав машину из хозяйского гаража на улицу.

   Снова вперед! Легкий серпантин ритмично сменяется игрушечными городками у подножия гор. Аккуратная брусчатка городков снова сменяется идеальным асфальтом. GPS опять не выпускает нас из города, заставив сделать круг почета по центральной улице, немало удивив местных жителей, чинно бредущих в церковь. Ну, наконец-то! Шестиполосный автобан! 130-140… Полет нормальный! Указатель, пролетевший над башкой, возвестил о скором прибытии в Прагу. ПИЖОН врубает правый поворот, и за 15-20 км до Праги мы слетаем на провинциальную дорожку со снующими по ней тракторами и комбайнами. Приятный женский голос «Жы-Пы-эСа» снова высчитал кратчайший путь… В этот момент я вспомнил сцену из фильма «Реальные кабаны», где мужики среднего возраста крушат свои мобильники со словами «не нужен GPS, чтоб открыть Америку!»
   Пожалуй, с этой стороны в Прагу еще никто из наших соотечественников не въезжал! Но чаек в провинциальном «Гамбринусе», радушно принявшем нас на окраине чешской столицы, оказался не в пример дешевле, чем в центре…

Прага. Чехия

   Архитектура эпохи «недоделанного коммунизма» расступилась, освободив проезд к набережной реки Влтавы, и по Манесову мосту мы перекатываемся в Старе Място. По схеме, отработанной в прошлогоднем Будапеште, мотоциклы оставили в подземке под «Интерконтиненталем». Хотя, пожалуй, стоило отморозиться и бросить их возле него «за бесплатно». Это ж, сколько можно было пива на сэкономленные деньги выпить!

   Да, не зря Прагу зовут жемчужиной Европы. Ну полная гармония всего, что попадается на глаза. Мимо, пыхтя низкооктановым бензином, проплывают старенькие кабриолеты, Шкоды и Татры выпуска 30-50х годов прошлого века, с гордо восседающими на задних сидениях разношерстными иностранцами, тычущими фото и видео камеры в ползущие мимо диковины. На узких улочках машинки с легкостью разминаются с конными экипажами... И все это действует так умиротворяюще! Как и их автомобильное движение. Никто никуда не спешит! И все всюду успевают! Без чувства ревности пропускают неопытных водителей. Раскланиваясь, пропускали и нас, хоть по правилам все должно быть наоборот. Дикие люди!

   Люди здесь очень открытые, а почти в любом заведении – от сувенирной лавки до старенького паба, обязательно найдется русскоязычный персонал, при задушевной беседе с которым, оказывается, что эта девочка – из Молдавии, а во-о-о-он тот паренек –из Чернигова. И их там ценят за трудолюбие. Благодаря им же мы научились покупать билеты на «трам» (это трамвай), нашли прилично-недорогую гостиницу в 20-ти минутах езды от центра, и покатались на водном трамвайчике по Влтаве и примыкающим, почти венецианским канальчикам.

   Утром следующего дня мы, что называется, добили себя, приехав в Сарый город на трамвае. Дорогое, знаете ли, удовольствие – 5 гривен на наши деньги. Но, прокомпостировав билет, можно еще полтора часа перепрыгивать из «трама» в «трам». Пешая прогулка, без всяких экскурсоводов и временных рамок – это нечто! Забежали в овощную лавку купить винограда и прочих фруктов, и важно зашагали по брусчатым улочкам. О, проход закрыт! Снимается кино! Девушка со старинного балкона, обрамленного древней лепниной, в свете софтбоксов, разбрасывает лепестки роз. Позже мы увидим эти кадры в рекламе известного шоколада «Корона».
   Все как бы сгустилось, превратившись в некий архитектурный сироп. Как Прага справляется с этим наплывом туристов, снующих между шарманщиками и художниками, услужливо и ненавязчиво выманивающими у зевак кроны и евро?
   По возвращении в отель, начав собирать вещи, мы выведали у Насти, менеджера отеля (она, кстати, тоже оказалась выходцем из СССР), какой самый крутой замок в Чехии, и где он находится. Единогласно решили «пилить» в его направлении, тем более, что находился он всего в 40 км от Праги.

