ЕВРОСЛЕТ SIROK. Венгрия

   Проезжая через Венгрию и далее в Европу, мы, находясь в Будапеште, узнали, что в это время в 135-ти километрах от столицы, в местечке Sirok проходит очень крупный мотослет, собирающий до 12 000 мотоциклистов! Естественно, мы не могли не побывать на таком крупном (даже по европейским меркам) мотомероприятии, несмотря на крюк в 370 км.

   Группа из двух мотоциклов, моего и ТАРЗАНА, плюс машина VW New Beetle c сопровождающим нас местным ''венгром'' украинского разлива Эдиком, тронулась в путь уже после 6-ти вечера. Первые положительные впечатления были получены после того, как после 70-ти километров занудной езды по ровному, как стол, автобану, мы с него съехали в направлении города Эгер и начали подъем по серпантину на единственный венгерский перевал, через самую высокую гору страны Matra (1014 м).
   Следует заметить, что почти вся территория Венгрии — это равнина, поэтому мадьяры очень гордятся своей горой, там проложены туристические маршруты, а по пути следования встречается много кафешек и ресторанчиков. В реальности же эта дорога, наверное, единственное место в Венгрии, где мотоциклисты могут отвести душу. Неплохого качества асфальт, уложенный довольно крутым и узким серпантином, дает уникальную для равнинной страны возможность оценить управляемость своего мотоцикла и испытать себя в экстремальных поворотах. Последняя фаза, правда, не всегда и не для всех проходит удачно, судя по многочисленным тормозным следам от протекторов мотоциклетных покрышек на асфальте, что встретились нам на пути. Многие следы заканчивались в отбойниках или придорожных кустах. Но удовольствие действительно уникальное, у нас такое возможно испытать только в Крыму или Карпатах (со сноской на качество дорог). Я думаю, что организаторы мероприятия, венгерский мотоклуб Stray Dogs, не просто так выбирали место его проведения. По дороге нам то и дело попадались группы и одиночные мотоциклисты, уже покинувшие слет. Причем, техника была самой разнообразной, от круизеров до группы квадроциклов (!), которые ''винтили'' по серпантину не хуже двухколесных. По мере приближения к Sirok'у плотность их рядов все увеличивалась, и стали закрадываться сомнения: а успеем ли мы на этом слете вообще что-то увидеть?
   Но, чуть проплутав на деревенской развилке, мы все же подъехали к въездному КПП с надписью ''Stray Dogs''. М-да, въезд-то — платный и цена (по нашим меркам) почти, как на одесском Goblin Show: 3000 форинтов, то есть $15! За ваши деньги вас ''окольцуют'' номерным белым браслетом, ''нажопника'' — розовым, а пешего — зеленым. Но при этом за эти деньги вы в ответ не получите ничего, кроме этого пластикового браслета с номером (мне достался 9870-й) на запястье, права ставить палатку, ходить в туалет или летний душ, слушать ''живую'' музыку и ''висеть'' почти неделю в свое удовольствие. Все, что необходимо для качественного ''висения'', то есть: пиво или другие напитки, а также еду можно купить в специальных палатках, по ценам несколько выше магазинных (см. вставку). Удалось немного сэкономить на въезде: в моем кармане лежал VIP-пригласительный, подаренный Петером Сомфаи, главным редактором венгерского мотожурнала ''Born of the wild'', по нему меня на территорию слета пропустили бесплатно. Но оказалось, что за пассажира следует платить отдельно! (Вот еще одно отличие от украинских мотомероприятий). Ни показ журналистского удостоверения, ни самого журнала не действовали на охрану. Но, пока я дискутировал по вопросам свобод прессы, lilia с фотоаппаратом в руках потихоньку растворилась в толпе, а вместе с ней пропал и предмет спора. Охрана, немного повозмущавшись, отстала от меня.
   Народу съехалось действительно очень много. Идя по палаточному городку, я обращал внимание на номерные знаки мотоциклов. Подавляющее их большинство были венгерскими, хотя попалась парочка немецких, несколько десятков польских, австрийских и даже один с номером княжества Лихтенштейн! А это что за довольно разношерстная мотогруппа? Словаки! Не может быть! Неужели среди волн косноязычной для нашего уха венгерской речи я слышу очень знакомые слова со славянскими корнями? Так и есть: ''Гэй, ты з руссии?'' (На мне майка с надписью ''МОТОДРАЙВ''). ''Ходь до нас!''. После объяснения, что я приехал из Киева, следуют возгласы восторга, объятия, знакомство и братание путем выпивания содержимого ловко налитых кем-то из словацких спутниц стаканчиков. Группа из Словакии оказалась уже плотно спитой пятидневным пребыванием на слете веселой компанией. Ребята устроили нам радушный прием, приглашали остановиться рядом с ними и очень огорчились, узнав, что на слете мы находимся транзитом, но уважительно закивали, услышав, каков наш дальнейший маршрут и стали наперебой приглашать в гости, когда мы будем ехать обратно в Украину. Поблагодарив за радушный прием и обменявшись телефонами, мы двинулись дальше, чтобы до темноты успеть отснять интересные моменты и мотоциклы. А снимать было что. Например, потряс кастом из Словакии ''Blue Dream'', который строился около года и имеет ряд необычных решений, хорошо различимых на фото. Неплохо смотрелся и мотоцикл на базе Harley Davidson из Польши, который, по словам хозяина, проехал к месту слета своим ходом более четырехсот километров (!) и щеголявший широченным задним ''катком''. Было достаточное количество серийных мотоциклов, в разной степени оттюнингованных своими хозяевами стандартными и нестандартными способами. Но мое внимание привлек ИЖ преклонного (наверное, где-то тридцатилетнего) возраста с венгерским номерным знаком и дорожными сумками. Судя по буквам на номерном знаке, он был не из этого района, а его состояние говорило о полном взаимопонимании между ветераном и его теперешним хозяином.
   Походили мы и по торговым рядам, в изобилии раскинувшимися палатками и навесами вдоль основной ''тропы'' лагеря. Торговали всем, чем угодно: от сувениров и безделушек до шлемов и экипировки, включая запасные части и покрышки. Вы, конечно, спросите о ценах? По крайней мере, на экипировку они были очень божеские, на многих ценниках бросались в глаза надписи ''Okcio!'', то есть, по-нашему ''Акция!'', но ассортимент при этом был средненьким, особенно тяжело было с большими размерами. Солнце уже село, фотографировать стало невозможно, мы засобирались на ночевку под Будапешт, где нас пригласил к себе Мирек, байкер-журналист из городка Ёрдь, расположенного в тридцати километрах от венгерской столицы. Дорога к нему домой с проездом по вечернему Будапешту заняла два часа с хвостиком. Последние три десятка километров проехал с трудом, в венгерской столице и ее окрестностях дороги существенно хуже: очень сильная колейность, много швов и уступов. После вечернего (ночного) чая заснули, как убитые.

   Выводы:
   Вероятно, в недалеком будущем Украину также ожидает полная коммерциализация подобных мотомероприятий. Уйдут в прошлое бесплатное пиво, шашлыки и недорогие презентационные пакеты с символикой мероприятия. Есть и плюсы: ''повисеть'' можно будет не один-два дня, а подольше. Да и компания будет существенно разнообразней.

Текст: Валера ДРАЙВ.
Фото: автора и lilia