Georgia – это не в США!

Georgia – это не в США!

   Даже не знаю, что такого бы интересного и запоминающегося рассказать про поездку в Грузию… Дело в том, что замечательно было все! Начну сначала.

Действующие лица:

Андрей МОНСТР (Honda Х4).

Серега ЛЮБОПЫТНЫЙ (Honda Magna).

В дороге – 7 дней.

Проехали – 3780 км.

Потратили – $400 с носа.

   А вначале в моих планах на майские праздники была поездка в Крым. Но в этом году (как никогда!) поучаствовать в сим мероприятии из моих знакомых харьковских «моточелов» никто не захотел (или не смог). И вот я, за пару дней до намеченного выезда, выпив в гараже очередную бутылку пива, медленно поднимаю вверх правую руку и с возгласом: «Ну и черт с вами!», резко опускаю ее вниз, решая ехать в Грузию. А чего – никогда там не был, (хотя неоднократно был рядом), а по слухам там очень красиво и народ вроде бы добрый. На следующий день на работе начинаю осторожно «пробивать» еще одного мотоциклиста – на предмет поддержки и участия в поездке. Серега – человек продуманный, нахрапом не возьмешь, тем более, что он уже как полгода готовится к поездке во Львов, где собирается какой-то мотодвижняк и «будут раздавать значки». Вспомнив мультик про Карлсона (там, где этот «мужчина в самом расцвете сил» говорит пацану: «Малыш, а как же я? А ведь я лучше собаки…») начинаю издалека рассказывать про красоты грузинских перевалов, которые намного красивее любых значков. На удивление, Серега повелся на мои байки очень легко, хотя и выставил условие, что мы должны обязательно вернуться до львовского мероприятия. Ну и договорились – едем вдвоем, срок – неделя, выезжаем завтра. Собираться нам, что «голому подпоясаться», так что утром следующего дня мы были уже в пути.
   От Харькова до Ростова пролетели на одном дыхании, правда, по Украине, а особенно по Харьковской области, асфальт вместе со снегом после зимы смыло начисто! Хотя нет, ямы все же остались. Переночевав в Невинномысске, поперли дальше. А, чуть не забыл про рекламу… С утра в Невинномысске нам надо было поменять американскую валюту на рубли, так как в России «зелень» не приветствуется (поддержка отечественного производителя ценных бумаг?). Подкатываем к самому крутому зданию под названием «Сбербанк России». Поблукав по этому заведению минут двадцать, Серега вышел оттуда «несолонохлебавши», точнее – «рублиненаменявши». Сказал, что им там некогда, они якобы там «лавэ» мешками тягают, и он со своей «соткой» там и «в пуп не впирался». В другом банке – та же картина. В третьем – аналогично… Но как хорошо, что в сей чудесной стране остались менялы, или валютчики – кому как нравится. Эти люди по хорошему курсу без комиссий и кидалова поменяли нам нужную сумму. Наверное, у них не было договора с банком, что те не торгуют семечками, а эти не дают кредиты. Но это я к чему? «Пользуйтесь банковскими карточками VISA, и будет вам счастье», а точнее, не будет головняка. Так вот, у меня была карточка, и деньги я снимал в любом банкомате, в любое время – хоть в России, хоть в Грузии!
   Мимо КавМинВод мы в прямом смысле пролетели – здесь мы уже когда-то уже были. Въезжаем во Владикавказ – солнце, тепло, и снежные вершины впереди. Красиво, черт побери! Перед таможней – пост ГИБДД (страшное слово, детей пугать можно). Учтивый ГИБДДшник интересуется – куда едем, откуда, обедали ли сегодня. Да какой там обед, в Грузию хотим побыстрее, вина попить! «Гаец» говорит, что тоже сегодня не обедал, и нам, несознательным туристам, стоит его покормить, и вот тогда он станет добрым и пропустит нас к грузинам, иначе в течение трех часов будет «парить нам мозг». Обед российского инспектора ГИБДД стоит 500 рублей. Продемонстрировав ему банковскую карту и посетовав на то, что очень жаль, что на посту нет банкоматов, а наличности у нас с Серегой максимум на «полдник», сторговались на двухстах рублях. Отъехав от поста и «не совсем сытого» ГБДДшника, я начал прикидывать, сколько жрут российские погранцы и таможенники... Каково же было мое удивление, когда на таможенном переходе «Верхний Ларс» на каждом окошечке висела табличка с надписью: «Спасибо проезжающим, мы сыты», а если, точнее: «Материальное вознаграждение запрещено». Россияне нас надолго не задержали, и вот мы на грузинской стороне. Грузины вначале вообще не знали, что с нами делать. Впускать в страну, или отправить восвояси. Предложили выдать нам визы на 4 дня, хотя автомобилистам они выдают на 20. Нам этого показалось мало, на что самый главный из них сказал, что это не проблема, на любой грузинской таможне мы можем выехать и сразу заехать, что продлит наше пребывание еще на 4 дня. Но потом «таможня дала добро» на 7 дней, и мы покатили на перевал. Как все-таки вокруг красиво: горы, снег, тоннели... Правда, в тоннелях гололед, размытый ручьями, так что в одном из них Серега даже приложился на бок, но зато испытал дуги, что были им поставлены перед самой поездкой. Кстати, перевал из-за опасности схода лавин с 12.00 до 18.00 закрывают (до конца мая).