Карлштейн. Чехия

   GPS исправно довел нас к искомому городку по узеньким, почти нашим, проселочным дорогам. Вокруг начали дыбиться холмы, потихоньку перераставшие в небольшие горы.
   Наши именные наклейки, заготовленные для поездки, в очередной раз, как знак качества, отметили очередное достойное место – ресторацию «Соколовна». Неспроста в этом самом Карлштейне байкеров – как мух, просто какая-то мотоМекка! Время от времени мимо пророкочет то итальянский спорт, то классик от Moto Guzzi, то «чопперный» «японец». Очень много «бэушной» итальянской мототехники, видимо Чехия с Польшей – благодатный рынок для «макаронного» секонд-хенда.
   Нужно отметить развитый отельный бизнес, как в Польше, так и в Чехии. Зазывающие вывески «Zimmer», «Noclegi», «Zayazd», «Hotel» постоянно встречаются в каждом поселочке. В довольно доступную стоимость входит весьма приличное жилье, как правило, с не менее приличным завтраком.

   Утро. Пешком подниматься в замок не захотели, а потому как авто-мото транспорту к замку путь заказан, решили подняться на лошадках. Повозка (О боже! У нее дисковые тормоза, да еще и с гидравлическим приводом!) медленно поползла вверх, огибая края гор по уютным улочкам городка, и уже за вторым поворотом на вершине горы нам открылся ОН. Теперь, смотря на фотографии, кажется, что это монтаж, мираж или другая мистификация – настолько неординарно это творение рук человеческих выглядит со стороны. Экскурсия внутри замка немного разочаровала. При всем минимализме изначального интерьера, история лишила его и того немногого, чем был обжит замок. История немного грустная. Он то передавался за долги, то сгорал, то становился пансионом для «благородных девиц». В общем, все эти пертурбации ему на пользу не пошли. Любопытно было увидеть обустройство, пардон, туалетов в замке. Так вот: это такой балкончик, висящий над высоченным обрывом, в полу которого имеется недвусмысленное отверстие. Не позавидуешь романтикам того времени, певшим серенады под стенами замка…

   Вниз мы спускались пешком, забегая в сувенирные и антикварные лавки. Признаки «мотоциклизма» в нашем прикиде располагали окружающих к еще большей душевности в общении с нами. Так в течение десяти минут мой фотоальбом пополнился мной – Робин Гудом с филином на руке, и мной – летчиком «Люфтваффе» с кортиком немецкого подводника в руках, плюс памятные фото для продавцов из магазинчиков, для которых мы, несмотря на обилие байкеров вокруг, почему-то были не меньшей диковиной, чем для нас замок Карлштейн.
   Ну что же, теперь минуя Прагу, через Брно берем курс на Словакию. Скоростной автобан дает возможность созерцать проплывающие пейзажи без особого напряга, несмотря на стрелку спидометра, перевалившую далеко за «сотню».

Словакия:
   Нaциональная валюта – крона (Sk).
   100 USD = 235-256 Sk
   100 EUR=324,5-338 Sk
   Литр «95-го» – 38 Sk
   Ночлег 15-50 EURO с человека

   На переходе Чехия-Словакия все повторяется. И лишь зазевавшийся водитель грузового микроавтобуса, наехавший на конус временного ограждения, своей дурью вызывает смех, а хрустом пластмассы возвещает об этом всему таможенном посту.
   О! Так он с украинскими номерами! Тогда все понятно... С таможни выехали уже в полную темноту, едва успев поменять валюту на местные «Sk». Посему нужно озаботиться поиском ночлега.

