ГВОЗДИ БЫ ДЕЛАТЬ ИЗ ЭТИХ ЛЮДЕЙ…

ГВОЗДИ БЫ ДЕЛАТЬ ИЗ ЭТИХ ЛЮДЕЙ…

   «Уважаемая редакция! Хотел попросить у вас совета и помощи. У меня есть друг, который попал на мотоцикле в аварию по вине женщины-автомобилистки, и остался без ноги. Он – ваш подписчик, но подписался на журнал еще до аварии. И теперь, получая и читая журнал и видя, как на мотоциклах ездят другие, он впадает в состояние отчаяния, вплоть до «жить инвалидом не хочу». Он очень любит мотоциклы, но сейчас понимает, что уже никогда на них не сядет. И его депрессия беспокоит близких и друзей, потому что все чаще мы от него слышим, что «кому я такой нужен», «что теперь я могу?» и «жизнь окончена». Пожалуйста, поддержите его! «Надавите» своим авторитетом и убедите, что жизнь без ноги – это не конец всей жизни! Что для того, чтобы жить полноценно, не обязательно ездить на мотоцикле! Заранее благодарен. Антон.»

Вот такое письмо пришло в редакцию и мы решили поглубже «копнуть тему».

   От редакции: Авария, приведшая к инвалидности – это всегда испытание для человека. И нужно пройти длительный путь, чтобы вернуться к прежнему ритму жизни – конечно, если человек стремится к этому. На самом деле, есть немало примеров, когда человек не просто приспосабливается к некоторым физическим изъянам, но и способен вернуться к тому образу жизни, который у него был до аварии. По большому счету, инвалидность – она у каждого в голове. Ведь есть люди, самые обычные и малоизвестные, которые в экстремальных ситуациях смогли проявить не только лучшие человеческие качества, но и огромную силу воли. Например, Елена Чинка в 30 лет лишилась ног, но не только смогла вернуться к нормальной жизни – заново поступить в институт, водить машину, а еще и создала детскую хореографическую студию. Сергей Бурлаков в армии потерял ноги и кисти рук, но смог пробежать на протезах знаменитый нью-йоркский марафон. Потрясённые американцы назвали Бурлакова «Человеком планеты» и занесли его имя в Книгу рекордов Гиннесса… Таких примеров много, и о некоторых мы расскажем подробнее. Но главное, что всегда необходимо помнить: надо не дать себя сломить! Ведь жизнь прекрасна, и, несмотря ни на что, она продолжается! А вот качество этой жизни напрямую зависит от упорства, силы воли и желания быть «в строю».

Алекс Занарди: кто посмеет назвать его инвалидом?

   Те, кто следит за автомобильными гонками Формулы 1 и серии CART, знают имя Алекса Занарди (Alessandro Zanardi). Пилот Формулы 1 потерпел страшнейшую аварию 15 сентября 2001 года. За 12 кругов до финиша гонки на «Лаузитцринге» случилась страшная авария – столкновение с другой машиной на скорости 300 километров в час было такой силы, что ноги Занарди буквально раскрошило и врачам ничего не оставалось, как только ампутировать их. Несколько месяцев продолжалась реабилитация Занарди, и гонщику потребовалось все его мужество, чтобы не только заново научиться водить автомобиль, но и просто ходить. «Это страшно вспоминать, ведь сразу после аварии я даже не мог заставить себя сесть в машину в качестве пассажира», – говорил впоследствии Занарди. Но Алекс не сдался. И уже через несколько месяцев после аварии он участвовал в благотворительной (!) акции, которая заключалась в том, что он за рулем своего болида доехал те круги, которые не доехал в той злополучной гонке на этой же трассе!!! Это было всего через несколько месяцев, вдумайтесь! При этом на специально подготовленном болиде с ручным управлением он не просто прокатился десяток кругов, он атаковал в полную силу! Его лучший круг из этой серии был бы пятым в зачете лучших кругов той гонки! Также он выступает в WTCC (одном из самых серьезных чемпионатов среди кузовных машин) и периодически выигрывает гонки, оставаясь одним из самых лучших пилотов! Но, кроме этого, Алекс выехал на трассу в Монце на… мотоцикле BMW HP2! На мотоцикле была установлена специальная система Guidosimplex, позволяющая управлять коробкой передач и тормозами только руками! На таком мотоцикле Алекс показывает время даже лучшее, чем у многих пилотов с целыми ногами. И кто посмеет его назвать инвалидом?

Дуг Генри (Doug Henry): я не сдамся без боя!