   Уже затемно приехали в Тбилиси. Особенно здесь хорошо вечером: дороги хорошие, город весь освещен, крепости на склонах гор с подсветкой, но главное богатство Грузии – это люди. Заезжаем на заправку, интересуемся у работника АЗС, где можно переночевать. Тот без лишних слов садится в машину, машет рукой – мол, давайте за мной. Подъезжаем к гостинице, селимся, распаковываемся, переодеваемся, после чего Гиви возит нас на своей машине по магазинам, помогает выбрать местные продукты и вино, привозит обратно, строго наказывает хозяйке, чтобы она нас не обижала, дала нам отдохнуть и поспать, и не выгоняла раньше двух (хотя расчетное время – 12.00). И так – практически везде по всей Грузии (по крайней мере, там, где мы были). Грузины в целом – очень радушный и гостеприимный народ.
   На следующий день, покружив по грузинской столице под проливным дождем, выдвигаемся дальше по стране. Дело в том, что четкой программы, куда мы едем, где надо побывать, что посмотреть, не было. Просто путешествуем. Трасса в сторону моря – огонь, можно «топить» на все деньги. Правда, сильно не гнали, все же другая страна, неизвестно, как тут относятся к нарушителям скоростного режима, да и поначалу как-то непривычно было, когда многие встречные авто моргали дальним светом. У нас если поморгали, значит, впереди ГАИ, а здесь нас таким образом просто приветствовали! И вот, проскочив очередную развилку, видим, что дорожное покрытие заметно ухудшилось. Сверяемся по карте – в принципе, две дороги идут к морю, но одна шире, другая уже. Мы, конечно, легких путей не ищем, и прем далее по красивейшим местам. По пути заехали в Боржоми, попили на халяву целебной воды, помню, после байкерских вечеринок она частенько приносила облегчение всему организму и голове в частности.
   Под вечер прибыли в Ахалцихе. Небольшой городишко, но и в нем есть своя изюминка. На заправке, как обычно, собравшиеся там грузины, немного посовещавшись по поводу того, куда определить на ночь двух путешественников, направили нас в гостиницу, которая находилась поблизости. Ну и, конечно, владелец заправки предложил нам один из своих боксов под ночлег наших железных коней. Подъехали к гостинице, начинаем потихоньку распаковываться, в этот момент подъезжает «Мерс» с двумя человеками бандитской наружности. После непродолжительного диалога с директором гостиницы на грузинском языке, которым мы с напарником в одинаковой степени не владеем, хозяин гостиницы говорит нам, что эти два «братка» работают в полиции и непременно хотят, чтобы наши мотоциклы ночевали в полицейском участке под присмотром стражей правопорядка. Спорить мы, конечно же, не стали, полицаи сопроводили нас к месту своей работы, где и были оставлены наши мотоциклы, а нас обратно доставили в комфорте на полицейской машине.
   Отдельно хочу рассказать о местной полиции. За всю поездку по Грузии я не встретил ни одного полицейского, стоящего на дороге с жезлом или радаром в руке. Все они катаются по дорогам на Skoda Octavia и пикапах Toyota Hilux. Причем, они неоднократно пропускали нас вперед, уступив место на дороге, а при необходимости съезжая на обочину. Не знаю, как там надо нарушить ПДД, чтобы тебя остановили, наверное, надо переехать одного из них, не снижая скорости, как наших «лежачих» полицейских.
   По поводу взяток: нас еще на таможне предупредили, чтобы даже не думали об этом, так как за это могут и посадить. Как позже выяснилось, особенность Ахалцихе именно в полиции и заключается. Министр МВД Грузии родом из этого города, поэтому здесь большинство населения работает в правоохранительных органах, и каждая вторая машина – с «мигалками». Даже не знаю, как такое количество правоохранителей может жить в одном месте, и кого им от кого охранять?
   На утро следующего дня, по совету хозяина гостиницы, катим в Вардзию – смотреть пещерный город. Рассказывать про него не буду, так как в описании пейзажей я не силен, а экскурсоводов там не было, и просветить нас, темных, было некому. За все время, пока мы исследовали пещеры, встретили одного монаха и двух орнитологов-прибалтов. Монах бродил по пещерам с мрачным видом и болгаркой, наверное, думал, где бы ему вырезать очередную келью, так что мы его не стали тревожить, а прибалты искали там какую-то редкую птичку, которая вьет гнездо именно в этих местах. Скажу лишь одно – там очень красиво, есть даже вырубленная в скале церковь с колоколами и фресками. В общем, смотрите фото.
   После обеда решили-таки прорваться к морю, если не скупаться, то хотя бы помочить ноги. И ноги мы таки помочили, причем, не только ноги, и не только в море. Дорога там проходит через перевал, и, по неподтвержденной информации, проехать там все же можно. А то, что там дороги практически нет, так мы же вроде не дети, прорвемся! И действительно, прорвались через горы, облака, снег, дождь и броды.
   То, как мы ехали через перевал в районе села Хуло, можно отдельно статью писать. Перед тем, как стартануть в том направлении, поспрашивали местных жителей. Кто говорил, что не проедем, кто – что можно, плохой дороги там всего-то 20 км. Но нам было все равно: что наступать – бежать, что отступать – бежать, не проедем – вернемся. Вначале вроде бы все шло гладко. Конечно, кое-где ямы были, но после перевала в Верхнем Ларсе нас такой дорогой не испугать. Но за последним селением перед началом подъема начал накрапывать дождик. Покрытие на дороге исчезло, и стало скользко. Но если крепко держать в руках руль и не гнать, то ехать, хоть и медленно, но можно. Зато все неудобства передвижения компенсируют красивейшие виды, причем, если в других местах чувствуется хоть какая-то цивилизация, то