Тренчин. Словакия

   Как-то незаметно въехали в ночной городок Тренчин. Для транзитного путешественника он вроде как ничего особенного не представляет. Хотя,… что это в небе за свечение? Периферийное зрение подвело, в ночи горы не заметны, а вот обильно подсвеченный замок на одной из вершин сразу привлек наше внимание. Эдакая химера висит в воздухе. Заночуем здесь, а завтра будем брать эту крепость!
   Своеобразно отреагировал персонал частного пансионата, в который мы заехали. Нашим пыльно-чернокожим прикидом дамы были явно испуганы, «терялись в показаниях», и откровенно отказывались понимать русский язык. Что это? Тот самый менталитет «маленького, но гордого словака», о котором нам говорили, или все же простой женский страх? Да не бойтесь! Вот угадайте, что написано на наших пыльных, но дико симпатишных мордашках? Правильно! «По пивку, и в люлю!!!».

   Утром, протерев мотики от росы и отковыряв свежеразмоченных росою же мух со стекол и шлемов, гордо восседая на своих мотоциклах, отправляемся к нашему замку-призраку.
   А городок-то ничего! Как потом оказалось, он представляет собой эдакий ВДНХ в Словакии – здесь проводятся все крупные промышленные международные выставки. Одно плохо – в выходной день, кроме как отдельные кафешки да касса замка, ничего не работает. Всюду: от обменника до магазина с сувенирами – замки на дверях. И только из центрального собора города тянется вереница верующих, и слышно пение церковного хора. Выходной – святое дело! Поднимаемся вверх к замку по отдающим чем-то турецким улочкам. Они мне напомнили фрагменты из «Бриллиантовой руки», где Козодоев бегал в поисках «Чиканука». «Цигель-цигель, ай лю-лю!» Но, нет, нихт! «Ай лю-лю» – потом! Сперва нужно одолеть пешее восхождение к замку.

   Ну что же, хоть и полуразрушенный, но не без достопримечательностей замок, таки завлек нас к себе. Один вид со стен этого сооружения в десятки раз превышал копеечную стоимость входного билета. До чего же все-таки красивы города с черепичными крышами и узенькими улочками! И эта чистота везде просто преследует нас! Глядя на все это, в голове постоянно гудит вопрос – «а в чем секрет-то? Ведь ничего особенного! А как звучит!». И в который раз за эту поездку становится как-то не по себе. А мы-то чем хуже? Хоть принудительно вози наш народ на подобные экскурсии. Дескать, «не будешь гадить под себя, и тебе удастся так пожить!». И понимаешь, что вот она, еще одна ипостась мотоцикла – показать культуру, и заложить правильные мысли, глядя на то, как живется в других странах…
   А мы уже едем в окружении гор, отсчитывая по 150 км между моими заправками, потому как бак на моей «Драге» – самый маленький, а расход – самый большой. Мимо пророкотал «Харлей» 40-х годов в фирменном оливковом колере с алым декором. Гордый его седок в кожаном «летном» шлеме даже не повернул голову в нашу сторону – он «пилит» в совершенно другом, «харлеевском» измерении.

   По левую сторону трассы медленно начали вырастать Татры. Быть может, отсюда они не столь величавы, но сочная зелень вокруг, и необыкновенный цвет неба заставляют нас остановиться на парковочной площадке недалеко от гербоносного столба, что-то там обозначающего. Через пару минут нашу компанию разбавили два стареньких Gold Wing’a из Германии, чьи смелые наездники, достав свои фотоаппараты, тоже начали «палить» из них во все стороны, как заправские ковбои. Здесь же я объявил ребятам, что останусь в Словакии еще на денек, и сегодня они вернутся в Украину без меня… Прощальный гудок сигнала, и я заруливаю на развязку, что ведет из Попрада в Высокие Татры.