   Дуг Генри (Doug Henry) – трехкратный Чемпион Америки по мотокроссу, в 2007 году получил тяжелые травмы после падения в гонке. Из-за травмы позвоночника у него оказались парализованы ноги, что не мешает в настоящий момент Дугу ездить на специально переделанном кроссовом мотоцикле Yamaha YZF450 не хуже, чем нормальный райдер, если не лучше. Безусловно, мотоцикл для гонщика был переделан. Самой уникальной вещью в мотоцикле Генри являются дуги безопасности, которые призваны защитить его при падениях, когда он пристегнут к сиденью. Специально изготовленное сиденье из стекловолокна само по себе интересно, так как оно ограничивает колебания тела из стороны в сторону. Бугель также сильно изменен, дабы была возможность прикрепить такое сиденье, и он также похож на маятник, и у бугеля есть свой собственный амортизатор, который работает параллельно с задним стандартным амортизатором. На этом мотоцикле установлен электростартер от Yamaha WR450, и переключение передач осуществляется пневмомеханизмом, который управляется кнопкой на руле. Руль мотоцикла напичкан всевозможными управляющими рычагами и кнопками. Верхний рычаг – это рычаг сцепления, а большой рычажок – это рычаг заднего тормоза. Зеленая кнопка для переключения передачи вверх, а соответствующая красная кнопка на правой стороне руля отвечает за переключение вниз. Дуги же безопасности крепятся в нескольких частях рамы.

   Кроме этого, Дуг выступает на зимних играх «X Games» в категории «Суперкросс» на снегоходах среди инвалидов, и в 2010 году он выиграл бронзовую медаль. «После того, как я получил свою травму, я научился фокусироваться на том, что у меня есть, а не на том, чего у меня больше нет…» – говорит Генри.

Крис Риджуэй: просто я люблю X-Games…

   Крис Риджуэй (Chris Ridgway) сел впервые на мотоцикл в 1980 году, в пять лет, а с 1984 года уже принимал участие в самых разных соревнованиях. Тогда, в 1995 году он мечтал выиграть свою третью медаль на играх «X Games». Но за день до соревнований сокрушительный удар по колену во время тренировки выбил его из седла… Кроме колена падающий мотоцикл раздробил ему обе ноги. Врачи попытались обойтись без ампутации и сохранить конечности, поэтому восстановление шло достаточно долго. Но Крис опять сел на мотоцикл, хотя боли не прекращались ни на день. На трассу Крис выезжал только после того, как врач сделает ему обезболивающий укол. В 1999 году, на соревнованиях в США в Hot Rod Off-Road серии, он сломал левую ногу еще раз, и, несмотря на это финишировал третьим. В итоге Крис оказался прикованным к инвалидной коляске на долгие два года, но не потерял присутствия духа. Когда врачи вынесли ему приговор, что с такой ногой ездить он не сможет, он попросил ее ампутировать, чтобы она не мешала его дальнейшей жизни. Врачи отказались. Тогда Крис пригрозил, что он сам ее еще раз сломает, потому что тратить всю свою жизнь на покупку обезболивающих лекарств он не хочет. Врачи согласились, и в 2002 году ему была ампутирована левая нога. Некоммерческая организация помогла приобрести ему протез, и с тех пор он не чувствует себя инвалидом. Мало того, он своим примером, общением и советами помогает другим людям, потерявшим конечности. И, конечно же, участвует во всех возможных соревнованиях, а некоторые его победы реально впечатляют: он золотой медалист игр «X-Games» 2008-2009 годов и победитель среди инвалидов в 2007- 2010 годах.

Эрасмус Сампие: Я это сделаю!

   Этот удивительный молодой человек получил травму позвоночника в 2004 году на соревнованиях по мотокроссу в Южной Африке. С тех пор он парализован ниже пояса и прикован к инвалидной коляске, с которой встает только для того, чтобы… пересесть на свой мотоцикл! О том, что он получил перелом позвоночника, он понял сразу, еще до приезда «Скорой», но сдаваться и жалеть себя не собирался. Уже через четыре года он был готов к участию в соревнованиях! Но так как Южноафриканская Федерация Мотоспорта не разрешает спортсменам-инвалидам участвовать в каких-либо соревнованиях, Эрасмус для участия в гонках отправляется в США. «В Америке есть реальное понимание того, что инвалиды не отличаются от любого другого человека. Вот почему они регулярно проводят соревнования для людей с различной степенью инвалидности и во всех спортивных формах». При помощи и поддержке своей семьи и друзей для этих целей был переделан его байк Honda CRF 250X, на котором он вот уже второй год занимает призовые места в играх X-Games. После победы в этих соревнованиях в 2009 году Эрасмуса назвали «Самым ценным райдером» – он стал вторым «колясочником», и шестым в общем зачете в истории последних X-Games среди людей с ограниченными физическими возможностями. Но он всегда смотрит оптимистически в будущее, и всегда готов к очередным соревнованиям: «Самым сложным для меня бывает старт, поскольку я стою рядом с 450-ками на своей 250-ке. Кроме того, кто-то должен удерживать равновесие моего байка на линии старта, для того чтобы я смог удачно стартовать... Поэтому я просто обязан хорошо стартовать!». В 2010 году Эрасмус выиграл золотую медаль 2010 Extremity Games Limb-Difference в Мичигане. А 2011 год, по его мнению, станет еще одним успешным годом. В свободное же от экстрима время он зарабатывает на жизнь, работая в компании по грузоперевозкам.