тут местность кажется совершенно дикой. Частенько видел бегающих по склонам лисиц и косуль. Кое-где реально было страшно ехать, на дороге валялись камни размером с грузовик – видно, что недавно попадали, а дождь-то идет и когда упадет следующий – одному Богу известно. Сам перевал видами нас не баловал, видимость была практически нулевая, дождь, туман, коридор из снега шириной в три и высотой в четыре метра. И тут, как в сказке: развилка и два снежных коридора. Вот только камня с надписью не было, с надписью: «налево пойдешь – коня потеряешь…», ну мы наугад (направо) и повернули. И вот, проехав по таким местам километров 35, уже на спуске с перевала уперлись в горный поток. Конечно, так называемые горные речушки были и до этого, и мы их успешно проходили, но тут… Попробовали глубину брода: воды по пояс, течение с ног сбивает, на дне – камни, как моя голова, я бы туда даже на «GSе» не сунулся. Метрах в 30-ти до потока стоял строительный вагончик с одним сторожем. Дядька нам советует: мол, ждите до завтра – вода немного сойдет, если дождь закончится… А дождь только усиливался. Хорошо, что недалеко деревня, там уазик нашелся, правда, очень стремного вида. Я, когда его увидел, то удивился, что он вообще ездит. А когда загрузили в него мотоциклы да въехали в воду, думал, что сейчас нас смоет в обрыв и – пиши, пропало. Поэтому висел там, в кузове, как Спайдермен, ногами держась за борта, а руками – за мотоцикл. Но и этот брод был успешно преодолен. Около полуночи прибываем в Батуми. С помощью гостеприимного местного населения селимся в гостиницу, сушимся и пьем вино с боржоми.
   Следующий день посвятили знакомству с этим портовым городом и его окрестностями. Побродили по набережной, зашли в порт узнать, как обстоят дела с морскими путями. Была мысль по морю добраться до Сочи, чтобы продолжить путешествие по побережью и через Крым домой. Добраться до Сочи можно на «Комете» – это такой теплоход на подводных крыльях. Учитывая, что на нем возят только пассажиров, а мотоцикл туда запихнуть невозможно, да и не разрешит никто, морской путь был отвергнут. Вы можете спросить: а почему мы не хотели возвращаться по суше? Просто путешествуя, всегда хочется ехать по еще не пройденной дороге, а если ехать домой по старому маршруту, то путешествие превращается в рутину. Есть еще дорога через Абхазию, причем, хорошая дорога, проходящая по красивым местам, но благодаря властьимущим, с их непонятными разборками (все никак территории поделить не могут), граница там «на замке». Успокоив себя мыслью, что по Абхазии я уже катался, после обеда поехали мы из Батуми на границу с Турцией, посмотреть, что почем там. В Турцию оттуда въехать можно без проблем – 20 баксов (30 лари) и можно мчать дальше. Жаль, что у нас «шенгена» не было, а то бы рванули вокруг Черного моря!
   По пути заехали в крепость, в которой в далекие неспокойные времена могло укрыться от врага 3 деревни, а то и все 5. Вообще-то по Грузии много всяких фортификационных сооружений – крепостей или просто башен. Но в этой крепости откопали даже остатки старинного трубопровода. Тетка, сидящая на кассе и собирающая с туристов лари, увидев, что мы приехали на мотоциклах, любезно разрешила нам пройти по крепостной стене – типа, мы же экстремалы, нам не страшно. Рядом с крепостью рос мандариновый сад, при желании со стены можно дотянуться до дерева и сорвать плоды, которые у нас «произрастают» только в супермаркетах и на рынках.
   В предпоследний день нашего путешествия по плану надо было через Поти, Кутаиси и Тбилиси добраться до Владикавказа. Так что утром, позавтракав, выдвинулись в обратный путь. К концу поездки мне на Серегу страшно было смотреть. Он то и до поездки полными телесами не отличался, а учитывая, что во время нашего мотопохода есть приходилось редко, то отощал он не на шутку. Нет, конечно, не потому что не было чего поесть, а потому что мне не хотелось, ну а я думал, что и ему тоже. Он молчал, а я не спрашивал. А молчал он потому, что днем, когда мы ехали, то он догнать меня не мог, а где мог, там действительно не было где и чего. В одном из сел остановились купить домашнего вина, типа, домой гостинец. Дед нам налил попробовать, а попробовать там наливают грамм по 150, не меньше. Вроде ничего особенного – компот-компотом! Продолжили путь, и через минут десять я начинаю понимать, что этот «компот» начинает меня плющить. Не так, чтобы совсем, но дорога мне стала казаться еще красочней и веселее… Ну, а далее опять горы, снежные перевалы, таможня, Владикавказ.
   Последний день был самым трудным. Знаете, как тяжело ехать по хорошей дороге долго со скоростью 90-100 км/ч? И все потому, что российские ГИБДДшники не спят, а бдят, причем с помощью тех приборов, которыми они вычисляют нарушителей, бдить им приходится, не особо напрягаясь. А вот мне пришлось напрячься на 200 рублей, хотя просили 500. И опять таки, меня и в этот раз выручила банковская карточка, а точнее – демонстрация в одной руке последней наличности, а в другой – название банка, в котором находится все остальное. Хотя, если так будет идти прогресс, то банкоматы будут скоро стоять у ГИБДДшников прямо в патрульных авто. Так что путь домой действительно превратился в рутину и дальнейшего интереса ни для меня, ни для Сереги, да и для вас, я думаю, не представляет.