Высокие Татры. Словакия

   Все-таки, что-то есть в «одиночном плавании». Без GPSа я быстро освоился с ориентированием на местности. Вы будете смеяться, но я ориентировался по солнцу! Моя Наташка, сидя на заднем сидении, взяла на себя функции фоторепортера. В общем, подстраиваться долго не пришлось. По пути в Старый Смоковец, увидев старенький указатель-замануху, мы свернули с трассы в поселочек Матейовице, чтобы заскочить в анонсированный табличкой авто-мото музей, где стоит коллекция техники попрадовских любителей старины. Смотритель, которого местные жители вызвали из дома, любезно вызвался показать мне содержимое музея в нерабочее время. За вырученные деньги (60 Sk за двоих, около 10 гривен по нашему) он сразу купил себе пивка, и наблюдал, как я, охая и цокая языком, шатался от экспоната к экспонату. Коллекция невелика, но Форд-Т я впервые в жизни увидел именно здесь. Мотоцикл BSA с коляской (по левому борту) сразил меня качеством реставрации и всякими мелочами, типа емкости для масла на передней вилке – отпад! Дальше – легкий «CZ», «Ariel», легковые «Татры» и «Шкоды», разных модификаций и годов выпуска. И все это – на ходу! В общем, удовольствие было далеко не сомнительное и для нас с Наташкой, и для хозяев техники, ведь не каждый день к ним приезжают на мотоциклах из других стран, чтоб выказать свое восхищение. Местная же ребятня, живущая в этом отдаленном от автомагистрали городке, в это время «пожирала» глазами диковинный для них «Drag Star», втихаря притрагиваясь ко всяким его хромированным прибамбасам…

Старый Смоковец. Словакия

   Крупнейший словацкий горнолыжный курорт Старый Смоковец, что на высоте 1000 метров над уровнем моря, летом оказался просто сказочным местом, окруженным поваленным буреломом хвойным лесом необыкновенной красоты. Если кто помнит, раньше в игрушечных магазинах продавались сборные модели домиков к немецкой железной дороге фирмы PIKO в масштабе 1:87. Так вот, весь этот городок словно сошел с рекламного проспекта этой фирмы. Игрушечные дома и игрушечная железная дорога с вокзалом, только в натуральную величину!
   И снова соотношение мотоциклистов к автомобилистам – 1:2. Ну, просто какое-то паломничество байкеров, стайками прохватывающих мимо каждые пять минут. Весь вечер был занят прогулками по сказке, подсвеченной тысячами гирлянд, что, несмотря на август месяц, придавало настроению новогоднюю нотку.

   Проведя ночь в доме основателя этого города и плотно позавтракав, отправились на прогулку по городу, подсвеченному теперь лучами утреннего солнца. Представляю, что здесь творится зимой, в пик горнолыжного сезона! Рука снова и снова поднимается в приветствии пыхтящих навстречу байков. Сувенирные лавочки, всевозможные кабачки и ресторации заманивают бросить все к чертям и остаться здесь навсегда. Но непонятное чувство все же тянет в дорогу. Что же там, за перевалом?
   За время путешествия наш мотоцикл оброс свертками со всякой всячиной, типа кабаньей шкуры, тентов, вытесненных из кофров сувенирами, и по дороге теперь уже ехал эдакий «завтрак туриста», что воспринималось окружающими с невероятным почтением.
   Прежде чем взять курс на Украину, решаем прохватить по Татрам, как говорится, «пока едется». И начинаем свое движение по горной дороге, по спортбайковски перекладывая грузное тело «Ямахи» из поворота в поворот. Вокруг – впавшие в летнюю спячку горнолыжные подъемники, и «выстриженные» зигзагом сосны. Бревенчатые срубы сторожек и придорожных магазинчиков. Даже домой как-то ехать неохота…