От редакции:

Когда я готовила этот материал в печать, я даже не знала, что найдутся примеры людей с такой сильной волей и у нас в стране. Ведь как обычно говорят люди, которые «не смогли», «сдались»? «Да, конечно, им там, за границей, хорошо! О них беспокоится государство, они известные личности, им проще быть сильными! Попробовали бы они это сделать сами, без денег, у нас в стране…». Но, как оказалось, такое возможно и у нас! Человека, о котором мы хотим рассказать, мы нашли с помощью запорожского клуба «Silver Star». Это Сергей Фесенко, который водит мотоцикл… одной левой! Имеется ввиду – одной левой рукой, так как правая парализована после страшной аварии. Выйдя из комы после той тяжелой аварии на спортбайке, Сергей Фесенко решил начать лечиться… ездой на мотоцикле. И совсем недавно он почувствовал, как неподвижная конечность вдруг… согнулась в локте!

Сергей, когда и как произошла авария?

   Все случилось в сентябре 2008 года. Я давно мечтал о хорошем спортивном мотоцикле, и нашел по объявлению в Кировограде то, что искал – Yamaha R6. За мотоциклом поехали мы на машине товарища. Проблема была только в том, что на такой мощной и резкой по характеру технике я никогда не ездил… Продавцы даже хотели вернуть мне деньги, когда узнали, что я впервые сажусь за руль! Потому что R6 – настоящая пластиковая «ракета», созданная для гонок! Но я не мог перед ней устоять! Уж очень мотоцикл красивый и даже сексуальный – если смотреть на него сверху, он напоминает женскую фигуру… Девушки, когда видят парней в экипировке на таких байках, сходят с ума. Естественно, я хотел обладать таким мотом! И я убедил продавцов, что справлюсь с вождением. Даже проехал для пущей убедительности на их глазах. И, хотя у меня получилось с первого раза, мотоцикл они мне отдавали скрепя сердце, снабдив своими перчатками и шлемом, так как своей экипировки у меня еще не было. До Запорожья мы доехали ровно и спокойно к пяти утра, и я уже даже успокоился, что у меня все получается! Но рано обрадовался! Ровно в километре от своего гаража я не справился с управлением, вылетел на бровку и последнее, что мне запомнилось, это то, что я лечу прямо на бетонный столб…

Получается, что ты вообще чудом остался жив?..

   Да, именно так мне медики и сказали, и даже водили ко мне студентов, чтобы показать, что чудеса бывают! Ведь я провел в коме 10 дней, получив тяжелейшую черепно-мозговую травму, а сломанные ребра просто разорвали мне легкие… Но чудо, если и произошло, то целых три раза: я не вылетел на встречную полосу и не попал под колеса машины, избежал прямого попадания в столб и «чесанул» его только боком, и, наконец, когда приехавшая «скорая» вызвала реанимобиль, тот… как раз проезжал по соседней улице! Медики говорят, что именно эти секунды и спасли мне жизнь…

Что было после того, как ты пришел в себя?

   Ну, вначале я вообще не понял, где я и что со мной. И только по обилию людей в белых халатах понял, что нахожусь в больнице. Я и родных-то «вычислил» только по тому, что они, в отличие от радующихся медиков, плакали и были без белых шапочек… Но вспомнить их я смог только через пару дней.

Тяжело было восстанавливаться после комы?

   Ходить я научился быстро. Речь тоже восстановилась, но я до сих пор говорю в замедленном темпе. Самым страшным последствием аварии была парализованная правая рука. Родные меня кормили с ложки, да и есть я поначалу мог только лежа: в любом другом положении у меня кружилась голова, и я падал…

Как ты учился обходиться одной рукой?

   Мне сделали операцию в столичном институте нейрохирургии, сказав, что повреждено нервное сплетение, что руку восстановить можно, но на это понадобятся годы. А пока был назначен комплекс упражнений, который нужно было выполнять каждый день, и массажи. Вначале тяжело учился все делать «одной левой»: и брился «до крови», и одеться самому не получалось… А теперь спокойно научился обходиться левой рукой – и одеваюсь, и суп варю, и одежду глажу… и на мотоцикле езжу! Вот только писать левой так и не научился.