Ну вот, собственно, и все наше недельное путешествие на майские праздники 2010 года…

   Вардзия – это монастырь-крепость, строительство которого было начато при царе Георгии III (1156-1184) и закончено в царствовании его дочери, царицы Тамары (1184-1213). На протяжении 900 м вдоль левого берега Куры в отвесной туфовой стене горы было высечено до 600 помещений: церквей, часовен, жилых келий, кладовых, бань, трапезных, казнохранилищ, библиотек. Помещения комплекса уходят на 50 метров вглубь скалы и поднимаются на высоту в восемь этажей. Каждая пещера, высеченная в отвесной скале, сама по себе была укреплением; в толще скалы также пробиты многочисленные переходы, тоннели, вертикальные шахты и пещеры-убежища, а также тайные выходы, образующие хорошо продуманную систему.

   В средние века Вардзия не раз служил убежищем во время нападения врага. Для обеспечения водой из села Зеда Вардзия был проведен водопровод протяженностью 3,5 км. После крупного землетрясения в 13 веке от горы отделился и упал в Куру пласт породы шириной до 15 метров, в результате чего монастырь обнажился и он потерял свое значение, как крепость.

   Народная этимология объясняет происхождение названия «Вардзиа» следующей легендой. Однажды, когда царица Тамара была еще маленькой девочкой, она играла со своим дядей в пещерах тогда еще недостроенного монастыря. В какой-то момент мужчина потерял ребенка из виду в лабиринтах пещер, и тогда малолетняя Тамара крикнула: «Я здесь, дядя!» (по-грузински «Ак вар, дзиа!»). Царь Георгий III повелел сделать восклицание своей дочери названием монастыря.

   В 1551 монастырь был захвачен и частично разрушен войсками персидского шаха, а в конце XVI века захвачен турками. Турецкие воины заживо сожгли больных и обессиленных монахов прямо в помещении главного храма монастыря. Этот акт жестокости и варварства способствовал, однако, сохранению уникальных фресок храма – они были законсервированы под толстым слоем копоти. Впоследствии слой копоти рос благодаря кострам турецких пастухов, укрывавшихся зимой в пещерах монастыря.

   В 1828 Джавахетия была освобождена от турок русскими войсками. Спустя некоторое время православными греками в Вардзиа была возобновлена монастырская жизнь. Ныне Вардзиа является действующим монастырем.

Полное или частичное копирование статьи  возможно только с активной ссылкой на  http://motodrive.com.ua