   Дальнейший наш маршрут до украинской границы не был отмечен знаковыми событиями. Мы очень пожалели, что у ребят, начавших путешествие с нами, не было возможности провести этот лишний день в Словакии вместе с нами. Ну что, спасибо тебе, «заграница»! Этим зарядом безумно приятных воспоминаний нужно обязательно поделиться со всеми. И быть может, в следующем году «прорыв в Шенген» украинскими байкерами будет более массированным. А теперь, после джакузи – холодный душ!
   До «Ангельского» слета в Днепре есть еще три дня. Чем я буду заниматься все это время своего отпуска дома? Из этой мотозависимости нужно как с куревом – выползать потихоньку. Решено! От словацкой границы дую прямо на Россию! Тем более, что в принципе в планы давно поставил поездку в подмосковный Одинцово, где когда-то служил в армии.
   Заночевали в Карпатах. Позже, в Подмосковье, мы с тоской вспомним этот отельчик в маленьком поселочке, с горячей водой в теплом номере, и все это удовольствие – всего за 35 гривен….

   Встав утром и опрокинув по стаканчику чая, начинаем свои самый протяженный суточный пробег – 960 км. Сосредоточившись на дороге и не распыляясь на созерцание окружающего, изрядно подвымотанные, к 17:00 мы уже начинаем петлять по Киеву, пытаясь прорваться на Чернигов.
   Еще одна ночевка – и мы подобрались к российской границе. Спасибо жителям Новгорода-Северского за помощь в поиске таких редких в приграничной Украине заправок…
   С десяток вагончиков, примкнувших к дороге, оказались таможенным постом «Гремяч». Дурное предчувствие зародилось во мне. Если не уделили должного внимания обустройству таможни – наверняка на российской стороне меня ждет что-то особенное.
   Стоимость временного ввоза волшебным образом удвоилась, и вырученный таможенником «вершок» упал на дно выдвижного ящика стола с фразой « …ой, я чуть не забыл, за оформление оформления временного ввоза еще 150 р….»! Именно «оформление оформления», никак иначе, ведь просто «за оформление» я уже уплатил в кассе…

   Черт подери! Да когда же заправка?!! Вокруг сплошные декорации к фильмам «Вечный зов», «Угрюм река» и «Строговы», а я уже 65 км иду на резерве!!! Колейность и ухабистость такая, что в зеркалах заднего вида я стал наблюдать самостоятельные колебания задней части мотоцикла. На привале выясняется, что действительно «задок» начал отрываться… Дорога по брянским лесам ввела меня в состояние кипения. Переложив шмотки из заднего кофра в боковые, и расставшись с балластом, прошу Наташку сесть поближе ко мне, чтобы разгрузить покалеченный «задок». И теперь, держась 80-90км/ч, мы не спеша двигались в сторону Калуги, присматривая СТО со сваркой…
   …В радиусе 150 км от Москвы дороги, как по мановению волшебной палочки, стали просто отменные! Пожалуй, можно перевалить за 120 км/ч…
   К 23:00 мы были вблизи подмосковной Кубинки, известной своим музеем уникальной бронетехники. Темень вокруг! Хорошо бы найти ночлег!

   Измотанные до невозможности, мы были согласны на любые условия ночевки, но, как оказалось, вариантов тут не так много – все безумно дорого, даже не смотря на еще приличное расстояние до Москвы. Но нет худа без добра! Во дворе «Лесного городка», в одноименном населенном пункте, где мы остановились на ночлег, оказалась мастерская по изготовлению кованых решеток и ворот. СВАРКА!!!! Слава богу, «не отходя от кассы», я приведу мотоцикл в порядок! Чем я и занялся с 7:30 утра, пока Наталья нежилась в теплой постельке.
   Готово! Трогаем на Одинцово! И отблагодарив «Равшана и Джумшута» (все тяжелые и грязные работы в Подмосковье выполняют именно они – гости с юга), мы «выдвигаемся на заранее заготовленные позиции».
   Вот она, станция Перхушково, где нас 20 лет назад «духами» выгрузили из пригородного поезда! Народ косится на мотоцикл с украинскими номерами. Из проезжающей «шестерки» молодые ребята кричат – «Привет, Украина!!!». Вот знакомый поворот в лес, откуда я неоднократно выезжал на своем армейском «131-м» ЗиЛе. Дежавю! Вот ворота КПП! Бли-и-и-ин! Я добрался!!!