Не было мыслей пожалеть себя, плюнуть на занятия с парализованной рукой, которые не приносили успеха?

   Да были, конечно… Ведь жизнь моя кардинально поменялась! Я даже на пляже стеснялся раздеваться, так как парализованная рука уменьшилась в объеме… Просто в какой-то момент я сказал себе: Серега, ты же с детства хотел мотоцикл! Ты его купил – мечта исполнилась! Чего ты киснешь? И что ты теряешь, попробовав опять сесть на него?

Сказать то легко, а вот сделать… Как ты собирался управлять мотоциклом без одной руки? И что на это сказали родные?

   Родители и браться, безусловно, встретили мою идею в штыки. Даже знакомые мотоциклисты меня отговаривали, убеждая, что некоторые с двумя руками не справляются с управлением, а уж с одной – прямая дорога в лучшем случае, к полной инвалидности… Но я нашел мастера, Ильича, которому озвучил свою идею переоборудовать мотоцикл под управление левой рукой, перенеся и газ, и тормоз на левую сторону.

Как же ты выжимаешь сцепление? Ведь обычно это делают левой рукой, а газ крутят – правой...

   Все это я научился выжимать левой рукой практически одновременно. Тренировался ежедневно. Первый месяц ездил на площадке внутри гаражного кооператива. Скорость была чуть быстрее человеческой ходьбы. Второй месяц выезжал на маленький картинговый трек и отрабатывал там повороты на медленной скорости. Слава Богу, меня подстраховывали друзья. Третий месяц уже тренировался на трассе, выбирая время, когда меньше всего транспорта. Там уже разгонялся до 100 километров в час. Правда, ездил без поворотов. И был на седьмом небе от счастья!

Как удавалось справиться с весом мотоцикла и удержанием равновесия?

   На тренировку вестибулярного аппарата у меня ушло четыре месяца. Чтобы парализованная правая рука не болталась, не нарушала равновесия и не шокировала окружающих, я поначалу придумал приматывать ее к рулю скотчем. Потом, когда уже стал выезжать на трассу, усовершенствовал крепление. На всей рукоятке по кругу мне нашили большую липучую застежку, а другая липучка, вырезанная по размеру ладони, нашита на внутреннюю сторону перчатки. Они смыкаются, и получается крепление. Если упаду, перчатка отлепится и руку не вырвет.
   Так как на вторую руку опереться не могу, точка опоры у меня – ноги. Чтобы в случае резкого торможения не слететь, я нашил на комбинезон выше колен и с внутренней стороны бедер резинки от оконных уплотнителей, которые препятствуют скольжению по баку. Езжу я очень аккуратно, и стараюсь выбирать такое время, когда на дороге нет машин. Аварийных ситуаций пока не было. И когда мне начинают говорить, что это опасно, что я могу опять покалечиться, отшучиваюсь: «Езда на мотоцикле для меня – как змеиный яд. В большой дозе может убить. В минимальной – лечит!». Ведь недавно, когда я ехал на мотоцикле, то почувствовал, как… согнулся локоть парализованной руки, которая не действовала уже два года!

Тебе кто-то помогает? С кем ты катаешься?

   Я благодарен своим друзьям из запорожского байкерского клуба «Silver Star». Они очень меня поддерживают и вначале даже помогли с приобретением экипа. Да и одевать они мне его помогали, это потом я уже стал делать все сам. Даже перчатки натягивать зубами наловчился.

Ты член клуба?

   Сейчас – да. До момента аварии я, конечно, знал о существовании «Silver Star», но никак не мог быть в его рядах, потому что у меня даже мотоцикла тогда еще не было. А вот когда мне переделали мотоцикл и я смог на него сесть, вот тогда я пришел в клуб и сказал, что хочу быть одним из них. И меня приняли, за что я очень благодарен! На самом деле, для меня это очень много значит. И сейчас я участвую во всех проводимых мероприятиях. Вот и на этой неделе мы все вместе готовимся к ежегодной весенней акции «Внимание, мотоциклист!», проводимой под эгидой НАМУ.

Сергей, мы желаем тебе успехов, терпения и удачи! Ты молодец! А что ты можешь пожелать таким ребятам, как ты, но которые причислили себя к инвалидам и перестали бороться?

   Я уверен, что любая преграда – только в голове! Если человек чего-то сильно хочет, он может горы свернуть! И еще – я точно знаю, что в этой стране я не один такой, достигнувший желаемого. А, значит, это возможно! Дерзайте и никогда не унывайте!