Fantom

   Начну, пожалуй, с того что, в шестнадцать лет мне подарили «Днепр» МТ 10-36. Состояние его было ужасным – весь ржавый, детали убитые… И ездили на нем, соответственно, только на дачу или в лес за грибами. Но я решил сделать из него реальный байк – восстановить мотоцикл и вернуть его к жизни. 

   Первым делом отбросил коляску, снял все с рамы и принялся все это чистить. Сил и времени на это ушло много, но наждачка и приложенная сила сделали свое дело, и все засверкало чистым металлом. Следующим этапом была покраска: снизу солидный слой грунтовки, а сверху – два слоя краски. Все делалось по оригиналу, ничего лишнего, только зеркала поменял. Проводку кинул с МТ-11, поскольку она более функциональная. Сделал ускоренный мост, поставив хвостовик и планетарку от «одиночки». Хоть разница и была в одном зубце, а стоит такой «тюнинг» на 50% дороже, чем стандартная деталь. Зато после этого скорость возросла на 15-25 км/час при тех же оборотах двигателя! После окончательной сборки мотоцикл выглядел, как только сошедший с конвейера.

   Через пару лет мне захотелось что-то изменить в его внешности, чтобы удивить не только себя, но и всех знакомых. Сказано – сделано! И тут пошло-поехало... Все свободное время я проводил в гараже, придумывая и воплощая в жизнь идеи, которые приходили мне на ум. Начал, как водится, с рамы. Увеличил угол наклона вилки, удлинил перья, наклонил задние амортизаторы, после чего идей по его окончательной сборке стало еще больше. Так как он изначально строился на идеях, а не на чертежах, решено было назвать его «Fantom». Что в переводе означает «причудливое видение, призрак, создание воображения, вымысел»… На постройку «Fantoma» у меня уходило все свободное время и все деньги, которые у меня были, так как заменять приходилось все, начиная с расходников, и заканчивая нестандартными деталями по собственным чертежам. Когда рама была готова, пришло время двигателя. Перебрал двигатель, а затем и коробку, поменял поршневую с 650 на 750 «кубиков», поставил новые карбы – как на «Урал-Волк». Вдобавок к этому – фильтры низкого сопротивления, после чего мощность движка возросла с 36 л.с. примерно до 45 л.с. Немаловажную роль сыграли выхлопные трубы, сделанные прямотоком. Также претерпел изменения весь «передок»: крыло от «Минска» было слегка укорочено; фара взята от «Касика», ее дополняют две «галогенки» такого же типа; циферблат спидометра в виде черепа и вынесенный на панель датчик давления масла; руль изготовлен из нержавеющей трубы. Можно сказать еще о том, что некоторые детали были куплены задолго до постройки «Fantoma». Заднее крыло позаимствовано от «ИЖ-3». Бак от «Касика» достался ржавый, битый, но немного шпатлевки и много времени – и бак был, как новый. Его удачная форма позволила без особого труда установить его на днепровскую раму. На разработку и пошив сидений ушло где-то три с лишним дня. Ножки скоростей и задних тормозов были выведены вперед. Номер переместился влево, к центру колеса, их дополняет оригинальный «стоп», сделанный своими руками и «синяя» неоновая подсветка днища.

Двигатель работает, как часы!
А звук таков, что у вблизи стоящих машин срабатывает сигнализация.

   Красить решено было в черный металлик, так как он наиболее удачно сочетался с множеством хромированных деталей. Главной «фишкой» «Fantoma» стала его аэрография. Много времени у меня ушло на то, чтобы решить, какими же будут огни, их форма, цвет и количество. Цвет выбрал «спелая вишня», тоже металлик. А после покраски вскрыл несколькими слоями лака. Осталось кинуть проводку и подогнать некоторые детали.
   С нетерпением ожидал ходовых испытаний! Совсем новая посадка и новые ощущения. Двигатель работает, как часы! А звук таков, что при работе на средних оборотах у вблизи стоящих машин срабатывала сигнализация. За счет наклона вилки и амортизаторов удалось в полной мере ощутить мощь и динамику байка. Все стыки и неровности на дороге он проходит на «Ура!».
   На постройку «Fantoma» у меня ушло около двух лет. Свободное время я проводил в гараже. Практически все я сделал своими руками, но были такие этапы, на которых я не смог обойтись без посторонней помощи, так что большое спасибо тем, кто мне помогал. Но и сейчас, когда, кажется, на что байк полностью завершен, у меня осталось еще много идей, которым я надеюсь найти применение в ближайшем будущем.

Текст: Сергей Черненко
Фото: предоставлены автором