Власиха. Одинцовский район Московской области

   Городок Власиха обрел такой статус совсем недавно. До этого он именовался военным городком Одинцово-10, и лишь среди местных жителей он сохранял свое историческое название – Власиха.
   Вряд ли теперь раскрою военную тайну, сказав, что именно здесь, в древнем дворянском имении, был расположен генштаб Ракетных войск Стратегического Назначения – РВСН (эта информация сейчас доступна всем в интернете). И именно здесь, в случае чего, будет нажата пресловутая «красная кнопка»… Не приведи Господь!
   Я начал беготню, связанную с проникновением в городок. Мотоцикл развернул так, чтобы украинский номер не был виден из подъезжающих к КПП штабных машин. Меня предупредили, что ФСБ активно сечет за режимом, и у меня, знакомого с работой нашей КГБшной «семерки», уже закрались подозрения к подрулившему и вставшему невдалеке тонированному «бусику» с парой антенн на магнитах. Я начал немного волноваться…
   Случай свел меня с ротным третьей роты моей в/ч, сидевшего возле КПП, и чуть не обронившего слезу, когда он увидел мотоцикл. Он-то и посодействовал мне с супругой в проникновении на территорию городка, подняв на уши все, самые высокие чины. Сам Валерий Николаевич первый день прохаживался по улочке без палочки. По иронии судьбы он, не смотря на свои годы, поправлялся после мотоциклетной аварии, в которой получил серьезную травму ноги. Именно то, что он увидел мотоцикл возле ворот КПП, и посодействовало нашему дружескому контакту. Всего около трех часов нам было разрешено провести во Власихе. В 18-00 со сменой нарядов, мы должны были покинуть городок. И я жадно впитывал все, что не видел почти двадцать лет, под аккомпанемент рассказов Валерия Николаевича, изрядно приправленный приятным армейским матерком. Проходящие военные патрули не без удивления в глазах рассматривали мою с Наташкой «униформу», столь непривычную для закрытого военного городка. Детки в детском садике из-за забора кричали воспитательницам, что идут полицейские. Мы тихо кайфовали... Я сфотографировался возле своей казармы и на улице, где во время службы была наша территория, что мы «вылизывали» с четырех часов утра.

   Ну, вот и пришло время отправляться домой. Непонятно, но именно из-за вот этого странного ощущения я перся сюда, наматывая сотни километров! Иной человек откровенно покрутит пальцем у виска...
   Дежурный по КПП сержант получил на память наши фирменные наклейки. Не у всякого дембеля в альбоме будет красоваться подобное послание от «дембеля из двадцатилетнего прошлого»! Они скептически восприняли мои слова о том, что лет через двадцать, возможно, и они приедут проведать место своей службы, ведь сегодня все их мысли лишь о доме.
   К вечеру нужно добраться до Тулы и заночевать. Добродушный белорусский дальнобойщик, по уши вымазанный в чернющее трансмиссионное масло, не вылезая из под своей «Скании», кратенько описал наш дальнейший маршрут, лавирующий между Можайским и Калужским шоссе. Но мы все же умудрились свернуть не там, следуя ржавому указателю «ТУЛА – туда!!!».

   Столько матерных слов на километр дороги я не произносил о-о-очень давно! Бескрайняя даль без признаков жизни в оба конца дороги, висящая впереди огромная луна… и зловещая тишина… И все это цветочки по сравнению с участком дороги в 35-40 км, где любители бездорожья могли бы проводить международные ралли-рейды! Здесь, на участке между Калугой и Тулой, я понял, что олицетворяют собой рельефные тульские пряники – это тамошние дороги, с их кочками и ухабами. Такое я увидел впервые в жизни! Выдавленный фурами асфальт, положенный прямо на глину, вздымался по обе стороны колеи кочками, местами высотой до 60-ти см (!). И если бы я ехал чуть быстрее и неосмотрительнее, мои дуги бы не прошли по этому коридору из «лунных кратеров». Бедняга мотоцикл испытывал такое издевательство, что растерял почти все, что было закреплено сверху кофров. Особенно жаль было кабанью шкуру, сверток с которой отстегнулся на этом «Дакаре». На одиноком посту ГИБДД постовой очень удивился, когда, вынырнув из темноты необитаемой дороги, мимо него пропыхтел мотоцикл с украинскими опознавательными знаками. Но удивление его удвоилось, когда мы развернулись, чтобы попытаться найти утерянное по дороге имущество.
   Насладившись» лунным ландшафтом» во второй раз, и так ничего и найдя, мы снова развернулись, и спустя полчаса в третий раз ошеломили недоумевающего стража порядка, так и не осмелившегося остановить нас. Шок!!! Он, наверное, думал, что это ему мерещится, или может он проникся особым уважением к украинским любителям экстрима, специально прикатившим за тысячу «км», чтоб оценить «радушие» российской глубинки… Вот вам сюжетец для байкерской кинокомедии! Даешь отечественных «Реальных кабанов»!

   Ну, вот и Тула. Похоже, этот город-трудяга самоотверженно содержит матушку Москву, напрочь забыв о себе. На мой вопрос к оператору заправочной станции: «А что, у вас везде такие «чудные» дороги?», он, скромно потупив глаза, немногословно ответствовал: «Да…».
   Центральная гостиница «Тула» напомнила о «совке» заполнением всяческих формуляров и строгим указанием носить эти бумаги постоянно с собой и не оставлять открытыми краны с водой, потому что горячую воду к утру могут дать, и мы затопим полгостиницы. А это значит, что сейчас ее (воды) – нет, и комфортно помыться с дороги удастся только утром, перед выездом….
   Слава богу, от Тулы пошла довольно сносная магистраль, по которой мы почти незаметно проскочили Курск, Мценский уезд и Белгород, неминуемо приближаясь к Харьковскому таможенному посту. По пути появилась колонна встречных мотоциклов. Эндурики с польскими и немецкими номерами шли от нашей границы. Позже, на заправке, мы пересеклись с отставшей группой байкеров, которые оценив наш «подвиг», подарили значок своего мотопробега. Ни гвоздя, ни жезла вам, ребята!
   Отдаю должное российским ГАИшникам. За все время пребывания на территории России нас остановили всего два раза, и оба раза документы их мало интересовали, они просто хотели поближе рассмотреть мотоцикл и расспросить о путешествии. С пожеланием «Счастливого пути!», они провожали нас, так и не долистав до конца ворох необходимых в России временных ввозов и страховок. Ну что же, и на этом спасибо!

   Небо у них красивое! И бескрайние просторы, местами напрочь лишенные признаков цивилизации. Народ замученный, но довольно добродушный, отпущенный Москвой выживать на собственные хлеба. Это сильно удручает, особенно когда после их «заправщиц-кукушек» со стрелочными циферблатами колонок, переехав украинскую таможню, заезжаешь на почти европейскую заправку со всеми мыслимыми сервисами. Нет, в России не везде так, «вне времени», но мой маршрут изобиловал такой картинкой, что называется «через край». Чуваки! А ведь мы почти Европа, стоит только набраться тамошней культуры! Культуры поведения на дороге, культуры быта. И тогда совсем не за горами то время, когда мы без всяких таможен сможем колесить по всему миру! Да, все в наших руках и головах, ребята!
   Может, стоит задуматься?